Mani sulla cloche

[Mirrk]

Mi chiedo sempre quando guardo un video:come mai anche dopo aver inserito l'AP durante la salita iniziale il PF continua a tenere le mani sulla cloche,quasi "accompagnando" i suoi movimenti?E come mai si vede spesso che correggono il trim anche con l'AP?

[Andrea F.]

Sempre per sicurezza, come quando fanno un autoland per sicurezza nell'evenienza che ballasse troppo loro diminuiscono i movimenti ecc...

[Mirrk]

Ah ok..questo comunque non è simulato in flight simulator...nel senso che con l'AP il joystick non influisce minimamente sulla condotta di volo...

[patata]

ma a quale aereo ti riferisci?

[evil_captivos]

ad esempio c'è un video della just flight di un 747 cathay dove ad esempio in toga accompagnano la cloche con le mani, e le tentgono. E anzi, in fare di decollo, fo e capt. tengono tutti e due la cloche. Oltre a trimmare, di tanto in tanto. Ah, è il video di Don Grunge.

[PeppinoATC]

Non è che è stato inserito solo il flight director?
Peppe

[Poker]

Mi chiedo sempre quando guardo un video:come mai anche dopo aver inserito l'AP durante la salita iniziale il PF continua a tenere le mani sulla cloche,quasi "accompagnando" i suoi movimenti?E come mai si vede spesso che correggono il TRIM anche con l'AP?

Giustamente come chiede Patata, ti riferisci a qualche aereo in particolare?

(sull'MD80) E' buona abitudine avere le mani sui comandi anche con Autopil inserito in fasi particolari, come la salita iniziale e più frequentemente l'avvicinamento, nel caso l'A/P si disinserisca uno è già pronto per intervenire.

Rigurdo il "correggono il trim anche con l'AP..." sulla serie MD80 non è possibile, perchè causerebbe il suo disinserimento (A/P)

cià

[davidemox]

anche per il 320 , pur non avendo la possibilita' di trimmare, un qualsiasi movimento del sidestik disconnette immediatamente l'AP.
comunque le mani in certe fasi come gia detto stanno sui comandi... ok gli automatismi ottimi .... ma se si stacca l'AP sei subito pronto a prendere il controllo

[darth.miyomo]

Rigurdo il "correggono il TRIM anche con l'AP..." sulla serie MD80 non è possibile, perchè causerebbe il suo disinserimento (A/P)

cià

dipende da quale trim usi.

cià

[Slowly]

Ma se non ricordo male uno dei piloti (Miyomo) aveva spiegato che l'AP sconnette relativamente al tipo di trim usato.

Sto cialtronando???

[Poker]

Rigurdo il "correggono il TRIM anche con l'AP..." sulla serie MD80 non è possibile, perchè causerebbe il suo disinserimento (A/P)

cià

dipende da quale TRIM usi.

cià

ops, sorry... ho dato per scontato che si riferisse ai trim sws posti sul volantino...

[Slowly]

Ecco appunto, quelli non lo disconnettono vero?

[Poker]

Ecco appunto, quelli non lo disconnettono vero?

se con l'AP ON utilizziamo i trim sws sul volantino, l'AP si disconnette.

[Slowly]

Ah ecco...................

Grazie!

[iceman]

C'è qualche altro motivo che possa disconnettere l'AP oltre che l'uso dei trimm?
Ho notato che a volte viene usato il canale A ed a volte il canale B dell' AP, c'è
per caso un nesso logico?
Ciao

Fabrizio

[darth.miyomo]

C'è qualche altro motivo che possa disconnettere l'AP oltre che l'uso dei trimm?

Almeno mezzo milione.. Comunque, sull'80 ci sono due trim. Uno è il primary e disconnette l'ap
se usato. L'alternate, usato dall'autopilota ma azionabile anche dal pilota, invece non lo disconnette.

Ho notato che a volte viene usato il canale A ed a volte il canale B dell' AP, c'è
per caso un nesso logico?

Si. L'autopilota è associato al pilota che fa la tratta. Se pilota il cm2 sarà sul 2, se "guida" il CM1 sta dalla parte 1.

[iceman]

Ok grazie