LUFTHANSA ITALIA

[araial14]

vediamo cosa farà Air France-KLM ed Alitalia coem contromossa. non penso che stiano a guardare

A quanto pare qualcosa di concreto è ancora molto di là da venire. Alla conferenza skyteam sono volate solo parole e pure imprecise.
AZ attualmente ha possibilità molto basse di mettere in atto contromosse di alcun tipo a MXP, avendo "contro" la SEA e non avendo uno straccio di feed. La sua contromossa sta qualche decina di chilometri più ad Est, vicino all'idroscalo.
Finchè dura. Un giorno tra AV e non-immunità dall'antitrust, qualcuno potrebbe farsi male. E anche le interpretazioni piuttosto libere del Bersani sono un'arma a doppio taglio.

Anzi,pare che Skyteam si sia in qualche modo "defilata" affermando che le decisioni sono interne ad AZ e che come alleanza non hanno intenzione di intervenire in scelte o strategie.

"...Van Wijk ha fatto presente la posizione "neutrale" dell'alleanza nella gestione degli hub sottolineando poi che "lo sviluppo della rete e la creazione di hub e' una decisione di ciascun partner. Non e' una questione di Sky Team perche' ogni partner ha la propria autonomia. La rete di hub e' sotto il controllo di ciascun partner, non di Sky Team" che "puo' solo supportare la decisione del partner. Quindi noi abbiamo solo preso nota che Alitalia si e' riposizionata"..."
http://it.biz.yahoo.com/01042009/245/sk ... pensa.html

[i_disa]

Anzi,pare che Skyteam si sia in qualche modo "defilata" affermando che le decisioni sono interne ad AZ e che come alleanza non hanno intenzione di intervenire in scelte o strategie.

infatti le decisioni spettano ad Alitalia, non a Sky Team. vediamo un po cosa faranno nelle prossime settimane

[EK412]

infatti le decisioni spettano ad Alitalia, non a Sky Team. vediamo un po cosa faranno nelle prossime settimane

disa, non possono fare niente. A meno di smontare quella cosa che chiamano hub e che ora fanno a FCO.

Senza i feeders oltre a JFK, NRT, GRU non puoi tenere nulla, contando pure che il prodotto che offri non è certo quello che l'utenza di MXP predilige.
Il cliente che conta, quando LH aprirà JFK, mediamente, preferirà quest'ultima ad AZ.

[i_disa]

Il cliente che conta, quando LH aprirà JFK, mediamente, preferirà quest'ultima ad AZ.

su questo non ci sono dubbi

[EK412]

su questo non ci sono dubbi

Almeno stante la situazione attuale.

[i_disa]

ovviamente

[araial14]

Anzi,pare che Skyteam si sia in qualche modo "defilata" affermando che le decisioni sono interne ad AZ e che come alleanza non hanno intenzione di intervenire in scelte o strategie.

infatti le decisioni spettano ad Alitalia, non a Sky Team. vediamo un po cosa faranno nelle prossime settimane

Le sinergie interne ad un'alleanza se non interagiscono non sono sinergie. In Star il coordinamento, soprattutto a livello strategico non la racconta come Skyteam ad AZ.

"Solleciteremo i nostri partner di Star Alliance ad operare di piu' su Malpensa".

Lo ha affermato Karl Ulrich Garnadt, vice presidente Lufthansa
A chi gli chiedeva della possibilita' di operare da parte della compagnia tedesca voli diretti intercontinentali da Malpensa, il manager ha risposto:"non escludo niente, ma per il prossimo futuro puntiamo sui partner di Star Alliance".
http://it.biz.yahoo.com/28012009/245/lu ... pensa.html

[MATTEO1981]

Novità LF di LHR-LIS-BRI-fco-NAP dei voli LHI da MXP???

[MATTEO1981]

Novità invece su nuove rotte LHI?

[Fabri88]

(per ora sono praticamente sicuro solo di D-AILL, che è stato già immortalato in livrea LHI, contrariamente al fratello).

L'avemo fatto noi! Te credo!

[EK412]

L'avemo fatto noi! Te credo!

[EK412]

Il NAP oggi ha fatto full:

Lufthansa German 1864
Airbus A319 5:25 pm
Milan, Italy (MXP) 6:50 pm
Naples, Italy (NAP) J0 C0 D0 Z0 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 U0 S0 P0 G0 K0 L0 T0 E0

[MATTEO1981]

Le restanti destinazioni come vanno?

[i_disa]

Le restanti destinazioni come vanno?

con il 319!

[i_disa]

non farci caso, oggi non è proprio giornata

[i_disa]

ETIHAD PUNTA AD UN SECONDO SCALO ITALIANO E SI ACCORDA CON LH
dal portale

Dopo aver portato da 3 a 5 i voli settimanali da Malpensa per Abu Dhabi, Etihad Airways non nasconde l’intenzione di crescere in Italia. “Puntiamo a voli giornalieri da Malpensa ma anche ad aprire un secondo scalo italiano - afferma il country manager del vettore Marco Malato -. Intanto stringiamo rapporti con Lufthansa, tramite accordi di interline per le rotte domestiche ma anche per aiutare il federaggio verso altre città europee che noi serviamo, quali Francoforte, Monaco o Ginevra. Non siamo, comunque, interessati ad alcuna alleanza, ma ad accordi strategici, come quello di codeshare con Qantas per i voli sull’Australia e quelli interni al Paese. In Australia, dopo Sydney e Brisbane, abbiamo aperto anche un collegamento su Melbourne”. In attesa di crescere sull’Italia, Etihad Airways ha nel mirino l’obiettivo di 70 mila passeggeri sulla rotta Malpensa-Abu Dhabi per il 2009. “Al momento viaggiamo con un load factor dell’80%, che ci soddisfa appieno. Se analizziamo il traffico nelle classi il coefficiente è del 60% per la First e del 70 per la Business - dice il country manager Marco Malato -. Non abbiamo notato flessioni in nessuna delle tre classi”. Il traffico in Italia si divide per il 40% business travel, 10-15% etnico e il resto leisure, “con il 60% che va oltre Abu Dhabi, soprattutto Bangkok, India, Singapore, Kuala Lumpur e Muscat per bt e leisure, e il Pakistan per l’etnico - dice Malato -. Per il secondo semestre avremo pronto il sito in italiano, anche se sottolineo che il 90% del nostro business in Italia è appannaggio del trade”.

(http://www.ttgitalia.com)

non so perchè, ma credo che la compagnia, sponsor della Ferrari, stia prendendo la via si Star Alliance, nonostante i recenti accordi con la Qantas..

[Atr72]

al momento sono solo interline, in fondo a loro che sono in mezzo, servono proseguimenti in oceania ed europa, quindi interline con quantas e lh

[i_disa]

infatti ho scritto credo

[araial14]

infatti ho scritto credo

Si,bisogna riconoscertelo.

[EK412]

Diciamo magari che sono meno "schierati" verso StarAlliance di quanto non lo sia - ad esempio - QatarAirways.
Non che loro siano espliciti, ma credo che abbiano delle preferenze per fare gli avvicinamenti ai propri voli con compagnie star (LH in europa).

[minsk]

ETIHAD PUNTA AD UN SECONDO SCALO ITALIANO E SI ACCORDA CON LH
dal portale

Dopo aver portato da 3 a 5 i voli settimanali da Malpensa per Abu Dhabi, Etihad Airways non nasconde l’intenzione di crescere in Italia. “Puntiamo a voli giornalieri da Malpensa ma anche ad aprire un secondo scalo italiano - afferma il country manager del vettore Marco Malato -. Intanto stringiamo rapporti con Lufthansa, tramite accordi di interline per le rotte domestiche ma anche per aiutare il federaggio verso altre città europee che noi serviamo, quali Francoforte, Monaco o Ginevra. Non siamo, comunque, interessati ad alcuna alleanza, ma ad accordi strategici, come quello di codeshare con Qantas per i voli sull’Australia e quelli interni al Paese. In Australia, dopo Sydney e Brisbane, abbiamo aperto anche un collegamento su Melbourne”. In attesa di crescere sull’Italia, Etihad Airways ha nel mirino l’obiettivo di 70 mila passeggeri sulla rotta Malpensa-Abu Dhabi per il 2009. “Al momento viaggiamo con un load factor dell’80%, che ci soddisfa appieno. Se analizziamo il traffico nelle classi il coefficiente è del 60% per la First e del 70 per la Business - dice il country manager Marco Malato -. Non abbiamo notato flessioni in nessuna delle tre classi”. Il traffico in Italia si divide per il 40% business travel, 10-15% etnico e il resto leisure, “con il 60% che va oltre Abu Dhabi, soprattutto Bangkok, India, Singapore, Kuala Lumpur e Muscat per bt e leisure, e il Pakistan per l’etnico - dice Malato -. Per il secondo semestre avremo pronto il sito in italiano, anche se sottolineo che il 90% del nostro business in Italia è appannaggio del trade”.

(http://www.ttgitalia.com)

non so perchè, ma credo che la compagnia, sponsor della Ferrari, stia prendendo la via si Star Alliance, nonostante i recenti accordi con la Qantas..

Il country manager di EY che apri' il volo su MXP e' un mio amico, che dall'estate scorsa e' stato trasferito a Minsk per l'apertura del volo di EY su MSQ. Il nuovo country manager proviene da AP. Due settimane fa' il mio amico chiamato da ABU DHABI si e' recato personalmente a Roma, e sono gia in possesso dei diritti di rotta su FCO. Il loro grande problema sono la mancanza di A/M. Puntano anche al giornaliero su MXP ma per lo stesso problema non riescono. P.S. Non si sa il motivo ma sono state le autorita' italiane ad offrire ad EY la rotta e non la compagnia a chiederla; che comunque si e' ben volentieri accaparrata.

[i_disa]

Non si sa il motivo ma sono state le autorita' italiane ad offrire ad EY la rotta e non la compagnia a chiederla; che comunque si e' ben volentieri accaparrata

forse perchè si son resi conto che nessuna compagnia italiana apriva voli su abu dhabi

[araial14]

Non si sa il motivo ma sono state le autorita' italiane ad offrire ad EY la rotta e non la compagnia a chiederla; che comunque si e' ben volentieri accaparrata

forse perchè si son resi conto che nessuna compagnia italiana apriva voli su abu dhabi

Beh, si.Gli emirati sono "terreno minato" per le compagnie e non solo per quelle europee con majors del calibro di Emirates, Ethyad o Qatar . Le italiane ci perderebbero (AZ in primis) al solo pensiero di farlo.

[mermaid]

Due cose.
1) video di presentazione dei nuovi voli NAP-MXP:

2) sembrano trovare sempre più riscontri le ipotesi che danno D-AILL e D-AILH in livrea Lufthansa Italia alquanto temporanea. Sono stati infatti applicati stickers "Lufthansa Italia" sopra le insegne "Lufthansa", mentre i nomi degli aeromobili sono rimasti quelli tedeschi. Questo può voler dire due cose: o che verranno sistemati più avanti (hanno operato fino al 31/3 per Deutsche Lufthansa e poi sono stati portati ferry a MXP il 1/4, senza passare dagli hangars LH-Technik ad HAM) o che prima o poi torneranno alla casa madre, magari rimpiazzati da qualche 320 o 321.

Chi avesse maggiori info riguardo a questa intrigante faccenda, si faccia sentire. E se mermaid o qualche altro "testimone oculare" potesse confermare il punto 2) per D-AILH sarebbe un'ottima cosa (per ora sono praticamente sicuro solo di D-AILL, che è stato già immortalato in livrea LHI, contrariamente al fratello).

ieri c'era il D-AILH parcheggiato al sat A verso le 20.00, ed era lufthansaitalia, con nome norderstadt o qcosa del genere...

[Maxlanz]

...lufthansaitalia, con nome norderstadt o qcosa del genere...

Norderstadt è tra Busto Arsizio e Legnano.

Ciao
Massimo

[EK412]

ieri c'era il D-AILH parcheggiato al sat A verso le 20.00, ed era lufthansaitalia, con nome norderstadt o qcosa del genere...

Grazie per l'informazione. E' sempre prezioso il tuo contributo (e più in generale il vostro di addetti ai lavori).

[Fabri88]

...lufthansaitalia, con nome norderstadt o qcosa del genere...

Norderstadt è tra Busto Arsizio e Legnano.

Ciao
Massimo

Comunque è Norderstedt!

[EK412]

Fatevi un giro:

http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/146665/

Il catering sembra davvero buono...

[mermaid]

piccolo ot: per i fanatici della star, lo sapevate già che sas arriverà prossimamente a mxp col crj? fine ot

[EK412]

piccolo ot: per i fanatici della star, lo sapevate già che sas arriverà prossimamente a mxp col crj? fine ot

Quale rotta?

[mermaid]

piccolo ot: per i fanatici della star, lo sapevate già che sas arriverà prossimamente a mxp col crj? fine ot

Quale rotta?

nonzo, oggi mi informo.. posto domani

[LIDT]

E se mermaid o qualche altro "testimone oculare" potesse confermare il punto 2) per D-AILH sarebbe un'ottima cosa (per ora sono praticamente sicuro solo di D-AILL, che è stato già immortalato in livrea LHI, contrariamente al fratello).

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=832645 D-AILL

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=832644 D-AILH

[Fabri88]

Fatevi un giro:

http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/146665/

Il catering sembra davvero buono...

Davvero!

Catering in stile Italiano e soprattutto bevande gratuite con addirittura vino frizzante anch'esso gratuito...mi sa che scenderò dall'aereo un po' su di giri. Speriamo non ci siano turbolenze strane se no son guai.

Poi vedo che ogni vassoietto ha ben 2 tovaglioli di carta, così uno puoi metterlo comodamente sul tavolino per appoggiarci le cose e l'altro lo utilizzi per pulirti le mani e la bocca.

Non vedo le posate però...

[blusky]

Fatevi un giro:

http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/146665/

Il catering sembra davvero buono...

Davvero!

Catering in stile Italiano e soprattutto bevande gratuite con addirittura vino frizzante anch'esso gratuito...mi sa che scenderò dall'aereo un po' su di giri. Speriamo non ci siano turbolenze strane se no son guai.

Poi vedo che ogni vassoietto ha ben 2 tovaglioli di carta, così uno puoi metterlo comodamente sul tavolino per appoggiarci le cose e l'altro lo utilizzi per pulirti le mani e la bocca.

Non vedo le posate però...

Le posate non si usano in aereo... Si mangia con le mani per mia immensa gioia!!!

[Fabri88]

Le posate non si usano in aereo... Si mangia con le mani per mia immensa gioia!!!

Boh, io ricordo che su British airways le posate c'erano e le ho conservate ancora dal mio primo volo in un cassetto di casa.

Se dovessi mangiare con le mani mi sa che mi servirebbero molto più di 2 tovaglioli di carta!