LUFTHANSA ITALIA

[MATTEO1981]

Secondo fidel è anche possibile che una volta messa in vendita la JFK (se lo sarà) è possibile/probabile che ai pax in partenza da LIN/MXP/FCO/NAP venga proposto di andare sul MXP-JFK.

Adirittura?
certo bisogna vedere se a parità di costi e di orari.
comunque immagino che sarebbe solo una poposta senza vincolo giusto?

[Sissi]

ciao, allego questa foto della cartolina che mi hanno dato a bordo, non male no?

ciao

Immagine 630.jpg

[araial14]

ciao, allego questa foto della cartolina che mi hanno dato a bordo, non male no?

ciao

Immagine 630.jpg

Niente male per davvero!

[Fabri88]

Secondo fidel è anche possibile che una volta messa in vendita la JFK (se lo sarà) è possibile/probabile che ai pax in partenza da LIN/MXP/FCO/NAP venga proposto di andare sul MXP-JFK.

Adirittura?
certo bisogna vedere se a parità di costi e di orari.
comunque immagino che sarebbe solo una poposta senza vincolo giusto?

Perchè non dovrebbero farlo?

Scusa, se uno porta avanti una politica di multi-hub vuol dire che sa come far rendere al meglio più hub e quindi scegliere di far passare i viaggiatori Italiani da MXP toglie sì dei transiti a FRA e MUC ma non crea alcun danno. Eppoi allora queste rotte nazionali non avrebbero senso.

[MATTEO1981]

Secondo fidel è anche possibile che una volta messa in vendita la JFK (se lo sarà) è possibile/probabile che ai pax in partenza da LIN/MXP/FCO/NAP venga proposto di andare sul MXP-JFK.

Adirittura?
certo bisogna vedere se a parità di costi e di orari.
comunque immagino che sarebbe solo una poposta senza vincolo giusto?

Perchè non dovrebbero farlo?

Scusa, se uno porta avanti una politica di multi-hub vuol dire che sa come far rendere al meglio più hub e quindi scegliere di far passare i viaggiatori Italiani da MXP toglie sì dei transiti a FRA e MUC ma non crea alcun danno. Eppoi allora queste rotte nazionali non avrebbero senso.

Si ma ex:
Se uno ha un MXP-JFK via FRA in caso ci fosse un MXP-JFK diretto paserebbe in automaico o il cliente dovrebbe accettare la proposta?
Nel mio caso per esempio la mia scelta sarebbe in base ad orari a me più comodi per l'arrivo al JFK

[i_disa]

Secondo fidel..

sei diventato il suo portavoce?

[EK412]

sei diventato il suo portavoce?

No, ho semplicemente ricordato una cosa detta da lui.

Avrei potuto dirla anch'io in effetti, visto che comunque si tratta dell'applicazione dei principi del multi-hub su cui LH fonda la propria strategia.

[Fabri88]

Si ma ex:
Se uno ha un MXP-JFK via FRA in caso ci fosse un MXP-JFK diretto paserebbe in automaico o il cliente dovrebbe accettare la proposta?
Nel mio caso per esempio la mia scelta sarebbe in base ad orari a me più comodi per l'arrivo al JFK

Non capisco questi tuoi dubbi.

Il tuo caso è noto: dovevi comprare quell'itinerario in quanto avente un prezzo molto competitivo. Ed in assenza (anche attuale) di un collegamento diretto di LH con JFK ti tocca passare da Frankfurt.

Ma una volta che (e se) ci sarà queato benedetto collegamento diretto MXP-JFK è chiaro che nelle simulazioni di prenotazione venga messa questa proposta.

[povvo]

...Ma una volta che (e se) ci sarà queato benedetto collegamento diretto MXP-JFK è chiaro che nelle simulazioni di prenotazione venga messa questa proposta.

speriamo che quel collegamento venga creato al più presto..
exspectatio molesta est, sed effectus honorat eam
(spero che sia giusta)

[i_disa]

sei diventato il suo portavoce?

No, ho semplicemente ricordato una cosa detta da lui.

grazie, ultimamente ho la memoria breve

[Paolo_61]

...Ma una volta che (e se) ci sarà queato benedetto collegamento diretto MXP-JFK è chiaro che nelle simulazioni di prenotazione venga messa questa proposta.

speriamo che quel collegamento venga creato al più presto..
exspectatio molesta est, sed effectus honorat eam
(spero che sia giusta)

Direi che a questo punto per l'estate non se ne parla, perché dovrebbero iniziare a vendere i biglietti con largo anticipo.

[Fabri88]

Perchè?

Se anche la decidessero di mettere 1 mese prima tanto faranno l'offerta lancio.

[povvo]

Perchè?

Se anche la decidessero di mettere 1 mese prima tanto faranno l'offerta lancio.

sono d'accordo con te..... e a mio parere non bisognerà aspettare molto...

[EK412]

Diciamo che un paio di mesi di pre-bookings sono essenziali (almeno secondo me).

Se entro fine mese non è in vendita, credo sarà difficile vederlo effettivamente in volo ad inizio luglio.

[povvo]

Diciamo che un paio di mesi di pre-bookings sono essenziali (almeno secondo me).

Se entro fine mese non è in vendita, credo sarà difficile vederlo effettivamente in volo ad inizio luglio.

bè ai nazionali avevano dato 1 mese di pre-booking...... io mi aspetterei una dichiarazione ufficiale entro il 20 maggio o al massimo i primi giorni di giugno con partenza a metà luglio-inizio agosto se si prendesse in considerazione l'ultima ipotesi... in ogni caso potrebbero aver in mente di fare offerte strepitose all'ultimo momento, anche se questa opzione non mi sembra molto realizzabile...

[i_disa]

PASSEGGERI A -7% NEL TRIMESTRE DI LUFTHANSA

Traffico passeggeri in calo nel primo trimestre 2009 per Lufthansa. Il clima persistente di difficoltà economica ha influito pesantemente sui risultati del vettore, che ha ridotto la capacità del 3,3%: meno 7% i passeggeri del primo trimestre, per un totale di 12,1 milioni. In calo anche il revenue seat-kilometres, a meno 7,2%. Il load factor è diminuito del 3,1%, al 74,1%. Lufthansa e Swiss insieme hanno trasportato 15 milioni di passeggeri, il 6% in meno rispetto al primo trimestre del 2008. Circa 3 milioni i pax trasportati da Swiss, mentre il numero di voli operati dal gruppo Lufthansa è diminuito del 4,1%, per un totale di 187.738.

(ttgitalia.com)

[MATTEO1981]

Si ma ex:
Se uno ha un MXP-JFK via FRA in caso ci fosse un MXP-JFK diretto paserebbe in automaico o il cliente dovrebbe accettare la proposta?
Nel mio caso per esempio la mia scelta sarebbe in base ad orari a me più comodi per l'arrivo al JFK

Non capisco questi tuoi dubbi.

Il tuo caso è noto: dovevi comprare quell'itinerario in quanto avente un prezzo molto competitivo. Ed in assenza (anche attuale) di un collegamento diretto di LH con JFK ti tocca passare da Frankfurt.

Ma una volta che (e se) ci sarà queato benedetto collegamento diretto MXP-JFK è chiaro che nelle simulazioni di prenotazione venga messa questa proposta.

Si ma non è reatroattiva se io ho un vlo via FRA non me lo cambiano col diretto sul JFK senza una mia approvazione....

[araial14]

Si ma ex:
Se uno ha un MXP-JFK via FRA in caso ci fosse un MXP-JFK diretto paserebbe in automaico o il cliente dovrebbe accettare la proposta?
Nel mio caso per esempio la mia scelta sarebbe in base ad orari a me più comodi per l'arrivo al JFK

Non capisco questi tuoi dubbi.

Il tuo caso è noto: dovevi comprare quell'itinerario in quanto avente un prezzo molto competitivo. Ed in assenza (anche attuale) di un collegamento diretto di LH con JFK ti tocca passare da Frankfurt.

Ma una volta che (e se) ci sarà queato benedetto collegamento diretto MXP-JFK è chiaro che nelle simulazioni di prenotazione venga messa questa proposta.

Si ma non è reatroattiva se io ho un vlo via FRA non me lo cambiano col diretto sul JFK senza una mia approvazione....

Temo che approvazione o no non te lo cambino proprio.

[MATTEO1981]

bha

[EK412]

Se hanno bisogno di togliere qualche pax da voli via MUC o FRA, basta una telefonata per sapere se il cliente accetta un cambio di itinerario.

Ovvio che non te lo cambiano senza contattarti, e senza una tua approvazione.

[araial14]

Se hanno bisogno di togliere qualche pax da voli via MUC o FRA, basta una telefonata per sapere se il cliente accetta un cambio di itinerario.

Ovvio che non te lo cambiano senza contattarti, e senza una tua approvazione.

Credo non basti( non per gufare,per carità) dipende dal tipo di biglietto.

[MATTEO1981]

Io ho una classe super turistica

[araial14]

Io ho una classe super turistica

Ahia!

[blusky]

Io ho una classe super turistica

Bravo...

[MATTEO1981]

che ha che non va?

[blusky]

che ha che non va?

nulla, anch'io viaggio in turistica perchè così risparmio e comunque la first non me la potrei permettere... anche perchè la first sulle low non c'è...

[albert]

Diciamo che un paio di mesi di pre-bookings sono essenziali (almeno secondo me).

Se entro fine mese non è in vendita, credo sarà difficile vederlo effettivamente in volo ad inizio luglio.

bè ai nazionali avevano dato 1 mese di pre-booking...... io mi aspetterei una dichiarazione ufficiale entro il 20 maggio o al massimo i primi giorni di giugno con partenza a metà luglio-inizio agosto se si prendesse in considerazione l'ultima ipotesi... in ogni caso potrebbero aver in mente di fare offerte strepitose all'ultimo momento, anche se questa opzione non mi sembra molto realizzabile...

Quoto EK412; nei voli nazionali un mese di pre-booking è sufficiente; sull'intercontinentale anche 2 mesi sono troppo poco; nessuno compera un biglietto intercontinentale sotto data, per cui il rischio di farsi male, facendo girare dei WB vuoti, è notevole.

Ciao!

[MATTEO1981]

Diciamo che un paio di mesi di pre-bookings sono essenziali (almeno secondo me).

Se entro fine mese non è in vendita, credo sarà difficile vederlo effettivamente in volo ad inizio luglio.

bè ai nazionali avevano dato 1 mese di pre-booking...... io mi aspetterei una dichiarazione ufficiale entro il 20 maggio o al massimo i primi giorni di giugno con partenza a metà luglio-inizio agosto se si prendesse in considerazione l'ultima ipotesi... in ogni caso potrebbero aver in mente di fare offerte strepitose all'ultimo momento, anche se questa opzione non mi sembra molto realizzabile...

Quoto EK412; nei voli nazionali un mese di pre-booking è sufficiente; sull'intercontinentale anche 2 mesi sono troppo poco; nessuno compera un biglietto intercontinentale sotto data, per cui il rischio di farsi male, facendo girare dei WB vuoti, è notevole.

Ciao!

Dipende cosa usi ci sono WB e WB, per esempio un WB MXP-JFK in ogni summer viaggia con LF strapitosi, quindi ci si potrebbe anche permettere ciò.
Vero che queo che siamo comunuque al limite.

[Maxlanz]

PASSEGGERI A -7% NEL TRIMESTRE DI LUFTHANSA

La crisi in questo momento è probabilmente al suo apice.
I tedeschi agiscono razionalmente. Ora hanno 24 aerei parcheggiati, che vanno dai CR2 ai 346, circa il 10% della capacità.
Lo stesso hanno fatto altre compagnie ma uno dei vantaggi di LH lo ha ricordato l'anno scorso Mayrhuber quando ha detto che potrebbero permettersi di tenere fermi anche 80 aerei visto che hanno l'ottanta per cento della flotta in proprietà.

Queste le sue parole a ATWonline: "the carrier's writeoff policy allows it to ground up to 80 aircraft without suffering cash losses on leasing contracts. It owns 80% of its fleet".

Ciao
Massimo

[Paolo_61]

Pronto ad essere smentito, ma secondo me quest'estate niente L/R da MXP con LH.
Anche perché se vuoi entrare in un mercato non lo fai per un mese, dovresti partire da luglio, come minimo, e luglio è qui alle porte.
Quanto invece alle eventuali possibilità di scalo a MXP quando sarà operato il L/R, direi che i software di prenotazione LH è molto elastico. Ieri stavo guardando i biglietti per quest'estate, e la tratta MXP LAX me la dava a tariffa migliore via LHR (volo in prosecuzione UA), per cui è probabile che MXP diventi, sempre dopo il lancio del L/R, una delle opzioni offerte su tutte le richieste compatibili.

[Fabri88]

Pronto ad essere smentito, ma secondo me quest'estate niente L/R da MXP con LH.
Anche perché se vuoi entrare in un mercato non lo fai per un mese, dovresti partire da luglio, come minimo, e luglio è qui alle porte.
Quanto invece alle eventuali possibilità di scalo a MXP quando sarà operato il L/R, direi che i software di prenotazione LH è molto elastico. Ieri stavo guardando i biglietti per quest'estate, e la tratta MXP LAX me la dava a tariffa migliore via LHR (volo in prosecuzione UA), per cui è probabile che MXP diventi, sempre dopo il lancio del L/R, una delle opzioni offerte su tutte le richieste compatibili.

Altro scenario possibile: LH non mette WB a MXP ma fa dei codesharing con le compagnie intercontinentali di Star Alliance già presenti a MXP. Avendo quindi queste compagnie pèiù passeggeri sui loro aerei può darsi che aumentino le loro frequenze.

Diciamo quindi che sarebbe un aumento che non si toccherebbe con mano (non arriva nessuna nuova compagnia) e che quindi sarebbe impercettibile. Ma a conti fatti l'aumento c'è e si vedrebbe poi nelle statistiche di traffico di MXP ed ovviamente nelle casse della compagnia Tedesca.

Le compagnie Star Alliance extra-europee già presenti a MXP sono:

- Thai Airways
- ANA All Nippon Airways (dal 2010)
- Singapore Airlines
- US Airways
- Egypt Air
- Continental Airlines
- TAM Linhas Aereas

Per cui aumenterebbero i voli verso:

- Bangkok/Suvarnabhumi
- Tokyo/Haneda (esordio)
- Singapore/Changi
- Philadelphia
- Cairo
- Newark
- Sao Paulo/Guarulhos

[Paolo_61]

Pronto ad essere smentito, ma secondo me quest'estate niente L/R da MXP con LH.
Anche perché se vuoi entrare in un mercato non lo fai per un mese, dovresti partire da luglio, come minimo, e luglio è qui alle porte.
Quanto invece alle eventuali possibilità di scalo a MXP quando sarà operato il L/R, direi che i software di prenotazione LH è molto elastico. Ieri stavo guardando i biglietti per quest'estate, e la tratta MXP LAX me la dava a tariffa migliore via LHR (volo in prosecuzione UA), per cui è probabile che MXP diventi, sempre dopo il lancio del L/R, una delle opzioni offerte su tutte le richieste compatibili.

Altro scenario possibile: LH non mette WB a MXP ma fa dei codesharing con le compagnie intercontinentali di Star Alliance già presenti a MXP. Avendo quindi queste compagnie pèiù passeggeri sui loro aerei può darsi che aumentino le loro frequenze.

Diciamo quindi che sarebbe un aumento che non si toccherebbe con mano (non arriva nessuna nuova compagnia) e che quindi sarebbe impercettibile. Ma a conti fatti l'aumento c'è e si vedrebbe poi nelle statistiche di traffico di MXP ed ovviamente nelle casse della compagnia Tedesca.

Le compagnie Star Alliance extra-europee già presenti a MXP sono:

- Thai Airways
- ANA All Nippon Airways (dal 2010)
- Singapore Airlines
- US Airways
- Egypt Air

Prendiamo il caso UA. Aggiungere un codeshare al volo che hanno già non costa nulla, e non modifica sostanzialmente la situazione (come detto LH vende i codeshare da LHR sul proprio sito). Ma se LH mette un volo in più, deve pescare anche da UA (mica porta via tutto solo ad AZ, soprattutto in caso di offertaccia sui prezzi), che non necessariamente la prende bene.

[Fabri88]

Prendiamo il caso UA. Aggiungere un codeshare al volo che hanno già non costa nulla, e non modifica sostanzialmente la situazione (come detto LH vende i codeshare da LHR sul proprio sito). Ma se LH mette un volo in più, deve pescare anche da UA (mica porta via tutto solo ad AZ, soprattutto in caso di offertaccia sui prezzi), che non necessariamente la prende bene.

Non capisco la questione.

Io parlavo di passeggeri di voli che dal Mondo arrivano a MXP e che poi LH Italia, da MXP, porta a casa nelle 8 destinazioni che ha in Europa.

Ad esempio, se uno da Bangkok deve andare a Londra si fa un itinerario del genere

- BKK to MXP (operated by Thai Airways)
- MXP to LHR (operated by Lufthansa Italia)

Nessun WB in livrea LH ma bensì un WB in più in livrea TG.

Il tuo discorso vede come aeroporto alimentato LHR, il mio MXP. Ed alla fine bisogna alimentare MXP, mica LHR.

[Fabri88]

E a pensarci bene ho beccato proprio l'unico (insieme a OTP) itinerario dove non serve neanche cambiare Satellite a MXP!

E i satelliti di MXP sono piccolini, quindi si zompa da un aereo all'altro in 5 minuti.

[Paolo_61]

Prendiamo il caso UA. Aggiungere un codeshare al volo che hanno già non costa nulla, e non modifica sostanzialmente la situazione (come detto LH vende i codeshare da LHR sul proprio sito). Ma se LH mette un volo in più, deve pescare anche da UA (mica porta via tutto solo ad AZ, soprattutto in caso di offertaccia sui prezzi), che non necessariamente la prende bene.

Non capisco la questione.

Io parlavo di passeggeri di voli che dal Mondo arrivano a MXP e che poi LH Italia, da MXP, porta a casa nelle 8 destinazioni che ha in Europa.

Ad esempio, se uno da Bangkok deve andare a Londra si fa un itinerario del genere

- BKK to MXP (operated by Thai Airways)
- MXP to LHR (operated by Lufthansa Italia)

Nessun WB in livrea LH ma bensì un WB in più in livrea TG.

Il tuo discorso vede come aeroporto alimentato LHR, il mio MXP. Ed alla fine bisogna alimentare MXP, mica LHR.

Appunto, non cambia sostanzialmente nulla. LH serve già quel pax via FRA o MUC. Il transito da MXP per altro non è particolarmente interessante per LH, perché perde il passeggero sulla tratta intercontinentale, che è quella che rende.