Tailstrike di un a320 a catullo

[sidew]

http://www.corriere.it/notizie-ultima-o ... 4097.shtml

Sapete nulla?

[giova-]

chissà che botta a chi era in ultima fila....

[Marco92]

Capita.

[sigmet]

Compagnia?

[JT8D]

Ufficialmente non è stata ancora resa nota.

Paolo

[dirk]

Da Verona per Roma volano Alitalia, Meridiana e Air Italy, a leggere dal sito dell'aeroporto...

[albert]

Nessuna di queste, è il Balkan Holidays che viaggia per conto di Air Vallee. (LZ-BHC). L'ANSV ha aperto una inchiesta.
L'aereo è questo: http://www.airliners.net/photo/Air-Vallee-(Balkan/Airbus-A320-211/1566879/L/

ciao!

[dirk]

Come non detto. Ignoravo anche solo l'esistenza di questa compagnia.

[zittozitto]

Come non detto. Ignoravo anche solo l'esistenza di questa compagnia.

diffamatore !!!!

[anonymous12345]

Domanda da ignorante, ma i sistemi FBW non includono protezioni dal Tail-Strike?? o queste non son previste per permettere al pilota maggior libertà in un momento "delicato"??

[zittozitto]

Domanda da ignorante, ma i sistemi FBW non includono protezioni dal Tail-Strike?? o queste non son previste per permettere al pilota maggior libertà in un momento "delicato"??

i sistemi FBW non hanno protezioni in tal senso.
esiste una simbologia sul PFD e una eventuale chiamata " pitch pitch " se ci si avvicina all'assetto di tail strike.

[Friggy84]

La famiglia A320 ha sistemi anti tail strike tipo se non sbaglio il tail skid?

[arciere]

Intanto l'ANSV lo classifica come incidente. Lo spostiamo di là?

Fonte: http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1176

[zittozitto]

Intanto l'ANSV lo classifica come incidente. Lo spostiamo di là?

Fonte: http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1176

ha scritto INCIDENTE o INCIDENT ... son cose diverse.
( ammetto non ho letto il link )

[arciere]

Intanto l'ANSV lo classifica come incidente. Lo spostiamo di là?

Fonte: http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1176

ha scritto INCIDENTE o INCIDENT ... son cose diverse.
( ammetto non ho letto il link )

INCIDENTE.

[albert]

Intanto l'ANSV lo classifica come incidente. Lo spostiamo di là?

Fonte: http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1176

ha scritto INCIDENTE o INCIDENT ... son cose diverse.
( ammetto non ho letto il link )

incidente, e quindi il rapporto d'inchiesta sarà pubblico.
D'altronde sembra che qualcuno abbia pasticciato un pochino.... anche se fortunatamente è andato tutto bene, ovviamente tranne che per l'aereo. Converrà ripararlo?

[arciere]

Googlando un po':

Sources at Verona Airport said, that the luggage of those passengers getting off at the stopover in Verona (arriving from Hurghada) had all been stored in the forward luggage hold, while luggage of passengers carrying on to Rome was in the rear luggage hold. The forward hold was therefore emptied during the stopover.

[sidew]

In pratica un po' sbilanciato troppo all'indietro....

[zittozitto]

In pratica un po' sbilanciato troppo all'indietro....

deciditi

[dirk]

Come non detto. Ignoravo anche solo l'esistenza di questa compagnia.

diffamatore !!!!

Davvero.
Per farmi perdonare gli manderò il mio curriculum... sembra che a breve si libereranno un paio di posti in quella compagnia...

[zittozitto]

Come non detto. Ignoravo anche solo l'esistenza di questa compagnia.

diffamatore !!!!

Davvero.
Per farmi perdonare gli manderò il mio curriculum... sembra che a breve si libereranno un paio di posti in quella compagnia...

ma con un aereo in meno almeno una decina stanno a casa.

[dirk]

Ma l'hanno sbragato fino a quel punto?
Una grattatina come tutti i cristiani no eh... questi le cose le fanno bene o non le fanno.

[cabronte]

Intanto l'ANSV lo classifica come incidente. Lo spostiamo di là?

Fonte: http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1176

ha scritto INCIDENTE o INCIDENT ... son cose diverse.
( ammetto non ho letto il link )

incidente, e quindi il rapporto d'inchiesta sarà pubblico.
D'altronde sembra che qualcuno abbia pasticciato un pochino.... anche se fortunatamente è andato tutto bene, ovviamente tranne che per l'aereo. Converrà ripararlo?

Come "converrà ripararlo?" Per un Tail strike bisogna buttare via l' aereo?

[zullo]

Scusate sono nuovo al'liscrizione, anche se spesso leggo quello che scrivete. Potrei avere materiale interessante approposito di questo post.
é legale, e si può pubblicare qui le foto dello stato attuale di questo aeromobile?

[Zortan]

non mi risulta ci siano leggi che impediscono di postare foto !

[zullo]

Se dite che si può:






Mi hanno detto che da Roma è salita una squadra dell'ENAC a verificare l'accaduto e a vedere cosa è successo. L'aeromobile 3 giornmi fa era ancora li, parcheggiato.

Spero di essere stato utile
ciao

[cabronte]

Grazie Zullo per il contributo!

[Zortan]

stica che arata !

[zullo]

già

[JT8D]

Aggiornamenti su questo evento, riportati oggi da avherald:

http://avherald.com/h?article=41f21049/0000&opt=0

Paolo

[JT8D]

Anche FlighGlobal ha riportato un articolo a riguardo:

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -a320.html

E' un caso molto emblematico !!
Ancora una volta è evidente la grandissima importanza del centraggio !!!

Paolo

[giangoo]

da quello che ho capito sono dovuti decollare piu' lenti e/o con maggiore AoA perche' appena messa la manetta in flex thrust l'aereo si e' seduto. Corigetemi se sbaglio

[JT8D]

L'aereo, bilanciato malissimo (e qui è da rimarcare come il crew dell'aereo non ha considerato le modifiche di posizionamento dei pax rimasti dopo lo sbarco a Verona, come correttamente indicato dalla rampa) ha messo in atto una rotazione non voluta andando a strisciare la coda. Hanno proseguito nel decollo, staccando a 113 Kts, con lo stall warning attivo per 5 secondi subito dopo il decollo.

Paolo

[Zenith]

Incredibile quanto possa contare il "solo" peso dei passeggeri. A guardare un aereo con la sua mole sembra impossibile che sia così determinante il centraggio. Più leggo questo forum e più imparo cose importantissime.

[air.surfer]

Incredibile quanto possa contare il "solo" peso dei passeggeri. A guardare un aereo con la sua mole sembra impossibile che sia così determinante il centraggio. Più leggo questo forum e più imparo cose importantissime.

Momento = braccio x peso
(in questo caso il braccio è la distanza del cg dall'elevatore)

Centro di gravita' avanzato:
Il momento è ampio. L'aereo tende ad abbassare il muso e per bilanciare l'elevatore deve applicare una forza maggiore verso il basso. Questo fa aumentare il peso apparente.
Conseguenze: Aereo piu' stabile longitudinalmente, grossi sforzi per il controllo del pitch. Il peso apparente aumentato fa aumentare la velocità di stallo, impone un aoa piu' elevato aumentando la resistenza. Un AOA elevato riduce la corsa dell'elevatore riducendo la possibilità di ottenere basse velocità che richiederebbero aoa piu' alti.

Centro di gravità arretrato.
Braccio corto. Aereo long instabile, minore sforzo per il pitch, l'aereo è pesante di coda percio' l'elevatore deve applicare una forza opposta (verso l'alto). Questo comporta una velocità di stallo inferiore (sempre per la questione del peso apparente), meno resistenza (minore AOA), velocità massime ridotte per la mancanza di elevatore per ottenere bassi AOA.

Il centro di gravità varia durante il volo (ad esempio, per il carburante consumato)