Curiosità...

[Burb]

Ciao A tutti

Volevo sapere che cos'è il Touch And Go, A Cosa serve ?? Quanto costa?? Che ti fanno fare???
E IL LINE TRAINING... Che cos'è?? è compreso nel Type Rating???
Grazie in anticipo.

[AirGek]

Il touch and go è una manovra che consiste nell'atterrare, riconfigurare l'aereo per il decollo e ridecollare, il tutto senza fermarsi in pista. Serve per far pratica con gli atterraggi durante l'addestramento iniziale. Non costa la singola manovra ma il tempo di volo durante la quale esegui tale manovra.

Il line training sarebbe il volare in linea da studente, ossia pagando mentre si sta rendendo un servizio ad una compagnia aerea, alcune scuole lo includono nel type rating altre no.

[flyingbrandon]

Il line training sarebbe il volare in linea da studente, ossia pagando mentre si sta rendendo un servizio ad una compagnia aerea, alcune scuole lo includono nel type rating altre no.

Il line training è l'addrestamento necessario per operare per LA compagnia in cui lavori. Con il type non c'entra niente ( so che lo sai ma scritto come l'hai scritto sembra qualcosa di connesso al type cosa che non e' )....tant'è che se cambi compagnia il line training lo devi rifare...
Ciao!

[Burb]

Quanto dura il line training ??Dopo che lo hai finito puoi lavorare normalmente??

[AirGek]

Il line training sarebbe il volare in linea da studente, ossia pagando mentre si sta rendendo un servizio ad una compagnia aerea, alcune scuole lo includono nel type rating altre no.

Il line training è l'addrestamento necessario per operare per LA compagnia in cui lavori. Con il type non c'entra niente ( so che lo sai ma scritto come l'hai scritto sembra qualcosa di connesso al type cosa che non e' )....tant'è che se cambi compagnia il line training lo devi rifare...
Ciao!

Però aspetta, ci sono scuole che ti propongono type rating + line training a costo maggiorato, ciò significa che in qualche modo lo paghi come se fosse un completamente del type rating. Il line training inteso come addestramento ad esempio per le procedure di quella specifica compagnia (non so spero intedevi questo) non dovrebbe essere a tuo carico...

[flyingbrandon]

Però aspetta, ci sono scuole che ti propongono type rating + line training a costo maggiorato, ciò significa che in qualche modo lo paghi come se fosse un completamente del type rating. Il line training inteso come addestramento ad esempio per le procedure di quella specifica compagnia (non so spero intedevi questo) non dovrebbe essere a tuo carico...

Il Line training non dovrebbe MAI essere a carico tuo. Quelle scuole lo propongono perche' tanto per lavorare per loro devi fare il line training ma questo, con il type, non c'entra na mazza. Non e' che c'e' un line training a completamento del type e uno per la compagnia. Il type e' l'abilitazione alla macchina e dopo i giri campo te lo segnano sulla licenza e d è "tuo". Il line training no..per questo e' assurdo pagarselo....ogni compagnia dove andrai lo rifarai...
Ciao!

[AirGek]

Però aspetta, ci sono scuole che ti propongono type rating + line training a costo maggiorato, ciò significa che in qualche modo lo paghi come se fosse un completamente del type rating. Il line training inteso come addestramento ad esempio per le procedure di quella specifica compagnia (non so spero intedevi questo) non dovrebbe essere a tuo carico...

Il Line training non dovrebbe MAI essere a carico tuo. Quelle scuole lo propongono perche' tanto per lavorare per loro devi fare il line training ma questo, con il type, non c'entra na mazza. Non e' che c'e' un line training a completamento del type e uno per la compagnia. Il type e' l'abilitazione alla macchina e dopo i giri campo te lo segnano sulla licenza e d è "tuo". Il line training no..per questo e' assurdo pagarselo....ogni compagnia dove andrai lo rifarai...
Ciao!

Ma il line training è come ho scritto prima, un addestramento per insegnarti le procedure della nuova compagnia giusto? Altrimenti pagato o no mi sembra assurdo farlo fare ad un pilota che ha già molte ore di linea.

[flyingbrandon]

Ma il line training è come ho scritto prima, un addestramento per insegnarti le procedure della nuova compagnia giusto? Altrimenti pagato o no mi sembra assurdo farlo fare ad un pilota che ha già molte ore di linea.

Esatto!

[Burb]

Quanto dura il line training ??Dopo che lo hai finito puoi lavorare normalmente??

Allora sapete qualcosa??

[flyingbrandon]

Quanto dura il line training ??Dopo che lo hai finito puoi lavorare normalmente??

Allora sapete qualcosa??

Dipende sulla durata e ....cosa significa puoi lavorare normalmente?

[Burb]

Visto che è un addestramento

un addestramento per insegnarti le procedure della nuova compagnia giusto?

Dopo che lo hai finito puoi cominciare a volare in Linea?

[flyingbrandon]

Visto che è un addestramento

un addestramento per insegnarti le procedure della nuova compagnia giusto?

Dopo che lo hai finito puoi cominciare a volare in Linea?

Il lIne training lo fai volando in linea....

[Burb]

Quando si fa il Type Rating puoi scegliere se fare o no il Touch And Go??

Quali sono i vanatggi nel farlo??

[alexion89]

il touch and go serve sopratutto a saper affrontare le manovre per l'atterraggio, fà parte dell'addestramento e non puoi non farlo, se non impari ad atterrare come farai a portare giù un aereo? xD

[topgun84]

Ma generalmente nel costo del type sono già inclusi anche i touch and go? .... inoltre quanti se ne devono fare?

Ciao a tutti!

[IVWP]

Quando si fa il Type Rating puoi scegliere se fare o no il Touch And Go??

Quali sono i vanatggi nel farlo??

forse non è chiaro un concetto: touch and go non è un corso, è una manovra, o meglio, una procedura

è proprio come dire decollo, atterraggio, emergenze o navigazione !

quindi ciò che chiedi non ha senso, perchè non puoi scegliere se farlo o no

[alexion89]

Quando si fa il Type Rating puoi scegliere se fare o no il Touch And Go??

Quali sono i vanatggi nel farlo??

forse non è chiaro un concetto: touch and go non è un corso, è una manovra, o meglio, una procedura

è proprio come dire decollo, atterraggio, emergenze o navigazione !

quindi ciò che chiedi non ha senso, perchè non puoi scegliere se farlo o no

quotone

[Luke3]

e poi ora che arrivi in linea avrai perso il conto di quanti touch and go hai fatto, probabilmente con parecchi aeroplani diversi, con motore e in simulata piantata e in tutte le configurazioni possibili

[AirGek]

e poi ora che arrivi in linea avrai perso il conto di quanti touch and go hai fatto, probabilmente con parecchi aeroplani diversi, con motore e in simulata piantata e in tutte le configurazioni possibili

Qua non si capisce se intende i touch and go fatti durante il conseguimento delle licenze o quelli necessari per i type ratings JAA, o sono solo io a non capirlo?

[IVWP]

e poi ora che arrivi in linea avrai perso il conto di quanti touch and go hai fatto, probabilmente con parecchi aeroplani diversi, con motore e in simulata piantata e in tutte le configurazioni possibili

Qua non si capisce se intende i touch and go fatti durante il conseguimento delle licenze o quelli necessari per i type ratings JAA, o sono solo io a non capirlo?

sei tu


ed anch'io non ne sono troppo sicuro

[Barone Rosso]

penso che faccia confusione perchè esistono alcune scuole che vendono il type rating senza il costo dei touch and go.
Non so bene il motivo ma in questi casi devi aggiungere tu il costo di ogni touch and go (e solitamente sono un millante l'uno ).

Magari lui non avendo idea di cosa sia un touch and go (in soldoni atterraggio, continui la corsa in pista, ridai motore e ridecolli tutto senza fermarti) ha fatto un minestrone

[Luke3]

In effetti noi piloti di AG li diamo per scontati ma fare un circuito con un liner costa un botto!

[AirGek]

In effetti noi piloti di AG li diamo per scontati ma fare un circuito con un liner costa un botto!

A pensare che a Cagliari uno mentre faceva il primo solo stava in finale e ha fatto riattaccare un 80 della Meridiana
La compagnia l'avrà maledetto
Io ascoltavamo le comunicazioni, come l'80 ha contattato la torre dopo il buongiorno le prime parole del controllore sono state "si predisponga per una manovra di mancato avvicinamento", dopo qualche secondo sbuca il cessnino che trotterella sulla pista mentre sopra il rombone dell'80 che riprende quota, vedere una cosa del genere con o senza Mastercard non ha prezzo ROTFL!!!!
Da quel giorno colui venne sopranominato "Go Around"

P.S: pure io mi sono guadagnato un nomignolo, ma non ve lo dico

[MD82_Lover]

In effetti noi piloti di AG li diamo per scontati ma fare un circuito con un liner costa un botto!

A pensare che a Cagliari uno mentre faceva il primo solo stava in finale e ha fatto riattaccare un 80 della Meridiana
La compagnia l'avrà maledetto
Io ascoltavamo le comunicazioni, come l'80 ha contattato la torre dopo il buongiorno le prime parole del controllore sono state "si predisponga per una manovra di mancato avvicinamento", dopo qualche secondo sbuca il cessnino che trotterella sulla pista mentre sopra il rombone dell'80 che riprende quota, vedere una cosa del genere con o senza Mastercard non ha prezzo ROTFL!!!!
Da quel giorno colui venne sopranominato "Go Around"

P.S: pure io mi sono guadagnato un nomignolo, ma non ve lo dico

Fantastico!

Sputa il nomignolo Gek, dai!

[AirGek]

In effetti noi piloti di AG li diamo per scontati ma fare un circuito con un liner costa un botto!

A pensare che a Cagliari uno mentre faceva il primo solo stava in finale e ha fatto riattaccare un 80 della Meridiana
La compagnia l'avrà maledetto
Io ascoltavamo le comunicazioni, come l'80 ha contattato la torre dopo il buongiorno le prime parole del controllore sono state "si predisponga per una manovra di mancato avvicinamento", dopo qualche secondo sbuca il cessnino che trotterella sulla pista mentre sopra il rombone dell'80 che riprende quota, vedere una cosa del genere con o senza Mastercard non ha prezzo ROTFL!!!!
Da quel giorno colui venne sopranominato "Go Around"

P.S: pure io mi sono guadagnato un nomignolo, ma non ve lo dico

Fantastico!

Sputa il nomignolo Gek, dai!

Na na na

[Luke3]

C'entrano qualcosa i canguri?
Quello è un classico, non c'è niente di strano

[AirGek]

C'entrano qualcosa i canguri?
Quello è un classico, non c'è niente di strano

Niente a che vedere coi canguri
E neanche con gli elefanti

[IVWP]

C'entrano qualcosa i canguri?
Quello è un classico, non c'è niente di strano

Niente a che vedere coi canguri
E neanche con gli elefanti

il pilota canguro, ovvero: "atterrato alle 11:05 - 06 e 07"

guarda che dopo elefante e canguro si può solo peggiorare...fai prima a dircelo

[AirGek]

C'entrano qualcosa i canguri?
Quello è un classico, non c'è niente di strano

Niente a che vedere coi canguri
E neanche con gli elefanti

il pilota canguro, ovvero: "atterrato alle 11:05 - 06 e 07"

guarda che dopo elefante e canguro si può solo peggiorare...fai prima a dircelo

Il pilota elefante invece una volta atterrato gli viene detto "liberi sul raccordo X e contatti UNDERGND sulla..." L'avete capita no... atterraggio pesante... quindi fa un buco.... in pista... quindi lui si ritrova sotto.... la pista.... allora invece di grund underground.... mmhhh... no he... , ok vado a studiare i giroscopi.

[IVWP]

il pilota canguro, ovvero: "atterrato alle 11:05 - 06 e 07"

guarda che dopo elefante e canguro si può solo peggiorare...fai prima a dircelo

Il pilota elefante invece una volta atterrato gli viene detto "liberi sul raccordo X e contatti UNDERGND sulla..." L'avete capita no... atterraggio pesante... quindi fa un buco.... in pista... quindi lui si ritrova sotto.... la pista.... allora invece di grund underground.... mmhhh... no he... , ok vado a studiare i giroscopi.

emh...a si, battuta, ahahah

io però la storia degli atterraggi consecutivi non l' ho mica inventata

[flyingbrandon]

Quando si fa il Type Rating puoi scegliere se fare o no il Touch And Go??

Quali sono i vanatggi nel farlo??

No...non puoi scegliere perchè altrimenti non sei abilitato alla macchina.
Non sono , solitamente, compresi nel prezzo.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[topgun84]

Se fai il simulatore level D (mi pare) ,ovvero "zero flight time" ,mi sembra che i touch & go puoi anche non farli. O meglio li fai ,ma al simulatore.

Scusa Alainvolo ma non mi è chiara questa cosa dei Touch and go al simulatore...in genere i touch and go si fanno già durante il type rating ( o mi sbaglio?)? .... nel senso che penso che i T&G fatti al simulatore non siano da considerare "uguali" a quelli fatti nella realtà!

Ciao!

[flyingbrandon]

[
Se fai il simulatore level D (mi pare) ,ovvero "zero flight time" ,mi sembra che i touch & go puoi anche non farli.O meglio lifai ,ma al simulatore.

Negli USA e con FAA...da noi sei obbligato!

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.