Fokker 100

[N176CM]

Sono tornato domenica da una trasferta a Vienna e, per la prima volta, ho volato su un Fokker 100 della Austrian Airlines su un volo da MXP a VIE operato da Tyrolean Airways e sul volo di ritorno VIE - MXP operato da Austrian Arrows. Devo dire che il Fokker mi è proprio piaciuto (peccato che il volo di ritorno è stato un po' movimentato a causa prima della nebbia a MXP che ci ha ritardato al T/O e poi di una "simpatica" turbolenza in volo). Ho però notato che sia all'andata che al ritorno al decollo Flap e Slat erano RET, è normale ciò ed è dovuto al tipo di aereo oppure ad altri fattori? anche all'atterraggio i flap/slat sono rimasti RET fino in finale a circa 2 - 3 minuti dall'atterraggio.
Oltre a questa curiosità volevo saperne di più sul Fokker, qualcuno ha esperienza in merito e mi può aiutare?
Grazie.

[Slowly]

Io non l'ho mai preso ma siono d'accordo sul loro fascino.

[Giordano]

Io ci ho volato qualche anno fa ma nn mi ricordo precisamente. Comunque penso che qualche grado di FLAP sia necessario per una maggiore portanza e per un migliore assetto dell'aeromobile durante il decollo

[Slowly]

Più probabilmente la loro estensione non era molto evidente, ma erano estesi di sicuro.

[Giordano]

Per il decollo nel FOKKER 100 i FLAPS si estendo a 8 GRADI

[giano1968]

in questo caso, i fattori da considerare sono almeno 4: lunghezza della pista disponibile, temperatura, peso al decollo dell'aeromobile e le prestazioni sul secondo segmento. Ovvio che i flap migliorano ala portanza a certe"basse velocità", ma non è imperativo usarli sempre. Le prestazioni appunto sul secondo segmento, il gradiente di salita sono maggiori senza uso di flap. Non conosco l'F100 ma posso ipotizzare il perchè sia decollato con questa configurazione

[N176CM]

Si probabilmente è andata così. credo che un'estensione a 8 gradi avrei dovuto vederla anche perchè ero prorpio seduto in corrispondenza della parte posteriore dell'ala. forse considerati i vari fattori hanno preferito avvantaggiarsi dell'assenza di flap durante il T/O. il peso soprattutto nel volo di ritorno era sicuramente contenuto in quanto i PAX occupavano circa la metà dei posti disponibili.

[Giordano]

Io ho riportato un dato indicativo che ho letto sulla checklist

[Il Siciliano]

Anch'io ho preso il Fokker100, quest'estate per la prima volta, nel volo PMO-NAP-PMO di AlpiEagles, e devo dire che è un magnifico aereo, da fuori non sembra proprio che sia così spazioso all'interno
Insomma mi sono fatto un gran bel giudizio sul "Fokkerino"

[Luke3]

Eh si, anche io ho volato su un Fokker 100 da Lione a Strasburgo e ritorno, e venendo da Roma a Lione con un CRJ-200, la differenza si nota e come. La cabina è spaziosissima e molto silenziosa, ed anche i sedili sono molto comodi per la classe. Al ritorno facevano -16 gradi e ci hanno dovuto fare il de-icing a terra prima di partire . Per quanto riguarda i flaps dipende, perchè a strasburgo essendo corta la pista li ha estesi su full sin dall'inizio dell'avvicinamento, come su tutti gli altri aerei, però ho notato anche io che al decollo parte con flaps 8

[Ibi]

Io ho volato sul Fokker 70, che caruccio

[JT8D]

Ho volato sul Fokker 100 l'estate scorsa, peccato che era tenuto malissimo e gli interni erano conciati male (apparteneva alla compagnia EuJet). A parte questo mi è piaciuto molto come aereo, sia come linea che come spaziosità degli interni. Comunque i flap in decollo li ha usati.

Un salutone a tutti

Paolo

[Thor]

Utilizzo l'F100 tra LIPZ e LIBR sempre con voli AlpiEagles e non mi risulta sia fornito di SLAT, ma solo di FLAPs.
Saluti.

[AmxGroundCrew]

Utilizzo l'F100 tra LIPZ e LIBR sempre con voli AlpiEagles e non mi risulta sia fornito di SLAT, ma solo di flaps.
Saluti.

confermo...ha solo flaps...se volete saperne di più vi consiglio questo sito http://d.mancini.sites.uol.com.br/

cmque è possibile decollare anche a flap 0....dipende da molti fattori (come sempre)


ciao

[wolly83]

Utilizzo l'F100 tra LIPZ e LIBR sempre con voli AlpiEagles e non mi risulta sia fornito di SLAT, ma solo di flaps.
Saluti.

Vero, mi capita di vederli ogni tanto durante lo spotting a Orio, e l'assetto in atterraggio fa intuire l'assenza degli slat, come BAE146, CRJ, etc...

[Linda]

confermo...ha solo flaps...se volete saperne di più vi consiglio questo sito http://d.mancini.sites.uol.com.br/

Peccato che qualche pagina sia ancora in costruzione, però bello questo sito, non lo conoscevo!

A proposito di aerei senza SLAT, una curiosità che magari non è nota a qualcuno: anche la prima serie di DC9 non ne era dotata (DC-9-10), furono introdotti successivamente.

[AliAlex]

Io non l'ho mai preso ma siono d'accordo sul loro fascino.

LO STESSO!!!

[blackbird]

io ci ho volato da bologna-parigi con air france...
gran bell'areo ,comodo nelle poltrone molto molto silenzioso e almeno quello nuovo e pulitissimo...davvero un gran bell'aereo e si che non gli davo una lira prima di salirci...

[ras78]

Adoro il fokker, ci ho fatto l' italian tour su IVAO con quello, ma nella realtà non l'ho mai preso

[ras78]

Sono di Milano (vicinanze) e l' unica meta coperta da Alpi Eagles con partenza da LIML è Bari. Non so cosa ci sia da vedere comunque ho prenotato un viaggio a Vienna per fine Aprile e, controllando la prenotazion, salirò sul Fokker nella via del ritorno

[Slowly]

A me del Fokker fanno impazzire gli aerofreni..................FIGATA!!!!!!!!!!

[ras78]

Di che compagnia ???

Grazie
CIAO CIAO ... ...
... ... Daniele

Austrian Airlines

[danyi166]

Io sono stato sul fokker 100 della GirJet e ho fatto da Cagliari a Barcellona e da Barcellona a Cagliari.
Buon aereo...

[Ospite]

Vorrei provare al più presto il Fokker 100, non ci sono mai stato!

[Luke3]

bhe, la cosa che colpisce di più rispetto agli altri RJ della sua categoria è la spaziosità della cabina passeggeri. L'ho preso da Lione a Strasburgo, e devo dire che venendo da un CRJ da Roma, la differenza si nota tantissimo ( sarà che odio i CRJ ). La cosa più carina però di questo aereo secondo me sono le ali sono "diverse" rispetto alle normali ali di aereo, più grosse e con le luci all'interno del prolungamento dell'estremità

[AmxGroundCrew]

guardatevi questo video...sicuramente il pilota è un ex militare

[Luke3]

Spettacolare il video!!
Ce n'è uno famoso segnalato spesso da Zeno dove un A319 fa la stessa manovra ancora più bruscamente !

[MARTI.CAMPA]

Bellissimo, il video è quasi da brividi!
Sarebbe interessante sapere le sensazioni di qualche passeggero1

Martino

[JT8D]

Spettacolare il video!!
Ce n'è uno famoso segnalato spesso da Zeno dove un A319 fa la stessa manovra ancora più bruscamente !

Ti riferisci a quello con l'A319 di Eurowings? E' veramente spettacolare

Un salutone

Paolo

[Luke3]

Si si esatto mi riferisco a quello

[wolly83]

Esatto, è sempre su fl350: http://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=959

Qualità un po' scarsa ma rende perfettamente l'idea!

Immagino lo stomaco dei passeggeri....!

[wolly83]

GRAZIE !!!

adesso lo guardo subito

Allora preparati un sacchetto per i fabbisogni sulla scrivania!!!

[wolly83]

Io avrei evitato volentieri, prediligo il volo liscio e livellato....!

[MD-Jonny]

Ma perchè questa manovra??!!
Jhonny

[JT8D]

Ma perchè questa manovra??!!
Jhonny

Penso che era un dimostrazione durante un Airshow

Un salutone

Paolo