flightsafety accademy in usa

[kluivert]

ciao ragazzi stavo guardando questo sito

http://www.bestaviation.net/

e mi sono imbattuto nella flightsafety academy che trall altro fanno ppl-ir-cpl-mep-met e atpl
e corsi istruttore....

nessuno la conosce o c'e mai stato?

[Ospite]

Sono i migliori al mondo. Se puoi permettertelo, vacci. Unica cosa, ti rilasciano una licenza FAA (il che è positivo a mio modo di vedere) e dopo ti fanno convertire.
La struttura messa a disposizione per gli studenti e' immensa, sembra un villaggio turistico. Dentro il campus per spostarti hai bisogno della "golf car". In Europa forse, l'unica scuola che vagamente potrebbe ricordare FlightSafety (per quanto riguarda la struttura) e' soltanto Flight Training Europe. "Oxford" in confronto e' un campo per immigrati.

[Marco92]

Just one question Collaudatore, durante il secondo anno, in cui si dovrebbe esercitare la funzione di istruttore si verrà restribuiti?

[Ospite]

Si, ma adesso le scuole di volo non possono piu' rilasciare visti J1 e quindi se non sei cittadino Americano non so come fanno a pagarti legalmente.

Si dovrebbe chiedere a loro.

[Marco92]

Si, ma adesso le scuole di volo non possono piu' rilasciare visti J1 e quindi se non sei cittadino Americano non so come fanno a pagarti legalmente.

Si dovrebbe chiedere a loro.

Manderò loro una mail.

[kluivert]

si fa il visto f1 che si puo studiare e al secondo anno si puo lavorare ma non ho capito bene come funziona domani chiamo in ambasciata e v aggiorno!

[Bafio]

Non ho mai capito questa passione per le ipermegascuole, in cui si è solo un allievo da mandar via il prima possibile per far posto ad un altro ed in cui si vola con istruttori senza esperienza che sei mesi prima erano allievi a loro volta e che non vedono l' ora di andare da qualche altra parte... Sicuri che una scuola più 'umana' dove conosci tutti, hai istruttori che magari volano in linea, e vai all' aereo a piedi invece che col bus intercampo non sia meglio ?

[Thechief]

Ho sentito svariate voci e la maggior parte negative.
Ognuno ha la propria esperienza personale comunque.

[AirGek]

Non ho mai capito questa passione per le ipermegascuole, in cui si è solo un allievo da mandar via il prima possibile per far posto ad un altro ed in cui si vola con istruttori senza esperienza che sei mesi prima erano allievi a loro volta e che non vedono l' ora di andare da qualche altra parte... Sicuri che una scuola più 'umana' dove conosci tutti, hai istruttori che magari volano in linea, e vai all' aereo a piedi invece che col bus intercampo non sia meglio ?

Per lavorare in linea ci vuole esperienza, per lavorare executive ci vuole esperienza, per lavorare in AG ci vuole esperienza, per fare l'istruttore ci vuole l'esperienza... insomma mi spieghi tu come intendi iniziare visto che a breve mi e' parso di capire che ti ritroverai nella mischia? Ovviamente non farai l'istruttore perché ci vuole esperienza... dimmi perché io stavo pensando di diventare un pericoloso istruttore inesperto, non vorrei causare danni pero'...

[Ospite]

Ho sentito svariate voci e la maggior parte negative.

Che voci? Sulla Flight Safety? Cosa hanno detto di negativo?
Mah.

[Marco92]

Ho sentito svariate voci e la maggior parte negative.
Ognuno ha la propria esperienza personale comunque.

Flight Safety Academy, Delta Connection Academy, ATP (non accettano studenti internazionali), Embry Riddle: tutte scuole di altissimo livello, dello stesso rango, e in 2 anni che navigo in internet alla ricerca di scuole di volo su queste non ho mai sentito un parere negativo. Quindi anche io mi accodo: cosa ti hanno detto di negativo?

Non ho mai capito questa passione per le ipermegascuole, in cui si è solo un allievo da mandar via il prima possibile per far posto ad un altro ed in cui si vola con istruttori senza esperienza che sei mesi prima erano allievi a loro volta e che non vedono l' ora di andare da qualche altra parte... Sicuri che una scuola più 'umana' dove conosci tutti, hai istruttori che magari volano in linea, e vai all' aereo a piedi invece che col bus intercampo non sia meglio ?

Eh ma poi appena usciti da scuola? Come ha detto AirGek ovunque vogliono che un pilota abbia un minimo di esperienza per evitare di dare l'aereo ad un incapace. Se poi si ha un lavoro garantito prima di doversi pagare un TR, o si ha qualche conoscenza o collogamento con una impresa di AG bene, ma altrimenti attualmente non si hanno molte scelte: o ci si compra un TR (meglio se con una compagnia) o cominciare a guadagnare qualcosa facendo l'istruttore.
E penso che io farò l'istruttore in USA se riesco, così guadagno qualcosa per l'MCC, JOC e conversioni varie, incluse quelle per istruttore.

si fa il visto f1 che si puo studiare e al secondo anno si puo lavorare ma non ho capito bene come funziona domani chiamo in ambasciata e v aggiorno!

Grazie kluivert! Ci farebbe un grandissimo piacere!

[Bafio]

@ AirGek & Marco
Forse mi butterò nella mischia come istruttore, sì, senza esperienza. Ma non è la stessa cosa insegnare a fare i circuiti a chi inizia il PPL ed insegnare il volo da professionista a chi fa il CPL; per il primo mi sentirei in grado, ad insegnare come si vola ad un futuro professionista no.
Marco, hai parlato di lavoro "garantito": ne sei proprio sicuro ?
Senza polemica, eh

[Marco92]

Marco, hai parlato di lavoro "garantito": ne sei proprio sicuro ?
Senza polemica, eh

Dipende cosa vuoi dire?
Se a me capitasse di trovare una compagnia che offre una di queste opzioni:
1) Ti paghi il TR e io ti assumo per anni X o a tempo indeterminato;
2) Ti paghi il TR e io ti torno i soldi tramite gli stipendi per un periodo di lunghezza X;
3) Ti pago io il TR ma avrai all'inizio uno stipendio basso per far tornare in pari i conti;
io accetto!
Ma forse ho frainteso il tuo messaggio, eh!

[SaturnV]

E' piu' difficile insegnare ad un ppl che ad un cpl, nella maniera piu' assoluta, e si posson fare piu' danni con un ppl che con un commerciale che ormai un'idea di coem si vola ce l'ha.
comunque fare l'istruttore forma e responsabilizza.

[kluivert]

ah rega ma e possibile che ogni volta che uno apre un post si parla di tutto tranne di quello che uno richiede o specifica nel post....ma si va a finire sempre nella solita cozzaglia di pareri su cose che non c entrano ntn....
io avevo chiesto solo se la conoscevate e un parete!

[Bafio]

Se a me capitasse di trovare una compagnia che offre una di queste opzioni:
1) Ti paghi il TR e io ti assumo per anni X o a tempo indeterminato;
2) Ti paghi il TR e io ti torno i soldi tramite gli stipendi per un periodo di lunghezza X;
3) Ti pago io il TR ma avrai all'inizio uno stipendio basso per far tornare in pari i conti;
io accetto!

Eh, sì, accetterei anch' io, magari ! Pensavo che il "garantito" si riferisse alla certezza che la scuola, una volta finito il corso, ti faccia fare l' istruttore; per quanto molte scuole soprattutto americane offrano questa possibilità, ho qualche dubbio che questa sia un' opzione 'certa': sicuramente terranno i migliori che vogliono fare gli istruttori, ma dubito che la cosa sia 'automatica' e per tutti, altrimenti avrebbero quasi tanti istruttori quanti allievi...

Hai ragione, Kluivert.
Allora ti posso dire che per quanto io non ami le ipermegascuole come ho scritto sopra, è difficile sentire qualcuno che se ne lamenta, per cui secondo me puoi andare tranquillo

[Kappa]

E' piu' difficile insegnare ad un ppl che ad un cpl, nella maniera piu' assoluta, e si posson fare piu' danni con un ppl che con un commerciale che ormai un'idea di coem si vola ce l'ha.
comunque fare l'istruttore forma e responsabilizza.

La stessa identica cosa che mi dice il mio istruttore...

[Thechief]

Ho sentito svariate voci e la maggior parte negative.

Che voci? Sulla Flight Safety? Cosa hanno detto di negativo?
Mah.

Tu magari ti sarai trovato bene come altri 10 000 ma altri magari no!Non è che sta scuola sia il Dio sceso in terra.
Stesso discorso della OAA, ogni volta fai paragoni o ci sparli, intanto però come me la stai frequentando (o l'hai frequentata).
Certo tu in ground school e io a casa ma l'organizzazione e la serietà ci sono da entrambe le parti.

[Marco92]

ah rega ma e possibile che ogni volta che uno apre un post si parla di tutto tranne di quello che uno richiede o specifica nel post....ma si va a finire sempre nella solita cozzaglia di pareri su cose che non c entrano ntn....
io avevo chiesto solo se la conoscevate e un parete!

Il parere e/o opinione te lo abbiamo dato, ed è positivo. Ti dirò anche che su un altro foro, mentre cercavo notizie su questa scuola sono finito in un thread scritto sotto forma di diario da uno studente di questa scuola. Conclusione? Alta professionalità, un grande campus, ma soprattutto non sei un numero come può accadere in altri scuole. Ci tengono a te e alla tua crescita professionale. Poi è una scuola Part 141.

Qualcuno sa quanto costa al mese l'accomodation?
Ad esempio il programma di 2 anni della DCA costa $109K $76-77K per il training, il resto per l'alloggio!

[Ospite]

Considerato che non ho la mania per le ipermegascuole, anzi...considerato che la maggior parte delle scuole Americane le ho visitate e una frequentata (e non era affatto una ipermegascuola), considerato che in Europa le due scuole più importanti le ho frequentate, ho cercato di esprimere un parere quanto più oggettivo possibile.
Ribadisco che secondo me FlightSafety è veramente un altro pianeta, in tutti i sensi.

Tu magari ti sarai trovato bene come altri 10 000 ma altri magari no!Non è che sta scuola sia il Dio sceso in terra.

Non ho mai frequentato FlightSafety. Ma con gente che ci sta dentro o che c'è stata, ci parlo quasi tutti i giorni.

Stesso discorso della OAA, ogni volta fai paragoni o ci sparli, intanto però come me la stai frequentando (o l'hai frequentata).

Non ho capito se ci sparlo in modo positivo o negativo.

Certo tu in ground school e io a casa ma l'organizzazione e la serietà ci sono da entrambe le parti.

Certo che ci sono da entrambe le parti. Non vorrei aver dato un'impressione sbagliata.
Scegliere la scuola di volo che ti dovrà formare è la cosa più frustante che ci possa essere e quando posso cerco sempre di dare consigli (nel modo più neutrale possibile) in base alla mia esperienza. Poi ovviamente fate voi, a me ormai del mondo delle scuole di volo me ne frega relativamente.

Comunque, hai detto di aver sentito svariati pareri negativi sulla Flight Safety, dicci su cosa e quali sono in modo tale che chi legge ed è interessato può farsi un'idea, lo scopo del forum è questo.

[Thechief]

Aerei, aerei vecchi!
Faccio riferimento a ragazzi che l hanno frequentata più di 6 anni fa.
Spero che le cose siano cambiate.

[kluivert]

scusatemi l ignoranza ma che differenza c'e tra part 141 e 61?

[Marco92]

scusatemi l ignoranza ma che differenza c'e tra part 141 e 61?

In questo thread su Airliners è spiegato credo che sia spiegato chiaramente:
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/116984/

[SaturnV]

141 integrato
61 modulare

[kluivert]

come funziona a differenza di qua?
io ho fatto delle ore di volo in australia piu quelle del ppl in italia con cui prendero i lbrevetto jaa per poi convertire in faa per poi continuare ho stimato 100 ore total....

qualcuno mi spiega la differenza tra 141 e 61 dettagliata e quale e buona per me?

[titon]

ma alla FSA fanno i corsi JAA non riesco a trovare nulla sul sito e tramite e mail non mi ripsondono