calcolo mentale da qnh(hpa) in pollici di mercurio?

[Ayrton]

edit: Non è che si è obbligati a scegliere un metodo per tutta la vita, ci sono casi e casi...Ad esempio essendo in avvicinamento magari la chiederei, mentre se fossi in crociera probabilmente convertirei io.

in quale condizione ti vien dato il QNH in crociera?? capisci che sto discorso non sta in piedi?

il QNH ti vien dato in discesa...mentre fai il briefing meteo, il briefing di avvicinamento, calcoli la discesa, guardi fuori, guardi dentro, scansione T, tieni dritto l'aereo, scrivi, parli alla radio, e ti gratti il cul0...

mmh... in crociera, prima del briefing di avvicinamento e meteo, spesso i piloti prendono il METAR (perché non farlo allora? Ci vogliono due secondi eh...)
Ovviamente come già detto da molti, tutto dipende, com'è sempre nell'aviazione. Tutto dipende dal caso.

si chiaro...al massimo ascoltano l'ATIS, ma il qnh viene confermato sempre prima di una discesa dal controllore, e a quel punto si chiede conferma...comunque non ho ben capito di che tipo di volo stiamo parlando...perchè in ogni caso, se si parla di aerei con solo altimetro a pollici, non credo si stia parlando di aviazione commerciale...

[ciccioxx92]

edit: Non è che si è obbligati a scegliere un metodo per tutta la vita, ci sono casi e casi...Ad esempio essendo in avvicinamento magari la chiederei, mentre se fossi in crociera probabilmente convertirei io.

in quale condizione ti vien dato il QNH in crociera?? capisci che sto discorso non sta in piedi?

il QNH ti vien dato in discesa...mentre fai il briefing meteo, il briefing di avvicinamento, calcoli la discesa, guardi fuori, guardi dentro, scansione T, tieni dritto l'aereo, scrivi, parli alla radio, e ti gratti il cul0...

mmh... in crociera, prima del briefing di avvicinamento e meteo, spesso i piloti prendono il METAR (perché non farlo allora? Ci vogliono due secondi eh...)
Ovviamente come già detto da molti, tutto dipende, com'è sempre nell'aviazione. Tutto dipende dal caso.

si chiaro...al massimo ascoltano l'ATIS, ma il qnh viene confermato sempre prima di una discesa dal controllore, e a quel punto si chiede conferma...comunque non ho ben capito di che tipo di volo stiamo parlando...perchè in ogni caso, se si parla di aerei con solo altimetro a pollici, non credo si stia parlando di aviazione commerciale...

Giustissimo, siamo saltati di palo in frasca, me per primo!

[bulldog89]

Taglio per motivi grafici, comunque mi riferisco al tuo ultimo post

Io pensavo ad un classico volo di aviazione generale, e quando ho scritto "PER ESEMPIO in crociera" intendevo in modo generalizzato una qualsiasi situazione dove il contesto lo permetta, AD ESEMPIO in discesa se siamo in due in cabina nell'aria più calma immaginabile ([ot] che sarebbe l'aria a 0 kelvin? mi è venuto sto dubbio scrivendolo[/ot]).

Ricapitolando: la cosa più immediata è chiedere, ma anche calcolarlo non è impossibile, il tutto a seconda delle condizioni in cui ci si trova.

[Ayrton]

Taglio per motivi grafici, comunque mi riferisco al tuo ultimo post

Io pensavo ad un classico volo di aviazione generale, e quando ho scritto "PER ESEMPIO in crociera" intendevo in modo generalizzato una qualsiasi situazione dove il contesto lo permetta, AD ESEMPIO in discesa se siamo in due in cabina nell'aria più calma immaginabile ([ot] che sarebbe l'aria a 0 kelvin? mi è venuto sto dubbio scrivendolo[/ot]).

Ricapitolando: la cosa più immediata è chiedere, ma anche calcolarlo non è impossibile, il tutto a seconda delle condizioni in cui ci si trova.

certo...tutto dipende dalle condizioni, ma non ho mai conosciuto un pilota che preferisse farsi il calcolo piuttosto che chiedere...personalmente durante i miei voli AG meno tempo guardo dentro il cockpit meglio mi sento...

non ho capito la domanda sull'aria o kelvin..

[bulldog89]

[ot]La mia domanda era: lo stato con l'aria più ferma che ci si possa immaginare è quello dell'aria a 0 Kelvin, cioè quando gli atomi hanno energia minima (quasi nulla ma minima)?[/ot]

[AirGek]

[ot]La mia domanda era: lo stato con l'aria più ferma che ci si possa immaginare è quello dell'aria a 0 Kelvin, cioè quando gli atomi hanno energia minima (quasi nulla ma minima)?[/ot]

Hai provato er fiodena?

[Ayrton]

[ot]La mia domanda era: lo stato con l'aria più ferma che ci si possa immaginare è quello dell'aria a 0 Kelvin, cioè quando gli atomi hanno energia minima (quasi nulla ma minima)?[/ot]

non so di cosa tu stia parlando

[bulldog89]

Haha, ok tanto era solo una curiosità

[simone.adriano]

(1003 HP - 1013 HP) X 3 = -30 (valore in pollici da sottrarre a 29.92) + 2992 = 29.62

Simone.

[wriero95]

Taglio per motivi grafici, comunque mi riferisco al tuo ultimo post

Io pensavo ad un classico volo di aviazione generale, e quando ho scritto "PER ESEMPIO in crociera" intendevo in modo generalizzato una qualsiasi situazione dove il contesto lo permetta, AD ESEMPIO in discesa se siamo in due in cabina nell'aria più calma immaginabile ([ot] che sarebbe l'aria a 0 kelvin? mi è venuto sto dubbio scrivendolo[/ot]).

Ricapitolando: la cosa più immediata è chiedere, ma anche calcolarlo non è impossibile, il tutto a seconda delle condizioni in cui ci si trova.

Bah se nn erro a 0°K l'energia interna di un gas è pari a zero (il movimento delle molecole) o comunque minima, quindi l'aria dovrebbe starsene immobile... "Teoricamente", perché a 0°K si avrebbe un volume di qualsiasi cosa pari a 0 ed un altra serie di pipponi mentali ma... cosa c'entra questo con la conversione della pressione?


Comunque io chiederei il valore in pollici all'ATC, senza farmi calcoli che, per quanto semplici, li posso pure sbagliare!