anti ice

[Minnie 95]

Chi mi sa dire, quando si usa il wing anti-ice, e quello engine?

[alessandrogentili]

Ci possono essere delle variazioni a seconda della compagnia e del velivolo, un esempio:

Engine Anti-Ice: in umidità visibile (nuvole, nebbia, pioggia, ...) o pista/taxiway bagnate, con temperatura sotto ai 10°C.
Wing Anti-Ice: in volo se ti aspetti ghiaccio o se del ghiaccio è presente sulle ali o sul probe.

[m.forna]

A che temperatura li spegnete comunque? -40°C?

[alessandrogentili]

A che temperatura li spegnete comunque? -40°C?

Solo in salita e crociera, -40°C SAT

[m.forna]

A che temperatura li spegnete comunque? -40°C?

Solo in salita e crociera, -40°C SAT

E i 10ºC sempre SAT?

[alessandrogentili]

A che temperatura li spegnete comunque? -40°C?

Solo in salita e crociera, -40°C SAT

E i 10ºC sempre SAT?

No, TAT...

[m.forna]

Immaginavo.
Grazie mille.

[camicius]

Scusate l'ignoranza, ma che sono SAT e TAT?

grazie
Andrea

[AirGek]

Static Air Temperature, temperatura dell'aria esterna.

Total Air Temperature, rilevazione sballata dalla compressione dell'aria nella sonda termometrica a causa della trasformazione di energia cinetica in energia termica.

[camicius]

Static Air Temperature, temperatura dell'aria esterna.

Total Air Temperature, rilevazione sballata dalla compressione dell'aria nella sonda termometrica a causa della trasformazione di energia cinetica in energia termica.

Grazie!

ciao
Andrea

[davymax]

Sul 737:

Engine Anti-Ice: ON quando temperatura sotto i 10°C (SAT a terra, TAT in volo) con presenza di umidità visibile (solite cose....pioggia, nebbia, visibilità sotto 1600 metri, neve ecc.).

In volo rimangono ON se temperatura più calda di -40°C durante tutte le fasi del volo (sempre con presenza di umidità visibile). Se è più bassa di -40°C li si può spegnere in salita e crociera mentre in discesa si lasciano ON.

Wing Anti-Ice: quando si vede il ghiaccio sui bordi del parabrezza o ancora meglio sul braccio e/o il perno del tergicristalli, o (difficile da vedere soprattutto sulle versioni più lunghe del 737) sul bordo d'attacco delle ali.

[Hartsfield-Jackson]

2 domande:

che tipo di liquido è quello utilizzato nel de-icing?

come funziona il sistema anti ice dei motori e delle ali? ho sentito parlare di spillamento dai motori , cosa si intende?

thanks!

[AirGek]

come funziona il sistema anti ice dei motori e delle ali? ho sentito parlare di spillamento dai motori , cosa si intende?

S'intende prendere l'aria calda dal compressore e mandarla attraverso dei condotti nei bordi d'attacco dell'ala per scaldarli ed impedire al ghiaccio di formarsi.

[Hartsfield-Jackson]

come funziona il sistema anti ice dei motori e delle ali? ho sentito parlare di spillamento dai motori , cosa si intende?

S'intende prendere l'aria calda dal compressore e mandarla attraverso dei condotti nei bordi d'attacco dell'ala per scaldarli ed impedire al ghiaccio di formarsi.

capito, grazie!

[cpt riccardo]

Mi allaccio a questo post per una curiosità: meteo riporta vis 10km, temperatura 6 gradi etc. ha appena piovuto e la taxiway e la pista sono bagnate... ora ha smesso ed è nuvolo con qualche raggio di sole. Gli engine anti ice vanno utilizzati data la pista bagnate e temperatura sotto i 10º o no?


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[flyingbrandon]

Mi allaccio a questo post per una curiosità: meteo riporta vis 10km, temperatura 6 gradi etc. ha appena piovuto e la taxiway e la pista sono bagnate... ora ha smesso ed è nuvolo con qualche raggio di sole. Gli engine anti ice vanno utilizzati data la pista bagnate e temperatura sotto i 10º o no?


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No...la taxiway bagnata non è determinante per l'uso dell'anti ice...
Ciao!

[AirGek]

Da noi si accende con temperatura uguale o sotto i 10 gradi e umidità visibile presente quindi se la pista è bagnata si accendono. Però considera che il 737 è basso di motori quindi forse tra Airbus e Boeing ci sono differenze di procedure...

[flyingbrandon]

Da noi si accende con temperatura uguale o sotto i 10 gradi e umidità visibile presente quindi se la pista è bagnata si accendono. Però considera che il 737 è basso di motori quindi forse tra Airbus e Boeing ci sono differenze di procedure...

Da noi deve almeno esserci "standing water"...oppure slush ice or snow...e temperatura <= 10. Però se ha piovuto , è solo wet, come l'esempio sopra, 10km di visibilità bla bla no...non si usano. Ovviamente accendiamo anche per "visible moisture etc etc"...
Ciao!

[cpt riccardo]

Grazie mille! L'uso mi sembra si possa prestare a interpretazioni da parte di equipaggi diversi.
Pensavo che standing water potesse applicarsi a pista bagnata dopo un temporale.
Vi chiedo un'altra curiosità, quando viene citata visible moisture si parla anche di fog with low visibility. In questo caso solo con visibilità inferiore al miglio oppure anche con leggera foschia sarebbe utile metterli?
Ciao e grazie


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[Lampo 13]

Grazie mille! L'uso mi sembra si possa prestare a interpretazioni da parte di equipaggi diversi.
Pensavo che standing water potesse applicarsi a pista bagnata dopo un temporale.
Vi chiedo un'altra curiosità, quando viene citata visible moisture si parla anche di fog with low visibility. In questo caso solo con visibilità inferiore al miglio oppure anche con leggera foschia sarebbe utile metterli?
Ciao e grazie


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Senza esagerare ma se hai dei dubbi... mettili!

[air.surfer]

... anche con leggera foschia sarebbe utile metterli?

...mica mozzicano.

[flyingbrandon]

Grazie mille! L'uso mi sembra si possa prestare a interpretazioni da parte di equipaggi diversi.
Pensavo che standing water potesse applicarsi a pista bagnata dopo un temporale.
Vi chiedo un'altra curiosità, quando viene citata visible moisture si parla anche di fog with low visibility. In questo caso solo con visibilità inferiore al miglio oppure anche con leggera foschia sarebbe utile metterli?
Ciao e grazie


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Concordo con loro. Anche standing water ha, per Airbus, una definizione specifica...ovvero 3mm di acqua almeno...ma non ho mai visto nessuno scendere per misurare. È che, rispetto a wet, la tua taxiway o pista risulta "contaminata" d'acqua...e non solo bagnata...quindi se vedi delle pozze grosse, che siano da 2 o 4 mm metti gli anti ice altrimenti no. A volte non riesci a decidere in partenza e, nel dubbio, fai i calcoli delle performance con Anti Ice ON...poi se non servono non li usi.
Ciao!

[Vultur]

Scongelare il pupo: