Minime di FIX su avvicinamento

[Luke3]

Salve a tutti, preparando il volo di domani mi sono imbattuto in una cosa che non avevo mai visto prima, neanche sul corso teorico.
Se prendiamo la cartina per l'avvicinamento VOR-A all'aeroporto di Cedartown in Georgia (http://204.108.4.16/d-tpp/1201/05501VA.PDF), troviamo due minime diverse: una per l'avvicinamento vero e proprio e una per l'intersezione ZUWVA, stepdown fix a 1.2nm dal MAP, addirittura piu' basse di quelle per l'avvicinamento stesso.
Come devo interpretare queste minime? Sono solo un riferimento per decidere se esistono le condizioni per iniziare l'avvicinamento o vanno tenute conto mentre lo si esegue?

Noto anche che in condizioni normali l'altitudine di stepdown a ZUWVA e' uguale alla MDA. In questo caso arrivo sull'intersezione alla MDA e livello finche' non vedo la pista o raggiungo il MAP giusto?

Grazie in anticipo!

[davymax]

Nel caso tu non possa stabilire il punto ZUWVA (DME inop) ti fanno fermare alla quota di sorvolo di ZUWVA (1660).

Nel caso il DME funzioni e puoi stabilire quindi quando passi su ZUWVA per il controllo di quota, allora puoi continuare per la minima più bassa.

Almeno, io la vedo così, a prima vista.

[Ayrton]

Essendo una vor il sentiero di discesa rappresentato non è un glide ma un profilo consigliato...la minima sul punto zuwva è 1660 a parte quello che dice giustamente Dav, anche se il dme è operativo teoricamente puoi scendere a 1660 al punto e poi continuare fino al map..

[Luke3]

Capito grazie!

[G3nd4rM3]

Nel caso tu non possa stabilire il punto ZUWVA (DME inop) ti fanno fermare alla quota di sorvolo di ZUWVA (1660).

Nel caso il DME funzioni e puoi stabilire quindi quando passi su ZUWVA per il controllo di quota, allora puoi continuare per la minima più bassa.

Almeno, io la vedo così, a prima vista.

Assolutamente d'accordo!