Yak 50- engine failure & atterraggio su campo (cockpit view)

[Giulio88]

Quello che ho postato è un video, secondo me unico nel suo genere, di uno Yak 50 che a seguito di un'avaria motore è costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza su di un campo.
La manovra per fortuna riesce perfettamente ed il pilota esce totalmente illeso dal velivolo.

[sigmet]

Bel video. Notare l'orizzonte "in volo rovescio"...(tipico degli aerei di oltrecortina).
Il vedeneyev e' un mulo e se manca l'olio ancora funziona ma non fa miracoli !
E' interessante vedere coma la scelta del campo in apparenza ottimo si riveli all'ultimo rischiosa per la presenza di un muretto a secco che vede solo all'ultimo e grazie ad un po' di velocita' in piu' riesce a scavalcarlo.
Interessante anche la distanza di arresto di circa 50 metri. Questo dimostra come un emergenza possa essere gestita in sicurezza seppur con risorse limitate. Un prato di 100 metri e' piu' che sufficiente per non farsi male.Gran parte degli incidenti mortali dovuti ad engine fail (per aerei leggeri) avvengono per urti contro ostacoli ,stalli, e perdite di controllo.L'importante come al solito e' prevenire volando sempre con un occhio al terreno ed ai potenziali campi di emergenza. E quando possibile e' sempre megio un precauzionale piuttosto che trovarsi con l'elica ferma su una montagna.

[MatteF88]

E' interessante vedere coma la scelta del campo in apparenza ottimo si riveli all'ultimo rischiosa per la presenza di un muretto a secco che vede solo all'ultimo e grazie ad un po' di velocita' in piu' riesce a scavalcarlo.

Cavolo sí, da trattenere il respiro! Per fortuna che aveva energia sufficiente a passarlo..

[Giulio88]

Interessante anche la distanza di arresto di circa 50 metri. Questo dimostra come un emergenza possa essere gestita in sicurezza seppur con risorse limitate. Un prato di 100 metri e' piu' che sufficiente per non farsi male.

assolutamente

[giragyro]

Bel video , dovrebbero farlo visionare agli allievi durante le prime lezioni teoriche. quando e' successo a me lo stesso inconveniente, piantata causa grippaggio del motore, dal momento dell'engine loss all'atterraggio forzato son passati meno di 3 minuti, anche se al sottoscritto son sembrate tre ore, ed e' stato per puro caso che non son finito con il rotore nei cavi elettrici.....dall'alto non li vedi se non alll'ultimo !

[sochmer]

Bel video , dovrebbero farlo visionare agli allievi durante le prime lezioni teoriche. quando e' successo a me lo stesso inconveniente, piantata causa grippaggio del motore, dal momento dell'engine loss all'atterraggio forzato son passati meno di 3 minuti, anche se al sottoscritto son sembrate tre ore, ed e' stato per puro caso che non son finito con il rotore nei cavi elettrici.....dall'alto non li vedi se non alll'ultimo !

con il gyro?

[giragyro]

Si con il gyro. Senza motore si vien giu' piuttosto in fretta ......

[87Nemesis87]

video davvero interessante!

...non ho capito però se è atterrato con il carrello e poi è collassato, oppure se ha deciso di atterrare di pancia

[giragyro]

Se non ricordo male lo yak 50 dovrebbe avere il carrello che r anche se re tratto rimane all esterno dell'ala, ma non vorrei confondermi

[Giulio88]

video davvero interessante!

...non ho capito però se è atterrato con il carrello e poi è collassato, oppure se ha deciso di atterrare di pancia

Al minuto 6:26 mi sembra che la leva del carrello sia in posizione UP, anche confrontando con:
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev ... fc5003ca43

in più ha le due spie rosse accese che credo proprio indichino il carrello in posizione UP.

[ZolGrouzef]

è veramente raro trovare un video del genere, in soggettiva poi! Una cosa che mi sn chiesto: ma il termine "wilco" si usa anche da noi per le comunicazioni in inglese?

[noone]

A quanto ne so si usa. Io lo faccio...

[MatteF88]

video davvero interessante!

...non ho capito però se è atterrato con il carrello e poi è collassato, oppure se ha deciso di atterrare di pancia

Al minuto 6:26 mi sembra che la leva del carrello sia in posizione UP, anche confrontando con:
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev ... fc5003ca43

in più ha le due spie rosse accese che credo proprio indichino il carrello in posizione UP.

Tra l'altro col carrello su ha fortunatamente evitato di impattare contro il muretto che appare all'ultimo momento, se no le conseguenze sarebbero state probabilmente diverse...

[87Nemesis87]

è vero era senza carrello...e forse è stata la scelta giusta da fare..

...a questo punto mi chiedo se in un atterraggio su un campo sia meglio avere o no il carrello esteso

[MatteF88]

Beh se sai già che ti tocca finire su un campo arato sicuramente no, se sai di ammarare sicuramente no...negli altri casi tipo un prato come quello nel video...mmmh (anche perchè ho sempre volato col carrello fisso )

[87Nemesis87]

anche io per ora

per noi c'è poco da scegliere...