(Per Miyomo e Poker) Circling 33 a Reggio Calabria

[ferdimd80]

Ciao a tutti e in special modo agli amici Miyomo e Poker. Infatti è a loro che mi rivolgo per avere delucidazioni riguardo alla tecnica che viene usata per effettuare il circling per la 33 a Reggio Calabria (dato che sono piloti Alitalia e sicuramente sono atterrati in questi anni a Reggio). Volevo sapere esattamente quando vengono estratti i flaps durante tale manovra, che so che viene effettuata fino alla fine del sottovento con flap a 15° e carrello esteso. Quindi quando vengono estratti e a quale punto i flaps a 28° e successivamente a 40°. So anche che quasi tutta la manovra viene effettuata con l’autopilota e quindi, quando questo viene tolto per la guida in manuale? Vi prego di dirmi (dall’alto della Vostra esperienza) qualsiasi cosa viene eseguita (più notizie si hanno meglio è). Grazie di cuore e a risentirci presto

Ferdi

[darth.miyomo]

scusa le noticine a penna, ma è una paginetta del mio manuale..
Questo è lo standard, poi a seconda degli aeroporti possono esserci delle piccole differenze.

Ciao
Miyomo

[Ibi]

In attesa che Miyomo e Poker rispondano, posso dirti che il nostro amico FabrizioLICR conosce molto bene questa procedura e me l'aveva spiegata...c'è anche la mappa per svolgerla se frughi in qualche vecchia discussione...mi pare di ricordare che i flaps stanno sempre a 28° con carrello esteso e velocità 140 kts. Sentiamo cosa dicono i "nostri" piloti

[darth.miyomo]

L'autopilota si stacca, per company policy, alle minime. Nella fattispecie a 1500 piedi. Perciò il circling viene fatto a manina. Il braccio di sottovento si fa flap 15 e manouvring di 15. I flaps a 28 si mettono al momento della virata base. I flap a 40 si mettono in cortissimo finale perchè, dato che non esiste manouvring di 40, il bank max consentito è 15 gradi.

miiiii yomo
(provocazione per zeno! )

[ferdimd80]

Ok grazie Miyomo!!!
Non sapevo che bisognava impostare il bank limiter a 15° (io l'ho sempre lasciato sul Maddog a 25°). Scusami però una cosa non ho capito: tu hai scritto: I flap a 40 si mettono in cortissimo finale perchè, dato che non esiste manouvring di 40, il bank max consentito è 15 gradi. Potresti spiegarti meglio per favore.

Grazie tante e alla prossima

Ferdinando

[Liuke]

Non sapevo che bisognava impostare il bank limiter

Qualcuno sa se questo è un settaggio che vale solo per il volo reale? o si può eseguire anche nel simulatore ?
ciao

[darth.miyomo]

Senza fartela troppo lunga, con le VMan puoi bankare 25° e con le Vth solo fino a 15°. Qui http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=933 trovi un cartellino e ti puoi rendere conto che non esiste VMan di 40.

In generale, come da procedure standard.. appena intercetti il LOC
LOC CAPTURE -->Imposta Bank a 15 e prua di riattaccata.

Miyomo

[miRko]

Senza fartela troppo lunga, con le VMan puoi bankare 25° e con le Vth solo fino a 15°. Qui http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=933 trovi un cartellino e ti puoi rendere conto che non esiste VMan di 40.

In generale, come da procedure standard.. appena intercetti il LOC
LOC CAPTURE -->Imposta Bank a 15 e prua di riattaccata.

Miyomo

Ciao Miyomo, so che è una discussione vecchiotta e forse mi è sfuggito qualcosa ma mi stavo chiedendo... se il circling va fatto a manina... cosa serve impostare il bank limiter a 15°?
Grazie

[Luke3]

Grazie per le delucidazioni miyomo, mi serviranno. Liuke, se usi gli addon buoni come il Maddog puoi impostare il bank limiter anche sul simulatore

[Liuke]

...in ogni caso il bank limit che io sappia va regolato max 15° sotto i 220 nodi, è esatto ?

[valyus]

Che aereoporto sbagliato. Lasciatelo dire da un reggino :

[Poker]

agli amici Miyomo e Poker..... (dato che sono piloti Alitalia e sicuramente sono atterrati in questi anni a Reggio)....

Ciao ragazzi... Intervengo solo per precisare... che ho lavorato in molte compagnie... ma non sono mai stato assunto dall'Alitalia... non ho mai lavorato in AZ...

Dall'Africa mi sono trasferito nuovamente in Italia... ed ora lavoro per una compagnia italiana (finalmente ) ma non è comunque Alitalia...

vi aggiornerò su tutto presto.

cià

[atene77]

bentornato!!!!

attendiamo..nuovi aggiornamenti!

ciao

[dega90]

agli amici Miyomo e Poker..... (dato che sono piloti Alitalia e sicuramente sono atterrati in questi anni a Reggio)....

Ciao ragazzi... Intervengo solo per precisare... che ho lavorato in molte compagnie... ma non sono mai stato assunto dall'Alitalia... non ho mai lavorato in AZ...

Dall'Africa mi sono trasferito nuovamente in Italia... ed ora lavoro per una compagnia italiana (finalmente ) ma non è comunque Alitalia...

vi aggiornerò su tutto presto.

cià

Bentornato Poker!

Luca

[aurum]

...in ogni caso il bank limit che io sappia va regolato max 15° sotto i 220 nodi, è esatto ?

quote user="Liuke" post="83584"]...

Il bank a 15° si imposta sul Hdg Sel al decollo e si lascia in tale posizione fin a che non si acquisisce la Vel di Maneuvering (nel caso del decollo quindi si impostera' il bank a 25° solo ad A/M "pulito" ovvero alla V/man della configurazione 0°/ RET )
In atteraggio si setta 15° di bank per predisporsi ad una eventuale riattaccata (con conseguente "pulizia" alla quota di accelerazione)
L'impostazione del bank vale sia per L'autopilota che per il solo Flight director(quando usato per pilotaggio manuale).
Il circling da norme ICAO prevede per l'Md 80 (CAT C) una velocita' max di 180 kts ed un bank di 20° con un raggio di virata di 1 N/M(quindi la virata base sara' pari a 2R ovvero 2N/M di distanza tra il braccio di sottovento e la pista.Vedi anche cartina precedente)
A REG il circling tiene pero' conto dell'orografia prevedendo tempi di allontanamento, prue e variometri di discesa leggermente diversi.

Ciao