Moderatore: Staff md80.it
Non sto assolutamente disprezzando le licenze EASA di per se', ma la difficolta' in termini di costi e tempi di realizzazione che richiedono per uno studente con 0 esperienza. Essere disposti a pagare di piu' non implica ovviamente diventare piloti migliori, anzi, restringi la finestra di accessibilita' diminuendo conseguentemente la selettivita'.Questo continuo fare riferimento al paradiso americano e allo schifo di licenze easa
e quindi? credi che saper passare un quiz ATPL JAA voglia dire avere la scienza infusa? credi che il risultato di un quiz rispecchi pienamente le capacita' intellettive? (qui parlo sia di FAA che EASA).prova ad entrare in ryan, easy, qatar, emirates, luft, wizz, BA, JAL e ora africa..sai quale è il primo screening? quiz ATPL JAR!!
sarcasmo?e colloquio tecnico sulla parte EU-OPS (che immagino tu conosca benissimo)...
Hai licenze FAA? Hai mai passato un checkride FAA o ragioni per sentito dire? E poi sono io che sbaglio approccio...sfido qualunque pilotino CPL FAA a passarlo...con le 4 ca**ate che sono i quiz FAA...
Io voglio volare in Europa senza aver sostenuto i 14 esami. PappapperoLe 14 materie ed esami del corso ATPL le fanno tutti i piloti che vogliono una licenza europea, che ti piaccia o no questa è la norma.
Io ieri invece mi sono trovato un A380 type-rating come sorpresina nell'Happy Meal. Sfortuna che ce l'ho doppione...Tutti le fanno, studiano, sudano soldi e fatica
li conosci tutti quelli che se ne sono andati? Io personalmente credo che ci siano motivi leeeeeggermente piu' profondi che spronino a lasciare il tuo paese per sempre.se non hanno voglia se ne vanno in australia o america
bravi idioti che partono senza sapere che o hai la doppia cittadinanza o, come si dice a Pisa, "ti ciucci i diti". il cameriere a vita per volare? Ma non stavamo dicendo che in europa volare costa di piu'?e li ci stanno però!fatalità tutti quelli che conosco però dopo un pò tornano a casa, sia perchè compagnie aeree americane non assumono stranieri, sia perchè devono fare i camerieri a vita per volare.
Grazie, ma non credo di rimanere qui a vita... mi piacciono gli USA ma non mi ci vedo da vecchio.Io mi auguro che tu trovi lavoro come pilota di linea in USA...
Grazie anche di questo, se e quando tornero' in Europa non citero' affatto questo forum sul mio curriculum.perchè se devi tornare in Europa...meglio non mettere nel tuo CV i commenti che fai qui!
la ciliegina sulla torta.Io ho fatto TB in USA, bellissima esperienza...ma l'addestramento che si ha qui in Europa non ha paragoni per la linea.
Meno male, pensavo tutto questo fosse verita' assoluta. Che modestia...Chiaro che è il mio parere...
La cosa è interpretabile in diversi modi, tu dici che l'addestramento è migliore, io potrei dire che in USA di modi per raggiungerle le 1500 ore prima di entrare in linea ne hai qualche d'uno in più che da noi, te che dici?fulmin ha scritto:l'ultima cosa: per fare linea in usa ci voglionomper legge 1500 ore, qui 200.. ci sarà qualche motivo logico no?
certo trainar striscioni non sarà il top ma per iniziare miva che bene..300ore l'anno. poi magari dopo applico ryan con una minima cartuccia in piú, spero.