Aloha

[antonioq2005]

stamattina mi sono svegliato con delle immagini a dir poco sconvolgenti....

come ogni mattina, mentre faccio colazione, guardo il canale national geographic; oggi parlavano di un volo dell'ALOHA che ha perso larte superiore della fusioliera mentre era in volo!!!

la storia è abbastanza vecchia e siccome quando ho acceso la tv il documentario era già cominciato mi chiedevo se qualcuno di voi ne sa qualcosa in più

come si è potuto rompere in quella maniera??

ho trovato alcune immagini per far rendere conto agli amici che non sapessero di questa strage mancata in che condizioni è atterrato il B737 ALOHA

[Liuke]

impressionante
sarà a causa di un cedimento strutturale imagino. per me è riuscito ad atterrare perchè lo sosteneva la mano di DIO.

[davymax]

Ci han fatto anche un film. Non ricordo il nome ma se cerchi su internet lo trovi sicuramente.
Se non ricordo male c'era un piccolissimo foro o comunque una piccola crepa che poi, una volta in volo ha strappato via tutto quel pezzo. Un'assistente di volo morì perchè fu "succhiata fuori".

Saluti
Davide

[davymax]

Ecco il film:

http://www.airodyssey.net/articles/movie-ml.html

Saluti
Davide

[Mirrk]

Più che altro mi chiedo come ha fatto a non sbriciolarsi....

[Slowly]

Bè, è sodo!

Pazzesco in effetti.

Se non sbaglio cedette all pressione della cabina per precedenti microlesioni alla struttura.

la storia del buchetto che poi s'allarga mi sa che era "di comodo" per il film.

Un caso pazzzesco, che poteva costare molte più vite, ma per fortuna non l'ha fatto.

[Olly]

Le foto sono abbastanza sconvolgenti....
Mi piacerebbe vedere il film,per capire veramente come è successo questo disastro.....

[Slowly]

Bè, la ricostruzione non credo sia così fedele.

Megli il documentario senza dubbio!

[JT8D]

Il cedimento fu causato da lesioni per fatica alla struttura.
Su Airdisaster, a questo link, la scheda dell'incidente:

http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view ... a+Airlines

E a questo la trascrizione del CVR

http://www.airdisaster.com/cvr/aloha243.shtml

Un salutone
Paolo

[MD-Jonny]

... che fu causa della scarsa manutenzione operata dalla compagnia...
il documentario l'ho visto molto tempo fa e sono rimasto SCONVOLTO!!!
e comunque è stato davvero un colpo di c**o enorme che sia morta solo i a/v
poteva finire MOLTO ma MOLTO peggio!!! ...

Jhonny

[Ospite]

Mi piacerebbe vedere il film,per capire veramente come è successo questo disastro.....

Se hai Sky, fra 20 min, alle 20.00, piazzati davanti la tv su NationalGeographic+1 (can. 403), in ogni caso mandano in onda delle repliche quotidianamente.

[antonioq2005]

ma vi immaginate? volare alla velocità di crociera senza nulla attorno !!! a -40°C circa e con pochissimo ossigeno

nemmeno negli incubi peggiori sarei riuscito ad immaginarlo..

[cyrano85]

Perbaccolina...non credo sia stata una grande emozione quel viaggio...

[davymax]

Scusate ma secondo voi lo hanno mantenuto a velocità di crociera???!

Sicuramente avranno ridotto la velocità e son scesi subito almeno sotto i 12000ft (mi sembra fossero scesi a 11).
E la temperatura a quella quota più o meno sarà stata a - 10.

[cyrano85]

Pur sempre fresco...

[antonioq2005]

la versione italiana del film è "terrore in alta quota"

[dega90]

la versione italiana del film è "terrore in alta quota"

No... quello è un altro film, che parla di un aereo che al decollo ebbe una collisione con un altro veicolo e a causa di danni agli alettoni (?) non riusciva più a scendere.

Luca

[antonioq2005]

pardon... sono stato superficiale nello scrivere il titolo.

il titolo esatto è " VOLO 243 - TERRORE AD ALTA QUOTA" di dick lowry

ho letto la trama è dovrebbe essere questo..

[dega90]

pardon... sono stato superficiale nello scrivere il titolo.

il titolo esatto è " VOLO 243 - TERRORE AD ALTA QUOTA" di dick lowry

ho letto la trama è dovrebbe essere questo..

Ah... no io intendevo proprio "terrore ad alta quota"... forse hanno lo stesso titolo

Luca

[Ospite]

pardon... sono stato superficiale nello scrivere il titolo.

il titolo esatto è " VOLO 243 - TERRORE AD ALTA QUOTA" di dick lowry

ho letto la trama è dovrebbe essere questo..

Ciao, ma Dick Lowry ha fatto due film sul volo 243 ? Su film.tv.it ,ho trovato " VOLO 243 - TERRORE AD ALTA QUOTA" e " VOLO 243 - ATTERRAGGIO DI FORTUNA", sono due film distinti?

Grazie
cià

[davierosoft]

comunque se cercate bene sul web c'è un filmato originale dellaereo dopo l'atterraggio e con i passeggeri che scendono non mi chiedete dove perchè non lo ricordo

[Davide618]

Si il titolo è "Volo 243 - Terrore ad alta quota"
"Ispirato ad una storia realmente accaduta nel 1988. I passeggeri si salvarono tutti grazie all'abilità del pilota e della co-pilota, una coraggiosa donna. Purtroppo il film cerca di drammatizzare e spettacolarizzare la vicenda, riducendo il pathos ai minimi termini. Una scampata tragedia vera si trasforma in fiction."

[Marilson]

allora il caso del boeing 737 dell'aloha è riportato sul mio libro di scienza e tecnologia dei materiali al capitolo della corrosione. Cito testualmente: "Il 28 aprile 1988, un Boeing 737 della Aloha Airline perse una parte estesa della fusoliera superiore mentre era in volo a 24000 piedi. Il pilota riuscì con successo a fare atterrare l'aereo senza nessun altro danno catastrofico alla struttura dell'aereo. I pannelli della fusoliera erano uniti tra loro, lungo i giunti di sovrapposizione, utilizzando chiodi che si sono corrosi, criccandosi e separandosi nel corso della vita dell'aereo (in questo caso 19 anni). Come risultato, il fallimento strutturale della fusoliera avvenne a metà del volo a causa di un fenomeno di corrosione a fatica accelerata. Le due leghe di alluminio maggiormente utilizzate per il rivestimento della fusoliera, la 2024-T3 e la 7075-T6, possiedono eccellente resistenza meccanica statica e a fatica; in ogni caso, sfortunatamente, sono anche molto inclini a danni dovuti a processi di corrosione, come la corrosione per vaiolatura e per esfoliazione. Per evitare un evento analogo a quello accaduto, sono attualmente seguite, per l'ispezione degli aerei, guide di riferimento più rigorose per determinare eventuali danni da corrosione."

spero di aver fugato tutti i dubbi sul caso