configurazione 3-5-3 in economica

[alb1982]

Mi sono imbattuto su un articolo, non troppo recente per la verità, in cui si parla di configurazione dei posti e il trade-off tra numero di sedili per fila e comfort. Nell'articolo si dice che alcune compagnie, tra cui Emirates, tenderebbero a preferire sul 380 una configurazione 3-5-3... Vi risulta?

Link all'articolo:

http://fammivolare.boardingarea.com/air ... IbMAk1MuUk

[MarcoGT]

Certo, risulta, ma al momento 3-5-3 sul 380 non ci stanno.

[sidew]

su seatguru.com gli a380 della emirates usa 3-4-3 per la economy.

Non ho guardato se le altre compagnie con gli a380 abbiano configurazioni più dense.

[alb1982]

Comunque sia non ho mai sentito parlare di una configurazione 3-5-3, ne per Emirates ne per nessun'altra compagnia. Anzi mi sembra anche strano che la cosa sia fattibile, garantendo una qualità e un comfort decente per il passeggero.

[SuperMau]

Comunque sia non ho mai sentito parlare di una configurazione 3-5-3, ne per Emirates ne per nessun'altra compagnia. Anzi mi sembra anche strano che la cosa sia fattibile, garantendo una qualità e un comfort decente per il passeggero.

Allora,

Airbus e’ in grado di offrire la soluzione 3-5-3 a quei clienti che ne fanno richiesta, senza diminuire il comfort passeggero.
Ad oggi, il sedile standard e’ largo 18,5”, riducendolo a 18” (che Airbus ha indicato come lo standard minimo di comfort), gia’ recuperi 5” su tutta la fila, inoltre posizionando il posto finestrino piu’ vicino alla parete (c’e’ un sacco di spazio tra parete e bracciolo del posto finestrino) si possono recuperare ancora un 2-3” per ogni parete.
Aggiungi a cio’ il restringimento dei corridoi di un altro paio di inches ciascuno (fattibile senza andare sotto la misura minima per il passaggio dei trolley bevande), quindi ecco qui I 18” che ti servono per una nuova sedia….e che sicuramente Emirates installera’ soprattutto su quei 380 di corto raggio che usa per fare la spola tra Dubai/Arabia/India e compagnia cantante.

Ciao
M.

[Toeloop]

Lo avevo sentito dire da un assistente di volo Emirates che ho conosciuto la scorsa estate ed ero abbastanza inorridito all'idea

[alb1982]

Allora,

Airbus e’ in grado di offrire la soluzione 3-5-3 a quei clienti che ne fanno richiesta, senza diminuire il comfort passeggero.
Ad oggi, il sedile standard e’ largo 18,5”, riducendolo a 18” (che Airbus ha indicato come lo standard minimo di comfort), gia’ recuperi 5” su tutta la fila, inoltre posizionando il posto finestrino piu’ vicino alla parete (c’e’ un sacco di spazio tra parete e bracciolo del posto finestrino) si possono recuperare ancora un 2-3” per ogni parete.
Aggiungi a cio’ il restringimento dei corridoi di un altro paio di inches ciascuno (fattibile senza andare sotto la misura minima per il passaggio dei trolley bevande), quindi ecco qui I 18” che ti servono per una nuova sedia….e che sicuramente Emirates installera’ soprattutto su quei 380 di corto raggio che usa per fare la spola tra Dubai/Arabia/India e compagnia cantante.

Ciao
M.

Grazie per la risposta dettagliatissima!
Immagino che solo sul 380 sia fattibile questa configurazione. Non ricordo esattamente la larghezza della fusoliera del 747 ma mi sembra sia qualche decimetro di meno di quella del 380, quindi probabilmente non sarebbe sufficiente per un 3-5-3.

[Guren]

domanda da ignorante: a memoria i 388 EK hanno circa una quarantina di file nel ponte inferiore (dalla Cina controllare seatguru.com è uno strazio per cui mi baso sulla mia memoria di frequent flyer EK un paio di anni fa)

Aumentare diciamo un 30/35 pax quanta autonomia fa perdere? In economy EK garantisce 30kg di bagaglio imbarcato + 7kg di bagaglio a mano (sempre a memoria) quindi immagino che si calcolino circa 100kg/pax per cui direi un 3/3,5ton in più

[bigshot]

probabilmente sono rotte dove rende di più il cargo che si carica da solo che non quello pallettizzato

[SuperMau]

domanda da ignorante: a memoria i 388 EK hanno circa una quarantina di file nel ponte inferiore (dalla Cina controllare seatguru.com è uno strazio per cui mi baso sulla mia memoria di frequent flyer EK un paio di anni fa)

Aumentare diciamo un 30/35 pax quanta autonomia fa perdere? In economy EK garantisce 30kg di bagaglio imbarcato + 7kg di bagaglio a mano (sempre a memoria) quindi immagino che si calcolino circa 100kg/pax per cui direi un 3/3,5ton in più

Guren,
non la perdi perche' l'aereo e' certificato per 850 passeggeri (e relativo bagaglio), al Max Takeoff Weight.
Quindi nelle configurazioni attuali miste sei sempre sotto MTOW, e anche quando ci sei comunque hai un raggio operativo leggermente maggiore della configurazione a massima densita'....quindi il problema non si pone...

[Toeloop]

In economy EK garantisce 30kg di bagaglio imbarcato + 7kg di bagaglio a mano

Prendo l'EK206 a Natale e dagli USA ti consente due valigie imbarcate per 50 lbs l'una (23.5 kg l'una) un bagaglio a mano da 7 kg e zainetto o borsa.