Aereo (forse) militare di passaggio, sopra Vicenza ?

[MartaP]

Stasera, verso le 22:30 circa, proprio nel momento in cui il lupo americano mannaro a Londra veniva ucciso, è passato un aereo non identificato, molto basso, che ha fatto un rumore infernale, tanto che siamo saltati tutti su dal divano... la direzione era quella di Treviso...e non c'era su FL, ho controllato subito...

..qualcuno ha idea di cosa fosse? Per curiosità?

[Lampo 13]

Beh, se era militare i piani di volo sono Riservati".

[FAS]

Cosa centra FL con i piani di volo....e poi se era un QRA che piano di volo vuoi avere

[MarcoGT]

Beh, se era militare i piani di volo sono Riservati".

FlightRadar funziona con ADS-B, non con i piani di volo

[Maxx]

Su Flightradar mi è capitato di vedere aerei da trasporto algerini (un C130 su Vasto anni fa), il KC767 dell'AM spesso, qualche giorno fa due aerei sul Garda alla stessa quota e velocità e nessun tipo di dettaglio circa modello, nazionalità o altro. Mai nessun caccia.

[MatteF88]

Mai nessun caccia.

Mi è capitato solo una volta di vederne uno di nome "buzzard" seguito da due numeri (tipo Lampo13)...mi pare sia usato dagli americani di Aviano

[Lampo 13]

Anche i caccia fanno dei piani di volo, non è che decollano e se ne vanno in giro a rampazzo per il territorio italiano. Solo che sono piani di volo militari che vengono in parte comunicati anche al controllo civile se coinvolgono aree e/o quote sotto il loro controllo ma che ovviamente non appaiono su FR. Se invece un C130 fa un volo di trasferimento in aerovia, deve presentare un piano di volo "classico", riceve uno Squawk e viene gestito come un traffico civile per cui può apparire su FR.

Ai miei tempi si poteva "fregare" il controllo militare presentando, per esempio, un piano volo per una bassa quota verso Brindisi, ovviamente era specificata la rotta che sarebbe stata seguita, la quota a 500 ft o meno e il volo secondo le VFR, e poi, dopo il decollo, andare a fare una bassa quota nelle Alpi, tanto eri invisibile ai radar e magari avevi preso l'aereo che era ancora senza marche disegnate (il numero sulla fusoliera).
Credo che ora i controlli siano molto più severi...

[MarcoGT]

Anche i caccia fanno dei piani di volo, non è che decollano e se ne vanno in giro a rampazzo per il territorio italiano. Solo che sono piani di volo militari che vengono in parte comunicati anche al controllo civile se coinvolgono aree e/o quote sotto il loro controllo ma che ovviamente non appaiono su FR. Se invece un C130 fa un volo di trasferimento in aerovia, deve presentare un piano di volo "classico", riceve uno Squawk e viene gestito come un traffico civile per cui può apparire su FR.

Chiedo: cosa c'entra FR con i piani di volo?

[Maxx]

Anche i caccia fanno dei piani di volo, non è che decollano e se ne vanno in giro a rampazzo per il territorio italiano. Solo che sono piani di volo militari che vengono in parte comunicati anche al controllo civile se coinvolgono aree e/o quote sotto il loro controllo ma che ovviamente non appaiono su FR. Se invece un C130 fa un volo di trasferimento in aerovia, deve presentare un piano di volo "classico", riceve uno Squawk e viene gestito come un traffico civile per cui può apparire su FR.

Chiedo: cosa c'entra FR con i piani di volo?

Il piano di volo niente, c'entra il transponder utilizzato su quell'aereo che lo fa apparire o meno su FR. Giusto?

[MarcoGT]

Il piano di volo niente, c'entra il transponder utilizzato su quell'aereo che lo fa apparire o meno su FR. Giusto?

Ah ecco

[TheClubber]

Anche i caccia fanno dei piani di volo, non è che decollano e se ne vanno in giro a rampazzo per il territorio italiano. Solo che sono piani di volo militari che vengono in parte comunicati anche al controllo civile se coinvolgono aree e/o quote sotto il loro controllo ma che ovviamente non appaiono su FR. Se invece un C130 fa un volo di trasferimento in aerovia, deve presentare un piano di volo "classico", riceve uno Squawk e viene gestito come un traffico civile per cui può apparire su FR.

Chiedo: cosa c'entra FR con i piani di volo?

Il piano di volo niente, c'entra il transponder utilizzato su quell'aereo che lo fa apparire o meno su FR. Giusto?

Si, i dati di FR24 sono presi dai transponder degli aerei.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[FAS]

Ed i trasponder militari sono spesso criptati

[MarcoGT]

Si, i dati di FR24 sono presi dai transponder degli aerei.

Ah ok grazie, chiaro.

[FAS]

Ma lampo/zip....concentrati....leggi e poi rispondi, dopo aver attivato il cervello

[Lampo 13]

Stasera, verso le 22:30 circa, proprio nel momento in cui il lupo americano mannaro a Londra veniva ucciso, è passato un aereo non identificato, molto basso, che ha fatto un rumore infernale, tanto che siamo saltati tutti su dal divano... la direzione era quella di Treviso...e non c'era su FL, ho controllato subito...

..qualcuno ha idea di cosa fosse? Per curiosità?

In risposta ai soliti saccenti, questa era la domanda.
Essendo ovviamente impossibile che su FR appaiano i voli militari in addestramento operativo, operativo perché altrimenti non avrebbe volato a così bassa quota da produrre "un rumore infernale", l'unico modo di avere una idea di cosa fosse sarebbe di avere accesso ai piani di volo, che come ho spiegato, non sono accessibili.
Dai, ci vuole poco a capire se non si cerca la polemica a tutti costi!

[MartaP]

In risposta ai soliti saccenti, questa era la domanda.
Essendo ovviamente impossibile che su FR appaiano i voli militari in addestramento operativo, operativo perché altrimenti non avrebbe volato a così bassa quota da produrre "un rumore infernale", l'unico modo di avere una idea di cosa fosse sarebbe di avere accesso ai piani di volo, che come ho spiegato, non sono accessibili.

Grazie lo stesso.. immaginavo che sarebbe stato difficile risalire al colpevole di cotanto rumore...

[Carlo90]

In realtà ad essere precisi FlightRadar utilizza anche il flight plan del volo per tracciare la rotta, dal momento che, come è noto, questi dati non sono trasmessi dal trasponder:

Why is the route information not correct?
The route is not transmitted from the aircraft. Flightradar24 is using the callsign of the flight and compare it with big databases of airline and airport schedules to find the matching flight number. With the flight number we can find out and show the route of the flight. There are many reasons why a route can be incorrect for example changed flight plans for some reason, wrong or old callsign typed in to the transponder, error in some of the schedule databases, long delay of flight which makes the schedule data match against wrong flight or some other matching problem.

da: http://www.flightradar24.com/faq

Ciao!

[MarcoGT]

In realtà ad essere precisi FlightRadar utilizza anche il flight plan del volo per tracciare la rotta, dal momento che, come è noto, questi dati non sono trasmessi dal trasponder:

Why is the route information not correct?
The route is not transmitted from the aircraft. Flightradar24 is using the callsign of the flight and compare it with big databases of airline and airport schedules to find the matching flight number. With the flight number we can find out and show the route of the flight. There are many reasons why a route can be incorrect for example changed flight plans for some reason, wrong or old callsign typed in to the transponder, error in some of the schedule databases, long delay of flight which makes the schedule data match against wrong flight or some other matching problem.

da: http://www.flightradar24.com/faq

Ciao!

Che però non è il flight plan, che è un'altra cosa
È semplicemente il match di FROM-TO e schedulati

[Carlo90]

Sì, hai ragione, non è propriamente il "piano di volo" (è giusto essere precisi ).

Volevo solo dire che non si basa soltanto sull'ADS-B, altrimenti quei dati non li avremmo.