Ernest Airlines - nuova compagnia italiana

[Mario52]

Entrando a curiosare sul sito della compagnia (Flyernest) ho potuto apprezzare l'accattivante grafica e la semplicità di presentazione delle informazioni: mi ha colpito positivamente, come pure la divertente livrea dell'unico A319 per il momento in organico.

Iniziativa direi controcorrente, considerando il desertico panorama attuale dell'aviazione civile italiana...

Vedremo se l'iniziativa reggerà o meno con un'unica destinazione non italiana (Tirana)....

Comunque complimenti ed auguri ad Ernest !!

[flyingbrandon]

Entrando a curiosare sul sito della compagnia (Flyernst) ho potuto apprezzare l'accattivante grafica e la semplicità di presentazione delle informazioni: mi ha colpito positivamente, come pure la divertente livrea dell'unico A319 per il momento in organico.

Iniziativa direi controcorrente, considerando il desertico panorama attuale dell'aviazione civile italiana...

Vedremo se l'iniziativa reggerà o meno con un'unica destinazione non italiana (Tirana)....

Comunque complimenti ed auguri ad Ernst !!

Ernest! Il mercato verso Tirana è ottimo...AZ ha lasciato tutte le tratte che volavano strapiene...quindi mi pare un buon punto di partenza...
Ciao!

[JT8D]

Sono curioso anch'io di vedere come andrà questa nuova compagnia. Concordo che la destinazione Tirana di solito è molto buona e assicura ottimi Load Factor, quindi anche a me sembra azzeccata come punto di inizio. A breve la flotta dovrebbe ampliarsi.

Qui il comunicato stampa che la compagnia ci ha inviato ieri e che abbiamno pubblicato sul Portale:

http://www.md80.it/2017/05/22/al-via-da ... -airlines/

Paolo

[Maxx]

Non ci si crede. Da quanto tempo non veniva fondata una nuova Compagnia italiana?

[cabronte]

Il primo A319 EI-FVG è l' ex Iberia EC-HKO!

Serial number 1362
Type 319-111
First flight date 24/10/2000
Test registration D-AVWJ
Plane age 16.6 years
Seat configuration Y141
Engines 2 x CFMI CFM56-5B5/P

[Blues77]

Entrando a curiosare sul sito della compagnia (Flyernst) ho potuto apprezzare l'accattivante grafica e la semplicità di presentazione delle informazioni: mi ha colpito positivamente, come pure la divertente livrea dell'unico A319 per il momento in organico.

Iniziativa direi controcorrente, considerando il desertico panorama attuale dell'aviazione civile italiana...

Vedremo se l'iniziativa reggerà o meno con un'unica destinazione non italiana (Tirana)....

Comunque complimenti ed auguri ad Ernst !!

Ernest! Il mercato verso Tirana è ottimo...AZ ha lasciato tutte le tratte che volavano strapiene...quindi mi pare un buon punto di partenza...
Ciao!

Mannaggia ad Az che mi tocca volare con Blue

[fly53]

... the importance of being earnest ...

[Maxx]

Quindi Ernest sarebbe Hemingway.

[JT8D]

Ernest Airlines ha svolto il 30 maggio la cerimonia di inaugurazione a MXP e oggi, primo giugno, ha iniziato le attività:

http://www.md80.it/2017/06/01/decolla-i ... -airlines/

Paolo

[arciere]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

[cabronte]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

Domanda interessante, anche a me era venuto in mente di formulare una questione simile! Aspettiamo le risposte!

[flyingbrandon]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

Beh...se sei in pochi voli spesso con gli stessi...più ruotando lo stesso gli equipaggi...
Ciao!

[AirGek]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

Domanda interessante, anche a me era venuto in mente di formulare una questione simile! Aspettiamo le risposte!

E' un problema? Non nel senso "non vi va bene?" ma nel senso cosa ci trovereste di strano? Anche compagnie enormi come Ryan in alcune basi finisci a volare con i soliti 4/5 cpt. Se ti trovi bene meglio, se non ti trovi puoi vedere se esiste quella "not pair list" anche nella tua compagnia ma visti i numeri la cosa potrebbe risultare un po' più difficile da gestire...

[sigmet]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

Domanda interessante, anche a me era venuto in mente di formulare una questione simile! Aspettiamo le risposte!

E' un problema?

No ma potrebbe esserlo.

[Lampo 13]

In linea teorica il volare costantemente le stesse tratte e volare con gli stessi colleghi potrebbe comportare un problema di sicurezza dovuto alla "abitudine".
Quando ero in ATI conoscevo a memoria le frequenze VOR/ILS, i dati fondamentali delle procedure, prue, quote, riattaccate; da una parte questa conoscenza potrebbe dare una maggiore facilità nel condurre il volo ma dall'altra potrebbe portare a dare per scontate certe cose.
Diciamo che una certa conoscenza delle problematiche di un aeroporto è utile, soprattutto per aeroporti "particolari", ma la routine può essere pericolosa ed ingannevole.
Direi che lo stesso vale anche per il volare costantemente con gli stessi colleghi, si finisce per conoscersi a fondo e questo è un fatto positivo per i rapporti interpersonali (meno problemi nel parlarsi) ma può portare a tralasciare lo standard operativo che è invece un riferimento molto legato alla sicurezza.
Direi quindi che volare in una Compagnia con pochi Piloti e poche destinazioni può creare situazioni delicate che lo Staff deve tenere ben presente.

[flyingbrandon]

Direi quindi che volare in una Compagnia con pochi Piloti e poche destinazioni può creare situazioni delicate che lo Staff deve tenere ben presente.

Vero...ma non tutte le compagnie possono partire con 20/30 macchine...quindi è normale... in più ,come diceva Gek, anche le compagnie grandi ma in basi piccole hanno questo "problema". In generale, però, più che lo staff sono i piloti stessi che devono pensare all' insidia...e, tutto sommato, penso sia più safe un equipaggio collaudato consapevole dei possibili rischi di volare spesso insieme che equipaggio "standard" ma sconosciuto...
Ciao!

[cabronte]

E' un problema? Non nel senso "non vi va bene?" ma nel senso cosa ci trovereste di strano? Anche compagnie enormi come Ryan in alcune basi finisci a volare con i soliti 4/5 cpt. Se ti trovi bene meglio, se non ti trovi puoi vedere se esiste quella "not pair list" anche nella tua compagnia ma visti i numeri la cosa potrebbe risultare un po' più difficile da gestire...

No no Gek, per me non è un problema, era solo una curiosità, non arrabbiarti, io nella vita faccio tutt' altro!

[AirGek]

Non mi sono arrabbiato, ho anche specificato il senso della mia domanda proprio per evitare questa impressione. Posso comprendere la curiosità ma se i piloti sono x non ne prendi alcuni a giornata pagandoli con i voucher pur di popolare di facce diverse il cockpit.

[cabronte]

Vai tranqui Gek, il mio tono era scherzoso, ho capito benissimo!

[tartan]

Non mi sono arrabbiato, ho anche specificato il senso della mia domanda proprio per evitare questa impressione. Posso comprendere la curiosità ma se i piloti sono x non ne prendi alcuni a giornata pagandoli con i voucher pur di popolare di facce diverse il cockpit.

Interessante questa storia dei voucher! Sono sicuro che qualcuno ci ha già pensato! O, magari, già lo fa!
Non metto faccette solo perchè il voucher non mi sembra argomento da riderci su, a chiunque tocchi!

[AirGek]

Come al solito non è l'idea ad essere malvagia di per se ma sono gli usi che se ne fanno. Io ho lavorato alcune estati a voucher e li ho trovati una bella cosa grazie ai quali non ho mai fatto un giorno di lavoro nero in vita mia.

[arciere]

Domanda stupida, ma nel caso di compagnie di dimensioni ridottissime, come si organizza la turnazione dei piloti? Si arriva a volare sempre tra i "soliti noti"?

Domanda interessante, anche a me era venuto in mente di formulare una questione simile! Aspettiamo le risposte!

E' un problema? Non nel senso "non vi va bene?" ma nel senso cosa ci trovereste di strano? Anche compagnie enormi come Ryan in alcune basi finisci a volare con i soliti 4/5 cpt. Se ti trovi bene meglio, se non ti trovi puoi vedere se esiste quella "not pair list" anche nella tua compagnia ma visti i numeri la cosa potrebbe risultare un po' più difficile da gestire...

Si, come e' stato gia' detto, mi riferivo al fatto che volando sempre con gli stessi colleghi puo' esserci il rischio di 'abituarsi' troppo al modo di operare del Sig. XYZ. Pensavo che l'evitare di fare 'coppia fissa' avesse un peso piu' importante, ecco.
Grazie per i chiarimenti!

[AirGek]

Io non lo vedo come un problema e sono uno che vola sempre con i soliti noti. Volare sempre con gli stessi ti porta a conoscerli, sapere come lavorano e se ci si trova bene e vi è sinergia ritengo ci siano più benefici che rischi.

[tartan]

Anche io la penso così, basta essere persone intelligenti ed equilibrate.

[sigmet]

Anche io la penso così, basta essere persone intelligenti ed equilibrate.

A trovarne..

[JT8D]

Oggi alla fiera BIT 2018 di Milano Ernest Airlines ha presentato le destinazioni per il 2018. Questo l'articolo sul Portale:

http://www.md80.it/2018/02/12/ernest-ai ... -alla-bit/

Paolo

[mcgyver79]

Bad news per Ernest, COA sospeso: https://www.md80.it/2019/12/29/enac-dis ... -airlines/

[cabronte]

Ernest rilancia con l' ATR 72-600
Riporto la notizia:
https://www.malpensa24.it/ernest-piano- ... -dicembre/

[charter]

Anche Airliner World di Ottobre ne parla in un trafiletto, riportando l'articolo di "ch-aviation.com".
Comunque secondo me è una buona strada ed è quello che avrebbe dovuto fare Meridiana, magari più in grande, tipo flotta di E195 o A220.