Pilotare un Caccia

[davide86]

Complice il caldo e l'insonnia di questi giorni mi è venuto da pensare ma se diventassi ricco potrei acquistare un MB339 e pilotarlo ovviamente con il CPL e poi che altro brevetto ? oppure c'è qualche limitazione per gli aerei a reazione ?

[mcllcu]

Non c'è nessuna limitazione a livello di licenze e abilitazioni.
Il reale problema sta nel trovare l'aereo. All'estero, e soprattutto negli USA è molto più semplice.
PS: in realtà il CPL non serve allo scopo. Credo che alla fine basti il SET o MET a seconda dell'aereo.

[spiridione]

In Italia c'è chi vola con un 326..

[Valerio Ricciardi]

Eh, delle limitazioni ci sono.
Anzitutto consumicchia abbastanza.
E fa un sacco di rumore, dovunque vai in rullaggio a terra si lamentano tutti e chiamano sicuramente i vigili e son storie ogni volta.
Poi quando lo parcheggi le strisce per terra di norma son distanziate sui 2,4-max 2,5 m, dovresti ogni volta trovare cinque posti liberi affiancati (difficilissimo, statisticamente quasi impossibile) col rischio continuo di stare a litigare poi con la gente perché con le estremità alari gli hai rigato le fiancate della macchina o divelto uno specchietto.
E se son strisce blu paghi a Roma, ad esempio, ben 7,50 euro l'ora, tutti i posti che prendi.
Aggiungi che non puoi assolutissimamente metterti a mitragiiare niente e nessuno, nemmeno se avessi caricato proiettili a salve, non è vietato, è vietatissimo, ti fanno passà 'na cuofana 'e guai.

Mi pare un prezzo da pagare un po' alto, anche se è assolutamente innegabile che arrivare con un 339 tirato a lucido alla rotonda di Fregene, parcheggiarlo davanti a uno stabilimento e col casco sottobraccio entrare tranquillamente per ordinare una mentaorzata ben fredda (snobissima) al bancone del bar facilita di molto eventuali tentativi di rimorchio successivi con le più procaci fra le astanti.

Però se consideri che c'è chi ci riesce alla grande con una ben meno complessa da gestire Triumph Spitfire MkIII usata, purché ben tenuta, suggerisco verde inglese o rosso amaranto... lo spyderino inglese anni '60-'70 funziona sempre, com'è che si dice?
Elegante nella sua semplicità, fa fine e non impegna.
Il 339 secondo me non vale tanto la pena.

[Maxx]

Quello che dici ha un grosso fondo di verità. Non dimenticherò mai il colpo d’occhio del congresso rotariano di Vasto, nel 2002. Al parcheggio dell’hotel che lo ospitava c’erano sistemate delle bellissime vetture: Mercedes, BMW, Audi, qualche Fiat. Tra la mia Alfa 147 e la superMercedes del governatore dell’epoca c’era parcheggiato un Dauphin, di proprietà del più grosso imprenditore del cemento italiano, appena arrivato dall’Umbria. Ognuno ha i propri mezzi, che vuoi farci.

[Misha]

Mi pare un prezzo da pagare un po' alto, anche se è assolutamente innegabile che arrivare con un 339 tirato a lucido alla rotonda di Fregene, parcheggiarlo davanti a uno stabilimento e col casco sottobraccio entrare tranquillamente per ordinare una mentaorzata ben fredda (snobissima) al bancone del bar facilita di molto eventuali tentativi di rimorchio successivi con le più procaci fra le astanti.

Però se consideri che c'è chi ci riesce alla grande con una ben meno complessa da gestire Triumph Spitfire MkIII usata, purché ben tenuta, suggerisco verde inglese o rosso amaranto... lo spyderino inglese anni '60-'70 funziona sempre, com'è che si dice?
Elegante nella sua semplicità, fa fine e non impegna.
Il 339 secondo me non vale tanto la pena.

Sennò può optare per il classico cucciolo di cane, senza esagerare perché poi fa anche un po' punkabbbestia e passi sul filo del rasoio...

[Vultur]

Questo con lo Yak-30 se la gioca sull'erba, anzi, sui sassi.

[davide86]

dai su non è questione di patata volete mettere l'emozione di pilotare un caccia invece di un xtreme non che l'xtreme non dia emozioni percarità ma il suono della turbina la maggiore complessità del velivolo seconde me ha un fascino impareggiabile ad un aereo a elica

[Maxx]

volete mettere l'emozione di pilotare un caccia

Chiedilo a Lampo come è stato facile imparare a farlo!

[Vultur]

Qui la turbina si sente:

[Lampo 13]

volete mettere l'emozione di pilotare un caccia

Chiedilo a Lampo come è stato facile imparare a farlo!

Diciamo che per volare su un 339 usandolo in modo "tranquillo" è un conto,
volarlo con uno scopo militare è un'altra cosa.
Lo scopo di un volo militare è portare un arma dalla base al target, evitare di essere abbattuti,
acquisire il bersaglio, colpirlo, evitare di essere abbattuti e tornare alla base.
La condotta dell'aereo non occupa una parte cosciente della mente, va in automatico, tutta
l'attenzione del Pilota è rivolta alla parte operativa del volo.
Pilotare lo stesso aereo solo per andare da "A" a "B" ponendo tutta l'attenzione sul volo è molto
meno impegnativo e quindi non necessita tutta la selezione ed il continuo addestramento necessari
per l'altro scopo.
Rimane il problema della velocità: il Pilota deve essere sempre parecchio davanti all'aereo, non può
corrergli dietro con la mente ed anche un 339 è molto veloce rispetto ad un elica, specie vicino a terra.
Per poter essere abilitati su un aereo del genere serve parecchio studio, parecchio addestramento con
un Pilota esperto su quel tipo di aerei e parecchie ore di volo.

[davide86]

grazie Lampo sempre esaustivo, comunque non pensavo fosse possibile per un privato possedere un jet

bellissimi Vultur, a i soldi fanno davvero tutto, ad averli sarebbe bello nel frattempo sogno

[Maxx]

volete mettere l'emozione di pilotare un caccia

Chiedilo a Lampo come è stato facile imparare a farlo!

La condotta dell'aereo non occupa una parte cosciente della mente, va in automatico, tutta l'attenzione del Pilota è rivolta alla parte operativa del volo.

Parli dei caccia moderni! Col G-91 dovevi stare attento anche all'inviluppo di volo, a dove potevi portare l'aereo, alle prestazioni e ai limiti della macchina e del motore. Il Typhoon tutto questo lo fa da solo!

[Lampo 13]

volete mettere l'emozione di pilotare un caccia

Chiedilo a Lampo come è stato facile imparare a farlo!

La condotta dell'aereo non occupa una parte cosciente della mente, va in automatico, tutta l'attenzione del Pilota è rivolta alla parte operativa del volo.

Parli dei caccia moderni! Col G-91 dovevi stare attento anche all'inviluppo di volo, a dove potevi portare l'aereo, alle prestazioni e ai limiti della macchina e del motore. Il Typhoon tutto questo lo fa da solo!

Beh, si parlava di un 339...

[spiridione]

Beh, si parlava di un 339...

Beh, non proprio un caccia all'ultimissima moda, considerando che è una sorta di upgrade del MB326....

[Lampo 13]

Beh, si parlava di un 339...

Beh, non proprio un caccia all'ultimissima moda, considerando che è una sorta di upgrade del MB326....

Un 326 con qualche tranello nascosto...

[spiridione]

Un 326 con qualche tranello nascosto...

Interessante......

Ti puoi sbilanciare, Comandante???

Se non ricordo male, tu il 326 lo hai pilotato, no?

[Lampo 13]

Un 326 con qualche tranello nascosto...

Interessante......

Ti puoi sbilanciare, Comandante???

Se non ricordo male, tu il 326 lo hai pilotato, no?

Si, prima da allievo e poi durante il corso Istruttori. Era un "padre di famiglia", molto più
facile da pilotare del SF-260, però molto più veloce.
A sentire i colleghi passati sul 339 quest'ultimo aveva un qualche problema aerodinamico
che lo poteva far stabilizzare in vite in certe condizioni, c'è chi si è "piantato" per questo.

[Vultur]

Che è "piantato"? Spento il motore?

[Maxx]

Che è "piantato"? Spento il motore?

Non "che", ma "chi" si è piantato. Cioè non è riuscito ad uscire dalla vite.

[Valerio Ricciardi]

dai su non è questione di patata volete mettere l'emozione di pilotare un caccia

Seh, seh

[davide86]

Dai Lampo raccontaci meglio

Valerio ora che ci penso può facilitare le cose non poco

[fabrizio66]

No scusate col 339 parcheggiato fuori dal bar, con la tuta ed il casco sotto al braccio semo bravi tutti.
La vera bravura sta a farlo con la panda prima serie.

[davide86]

Parole sante e comunque il problema non si pone mi mancano giusto quelle centinaia di migliaia di euro per procedere all acquisto

[Misha]

Avete mai visto How I Met Your Mother? Barney Stinson docet: entrata alla Maverick, tuta e casco sotto braccio, con fare sicuro e accento svedese (non alla "Fantozzi è lei?" eh, un po' meglio) spiegate che siete in missione segreta e che per uno sfortunato guasto il 339 è parcheggiato nell'hangar fino al giorno seguente...

[Lampo 13]

Dai Lampo raccontaci meglio

Valerio ora che ci penso può facilitare le cose non poco

Purtroppo è successo una volta con una vittima ed un ferito gravissimo che si è lanciato
uscendo in orizzontale praticamente a terra, ma il paracadute si è impigliato in un olivo
rallentando la caduta e salvandolo. Parecchio tempo in ospedale e qualche danno
permanente sono state le conseguenze, credo che abbia anche perso l'idoneità al volo.
Poi ci sono stati altri casi di vite stabilizzata che però sono stati "risolti" in tempo.
Non so a cosa fosse dovuto, tante volte basta anche una piccola diversità aerodinamica
per variare il comportamento di un aereo, si era parlato anche di un non perfetto
allineamento della cellula e non so se il difetto è stato poi trovato ed eliminato.

[sigmet]

Il 339 ha una tendenza all’autorotazione in certe condizioni e ricordo almeno tre incidenti legati a questo problema tra cui quello di Genova in cui perse la vita il figlio di un nostro collega.

[Valerio Ricciardi]

In casi del genere no si può intervenire studiando approfonditamente il problema in galleria dl evento e poi con delle piccole ma sostanziali (negli effetti) modifiche? Sull'aerodinamica basta toccare poco che cambia tanto...

[Valerio Ricciardi]

spiegate che siete in missione segreta e che...

si, come lo sboroncello venditore di auto e nel tempo libero rimorchione compulsivo in True Lies...
il grande Bill Paxton

[Misha]

spiegate che siete in missione segreta e che...

si, come lo sboroncello venditore di auto e nel tempo libero rimorchione compulsivo in True Lies...
il grande Bill Paxton

Esatto! Non ho mai visto True Lies ma il personaggio mi pare proprio tale quale...!

[Lampo 13]

Quello alla guida...

[Misha]

Quello alla guida...

IHIHIH Grazie Lampo!
Barney, strategia di rimorchio:
- versione astronauta
- versione top gun

[Vultur]

Cioè il 339 può non uscire da una vite piatta? E' questo che vuol dire "piantato"?

[Lampo 13]

Cioè il 339 può non uscire da una vite piatta? E' questo che vuol dire "piantato"?

Per "piantato" intendevo dire "precipitato".
La manovra della vite era prevista nel periodo di addestramento basico, in certe condizioni, non so quali,
sembra che si potesse stabilizzare non uscendone. La vite piatta non si esegue.

[FAS]

Pilotare un caccia...
Ma il 339 è un caccia?