Inconveniente ai motori per un A333
Moderatore: Staff md80.it
-
Maxx
- FL 500
- Messaggi: 10158
- Iscritto il: 24 ottobre 2006, 10:12
- Località: Arese
-
JT8D
- Administrator
- Messaggi: 20936
- Iscritto il: 2 agosto 2005, 20:38
- Località: Limbiate (MB)
- Contatta:
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Potrebbe essere un caso di Ice Crystal Icing, come si inizia ad ipotizzare, e anch'io ritengo che sia una ipotesi plausibile. Poi naturalmente occorerà attendere maggiori info sull'evento.
Paolo
Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)
-
Tiennetti
- A320 Family Captain
- Messaggi: 2163
- Iscritto il: 24 maggio 2006, 13:04
- Località: Hangar89
- Contatta:
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Per quale motivo dovresti avere il Wing AI on e l'Engine AI off?
David
-
flyingbrandon
- A320 Family Captain
- Messaggi: 12054
- Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40
Re: Inconveniente ai motori per un A333
A 390 è strano usare anti ice in generale. L'unico motivo che mi viene in mente è la dimenticanza. Anche perché avere ENGINE anti ice ON e WING Off è quasi la norma...non il viceversa infatti. al momento non mi viene in mente niente...Tiennetti ha scritto:Per quale motivo dovresti avere il Wing AI on e l'Engine AI off?
Ciao!
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
(È!)
(יוני)
O t'elevi o te levi
(È!)
(יוני)
O t'elevi o te levi
-
JT8D
- Administrator
- Messaggi: 20936
- Iscritto il: 2 agosto 2005, 20:38
- Località: Limbiate (MB)
- Contatta:
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Final Report relativo a questo evento:
https://www.mot.gov.sg/docs/default-sou ... report.pdf
Riassunto anche su AvHerald:
http://www.avherald.com/h?article=486d5637&opt=0
Alla fine è stato il rilascio di materiale abradibile dai rotor path dell'engine casing a causare i surge multipli.
Paolo
https://www.mot.gov.sg/docs/default-sou ... report.pdf
Riassunto anche su AvHerald:
http://www.avherald.com/h?article=486d5637&opt=0
Alla fine è stato il rilascio di materiale abradibile dai rotor path dell'engine casing a causare i surge multipli.
Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)
-
sigmet
- FL 500
- Messaggi: 6590
- Iscritto il: 23 dicembre 2008, 12:08
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Per evitare lo stallo del compressore.Tiennetti ha scritto:Per quale motivo dovresti avere il Wing AI on e l'Engine AI off?
Ci sedemmo dalla parte del torto visto che tutti gli altri posti erano occupati.
-
flyingbrandon
- A320 Family Captain
- Messaggi: 12054
- Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Non metteresti anche EAI ON? Anche I flusso dei pacchi su HIGH ....se vuoi il massimo spillamento...sigmet ha scritto:Per evitare lo stallo del compressore.Tiennetti ha scritto:Per quale motivo dovresti avere il Wing AI on e l'Engine AI off?
Ciao!
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
(È!)
(יוני)
O t'elevi o te levi
(È!)
(יוני)
O t'elevi o te levi
-
AirGek
- FL 500
- Messaggi: 12722
- Iscritto il: 7 dicembre 2008, 12:02
- Località: 12 o'clock opposite direction
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Su 737 wing anti ice sopra FL350 può causare bleed trip off.
Tempi duri creano uomini forti,
Uomini forti creano tempi tranquilli,
Tempi tranquilli fanno gli uomini deboli,
Uomini deboli creano tempi duri
Uomini forti creano tempi tranquilli,
Tempi tranquilli fanno gli uomini deboli,
Uomini deboli creano tempi duri
-
tartan
- Aircraft Performance Supervisor
- Messaggi: 9893
- Iscritto il: 13 gennaio 2008, 18:40
- Località: Ladispoli (Roma)
- Contatta:
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Cominciate a capire quanto siano importanti le figure tecniche intermedie fra manutenzione e piloti? Eppure sono figure che stanno scomparendo. 
La mia vita è dove mi spendo, non dove mi ingrasso!
Prima o poi si muore, non c'è scampo, l'importante è morire da vivi.
http://web.tiscali.it/windrider/
Prima di pretendere un diritto devi assolvere almeno ad un dovere.
Prima o poi si muore, non c'è scampo, l'importante è morire da vivi.
http://web.tiscali.it/windrider/
Prima di pretendere un diritto devi assolvere almeno ad un dovere.
-
sigmet
- FL 500
- Messaggi: 6590
- Iscritto il: 23 dicembre 2008, 12:08
Re: Inconveniente ai motori per un A333
Gli stadi piu soggetti al distacco del flusso in quelle condizioni sono quelli di HP.flyingbrandon ha scritto:
Non metteresti anche EAI ON? Anche I flusso dei pacchi su HIGH ....se vuoi il massimo spillamento...
Ciao!
Ci sedemmo dalla parte del torto visto che tutti gli altri posti erano occupati.