Resistenza Indotta

[vihai]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

[87Nemesis87]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

scusa non ho capito....mi puoi spiegare perchè?

[zittozitto]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

non solo per il centraggio.
tu vihai sei tarlato per via dell'aliante ... in volo livellato, ci vuole sempre la stessa portanza a peso costante ?

[87Nemesis87]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

non solo per il centraggio.
tu vihai sei tarlato per via dell'aliante ... in volo livellato, ci vuole sempre la stessa portanza a peso costante ?

per me si...

[zittozitto]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

non solo per il centraggio.
tu vihai sei tarlato per via dell'aliante ... in volo livellato, ci vuole sempre la stessa portanza a peso costante ?

per me si...

no, non è così.

ritornando alla resistenza indotta.
la resistenza indotta può aumentare anche a velocità costante, anche in volo livellato.
il centro di gravità può essere un motivo, ma consideriamolo fermo nel punto in cui è dal decollo.

la resistenza indotta può aumentare anche in volo livellato.

[Zapotec]

Dipende dalla TAS e non dalla IAS ?

[zittozitto]

Dipende dalla TAS e non dalla IAS ?

no ... la resistenza indotta dipende dal coefficiente di portanza.

[Zapotec]

Dipende dalla TAS e non dalla IAS ?

no ... la resistenza indotta dipende dal coefficiente di portanza.

E' sbagliato dire, quindi, che la resistenza indotta varia inversamente con il quadrato della velocità ?

[zittozitto]

Dipende dalla TAS e non dalla IAS ?

no ... la resistenza indotta dipende dal coefficiente di portanza.

E' sbagliato dire, quindi, che la resistenza indotta varia inversamente con il quadrato della velocità ?

è sbagliato dire che è sempre così.

[87Nemesis87]

in volo livellato ci vuole sempre la stessa Portanza ? ( peso costante ).

No, dipende dal centraggio. Però bisogna tirartele fuori col lanternino eh...

non solo per il centraggio.
tu vihai sei tarlato per via dell'aliante ... in volo livellato, ci vuole sempre la stessa portanza a peso costante ?

per me si...

no, non è così.

ritornando alla resistenza indotta.
la resistenza indotta può aumentare anche a velocità costante, anche in volo livellato.
il centro di gravità può essere un motivo, ma consideriamolo fermo nel punto in cui è dal decollo.

la resistenza indotta può aumentare anche in volo livellato.

qualcuno mi può spiegare perchè la portanza varia in volo livellato e a peso costante? ...io non riesco a starvi dietro mi dispiace...

[zittozitto]

non è cattiveria, aspettavo Vihai per arrivarci insieme...

il volo livellato ... è sempre rettilineo ? ( aho!!! non dico altro sennò è troppo facile )

[Pershing]

qualcuno mi può spiegare perchè la portanza varia in volo livellato e a peso costante? ...io non riesco a starvi dietro mi dispiace...

´

arrivaci tu stesso ....
pensa ai vari parametri di performance che hai.....
come puoi variare la portanza sull'ala??? come é definita?

[Zapotec]

qualcuno mi può spiegare perchè la portanza varia in volo livellato e a peso costante? ...io non riesco a starvi dietro mi dispiace...

Ancora non si sà perchè oltre alla velocità,all'altitudine, e al centraggio cambi la resistenza indotta (io credevo, errando, per la densità dell'aria).
Credo che la portanza cambi con il cambiare della resistenza indotta in quando (la resistenza indotta) modifica la componente verticale della portanza (cioè quella che si oppone al peso). Previa verifica da un esperto

**Edit** letto adesso, in virata livellata è ovvio che la portanza debba aumentare, in quanto quella che si contrappone al peso è la scomposizione con la forza centripeta

ciao !

[AirGek]

non è cattiveria, aspettavo Vihai per arrivarci insieme...

il volo livellato ... è sempre rettilineo ? ( aho!!! non dico altro sennò è troppo facile )

In virata aumenta il peso apparente, a velocità costante dobbiamo aumentare la portanza quindi diamo un pò di equilibratore, cosi facendo agiamo sul Cp aumentando quindi la resistenza indotta.

Vado a nascondermi?

[zittozitto]

non è cattiveria, aspettavo Vihai per arrivarci insieme...

il volo livellato ... è sempre rettilineo ? ( aho!!! non dico altro sennò è troppo facile )

In virata aumenta il peso apparente, a velocità costante dobbiamo aumentare la portanza quindi diamo un pò di equilibratore, cosi facendo agiamo sul Cp aumentando quindi la resistenza indotta.

Vado a nascondermi?

diciamo che la testa la puoi lasciar fuori

[AirGek]

non è cattiveria, aspettavo Vihai per arrivarci insieme...

il volo livellato ... è sempre rettilineo ? ( aho!!! non dico altro sennò è troppo facile )

In virata aumenta il peso apparente, a velocità costante dobbiamo aumentare la portanza quindi diamo un pò di equilibratore, cosi facendo agiamo sul Cp aumentando quindi la resistenza indotta.

Vado a nascondermi?

diciamo che la testa la puoi lasciar fuori

Meno male, almeno riesco a seguire eventuali ulteriori sviluppi

[87Nemesis87]

ok, ho capito...io ragionavo sul volo rettilineo livellato intendento che fosse implicito, invece no un volo livellato non necessariamente deve essere rittilineo, quindi entrano in gioco le virate, è su questo che stiamo discutendo allora? sulla variazione di portanza, coefficiente di portanza e quindi resistenza indotta in una virata rispetto ad un volo rettilineo? ....mmmm ok...mi fermo qualche minuto a riflettere...in caso leggo gli sviluppi

[zittozitto]

il discorso che si fa sempre che mette in relazione la velocità del velivolo e la resistenza indotta è valido se siamo in volo orizzontale rettilineo uniforme.
la resistenza indotta è proporzionale al quadrato del coefficiente di portanza.
quindi se per qualche manovra io ho bisogno di una maggiore portanza ( vedi virata per esempio ) questa la possiamo avere sia aumentando la velocità, riducendola o mantenendola costante. Ovviamente tutto questo va compensato con variazioni di Cp... e quindi resistenza indotta.

[87Nemesis87]

il discorso che si fa sempre che mette in relazione la velocità del velivolo e la resistenza indotta è valido se siamo in volo orizzontale rettilineo uniforme.
la resistenza indotta è proporzionale al quadrato del coefficiente di portanza.
quindi se per qualche manovra io ho bisogno di una maggiore portanza ( vedi virata per esempio ) questa la possiamo avere sia aumentando la velocità, riducendola o mantenendola costante. Ovviamente tutto questo va compensato con variazioni di Cp... e quindi resistenza indotta.

ok ho capito....grazie zittozitto ^___^

[SaturnV]

Tacci vostri c'avete messo una pagina per dire che in virata ti si scompone il vettore della portanza
Basta pensarla cosi', che ogni variazione di angolo d'attacco comporta una variazione di drag indotta, no ?

[zittozitto]

Tacci vostri c'avete messo una pagina per dire che in virata ti si scompone il vettore della portanza
Basta pensarla cosi', che ogni variazione di angolo d'attacco comporta una variazione di drag indotta, no ?

si ma il discorso è che spesso si va a legare la resistenza indotta con la velocità ... ma non è del tutto corretto.

[vihai]

il discorso che si fa sempre che mette in relazione la velocità del velivolo e la resistenza indotta è valido se siamo in volo orizzontale rettilineo uniforme.

Non so quale sia la definizione di "volo livellato"[1] ma escludevo la virata.

Ciao,

[1] E chi ha mai fatto volo livellato?

[zittozitto]

il discorso che si fa sempre che mette in relazione la velocità del velivolo e la resistenza indotta è valido se siamo in volo orizzontale rettilineo uniforme.

Non so quale sia la definizione di "volo livellato"[1] ma escludevo la virata.

Ciao,

[1] E chi ha mai fatto volo livellato?

il volo livellato è il volo a quota costante.
e infatti ti dicevo che tu sei tarlato dall'aliante ( bel tarlo comunque )