Sensore di prossimità al terreno

[PaoloTH]

Ciao,

So che molti incidenti dichiarati come "Controlled Flight into Terrain" sono dovuti al fatto che mancasse un sensore di prossimità al terreno.

Ora come è la storia? Cioè sono stati messi sulla maggior parte degli aerei o no? Se ci sono sono solo sugli ultimi modelli di aereo?

Paolo

[pippo682]

Non sono molto esperto, ma credo che il "sensore" a cui fai riferimento possa essere il radar altimetro, che ti segnala appunto la quota. Il problema però è che la maggior parte di questi incidenti avvengono andando contro un rilievo montuoso "inaspettato". Il radar altimetro quindi ti avvisa quando ormai è difficile prendere quota.
Controlled sta a significare che l'impatto non avviene per perdita di controllo, tipo stallo, o peggio vite, perdita di funzionalità dei comandi, ecc... ma perchè il pilota si trova in un punto, magari in condizioni di scarsa visibilità, quando pensava di essere da un'altra parte, e l'ostacolo si presenta davanti a lui inaspettato. E' forse uno degli incidenti più diffusi nei voli di AG più che di linea, che non dispongono di strumentazione sofisticata. I moderni GPS, però, iniziano ad avere delle funzionalità che ti avvisano di ostacoli, naturali e non, sulla tua rotta, dandoti modo di evitarli.
Attendiamo qualcuno più preparato...

[Galaxy]

Funzionalità EGPWS{Ground Proximity Warning System raccoglie in memoria tutte le catene montuose e gli ostacoli del mondo. Sfruttando le coordinate geografiche del GPS stabilisce la tua posizione e può mostrare sul Navigation Display gli ostacoli.}

Il GPWS lavora in stretta collaborazione con il radioaltimetro e i ricevitori VOR/LOC/GS, controlla la posizione del carrello di atterraggio e dei flaps.

Può fornire vari tipi di avvisi:

• "Sink rate, sink rate... WHOOP WHOOP - Pull up!" [non so come tradurre SINK in questo contesto ]
• "Terrain..Terrain.. WHOOP WHOOP - Pull up!": si attiva quando l'aeromobile si avvicina troppo al suolo in una configurazione diversa da quella di atterraggio [carrello e flaps estesi];
• "Don't sink, don't sink!": interviene per un'eventuale perdita di quota subito dopo il decollo;
• "Too low flap... Too low terrain": avvisa che l'aeromobile sta scendendo in una configurazione errata: carrello esteso ma con flaps non ancora estesi in posizione di atterraggio;
• "Glideslope": fa notare una discesa in corso al di sotto del glide dell'ILS

Ciao!
Federico


EDIT: correzioni...

[aircraftfire]

Il GPWS, Ground Proximity Warning System raccoglie in memoria tutte le catene montuose e gli ostacoli del mondo. Sfruttando le coordinate geografiche del GPS stabilisce la tua posizione e può mostrare sul Navigation Display gli ostacoli.

Quanto detto vale per l'Enhanced GPWS o EGPWS. Il GPWS non ha questa funzionalità.

[andwork]

... aggiungo anche

"Too low gear"

[Galaxy]

Il GPWS, Ground Proximity Warning System raccoglie in memoria tutte le catene montuose e gli ostacoli del mondo. Sfruttando le coordinate geografiche del GPS stabilisce la tua posizione e può mostrare sul Navigation Display gli ostacoli.

Quanto detto vale per l'Enhanced GPWS o EGPWS. Il GPWS non ha questa funzionalità.

Grazie mille!

[FAS]

[quote="Galaxy"]
Sink rate, sink rate... WHOOP WHOOP - Pull up!" non so come tradurre SINK in questo contesto
[quote]

forse rateo di caduta

to sink é sinonimo di to fall

[Michele]

Sink rate, sink rate... WHOOP WHOOP - Pull up!" non so come tradurre SINK in questo contesto

forse rateo di caduta

to sink é sinonimo di to fall

sink normalmente sta per affondare....mi è difficile da tradurre,nel senso, possiamo dire rateo di affondamento? no! però il senso è quello,stai andando giù ad un rateo di discesa troppo elevato...

[aponus]

Affossare?

[Galaxy]

Grazie!