Rolls-Royce Trent 800

[Black Magic]

[edit for company's confidentiality]
sorry

[Ro60]

Ti sei accorto che alcune fan blade sono segnate...o è un difetto dell'immagine?

Vanno sostituite?

Ciao, grazie belle immagini, stupisce in particolare l'ordine delle connessioni e la quasi totale assenza alla vista di tubi/tubicini & company.

[Black Magic]

Ti sei accrto che alcune fan blade sono segnate...o è un difetto dell'immagine?

Vanno sostituite?

Sì Ro, ti confermo che ci sono anche dal vivo.

Le foto vengono da 2 motori diversi che erano stati comunque sbarcati.
Uno per essere messo in un display e l'altro per sostituzione-manutenzione.
Non so se quei danni ne pregiudicano l'aeronavigabilità; da parte mia ho testato rotori in galleria ben più mal ridotti e non davano problemi di sorta sui flussi.
Potrebbero averne sulla resistenza, ma io non lo so.

Ciao

[JT8D]

Molto interessante !!

Grazie Black

Paolo

[AlphaSierra]

Spettacolo! grazie!

[Ro60]

Ti sei accrto che alcune fan blade sono segnate...o è un difetto dell'immagine?

Vanno sostituite?

Sì Ro, ti confermo che ci sono anche dal vivo.

Le foto vengono da 2 motori diversi che erano stati comunque sbarcati.
Uno per essere messo in un display e l'altro per sostituzione-manutenzione.
Non so se quei danni ne pregiudicano l'aeronavigabilità; da parte mia ho testato rotori in galleria ben più mal ridotti e non davano problemi di sorta sui flussi.
Potrebbero averne sulla resistenza, ma io non lo so.

Ciao

Grazie Black! Eh si, fanno un duro lavoro, povere palette, e poi sono proprio in prima linea!

[Sidewinder]

Splendide Black! Grazie!

[ghita80]

Affascinante!

[Beorn]

Che meraviglia...

[Snap-on]

Domanda: a cosa serve quella specie di accumulatore a boccia situato opta l'" identification tag" ?.

Saluti

Steve

[MiticoJumbo]

Spettacolo.
Grazie.
MJ

[beluga]

Bellissime e veramente interessanti! Grazie Black!

Alcune domandine:
a) lo scambiatore di calore a cosa serve, a raffreddare qualche lubrificante?
b) il cono finale con quale materiale è realizzato?
c) i tubicini sul lato destro sono i vari spillamenti?
d) le service pumps servono per la circolazione dei lubrificanti di cui al punto a)?
e) quanto pesa?

[Snap-on]

Altra domanda : dove sono situate le ignition box?

Dalle foto non si vede nulla che assomigli ad una scatola Unison o Lucas!

Saluti

Steve

[Black Magic]

a) lo scambiatore di calore a cosa serve, a raffreddare qualche lubrificante?
b) il cono finale con quale materiale è realizzato?
c) i tubicini sul lato destro sono i vari spillamenti?
d) le service pumps servono per la circolazione dei lubrificanti di cui al punto a)?
e) quanto pesa?

a) E' uno scambiatore carburante-lubrificante-aria: raffredda il lubrificante con il carburante e cede parte del calore all'esterno dal radiatore.

b) E' in lega di nickel con inserti ceramici

c) Parli di quelli sul duct del fan? In quella posizione potrebbero essere le condotte dell'aria antighiaccio. Non ho lo schema sottomano e non sono sicuro.

d) Sì, lubrificanti e carburante.

e) circa 12t; 4 meno del GE90

[beluga]

Grazie!

d) Sì, lubrificanti e carburante.

ma per il carburante è una specie di pompa booster? o aspira direttamente dai serbatoi?

[Black Magic]

A quanto mi risulta le pompe carburante del trent sono di tipo: plunger (a sifone?!?). Sono sulle condotte di alimentazione e non pescano direttamente dal serbatorio.

PS ricordatevi sempre che faccio l'aerodinamico e sulle cose non inerenti al mio lavoro sono meno smaliziato.

[beluga]

non pescano direttamente dal serbatorio.

Volevo chiarire che con la definizione "aspirano direttamente dal serbatoio" non intendevo installate sui serbatoio (immerse o in prossimità del serbatoio); la domanda è: ci sono due pompe in serie (una facente parte dell'aereo a monte di quella propria del Trent) o quella installata sul motore è l'unica pompa che trasferisce il jet fuel dal serbatoio al motore.

La pompa di tipo plunger è volumetrica?

[Black Magic]

non pescano direttamente dal serbatorio.

Volevo chiarire che con la definizione "aspirano direttamente dal serbatoio" non intendevo installate sui serbatoio (immerse o in prossimità del serbatoio); la domanda è: ci sono due pompe in serie (una facente parte dell'aereo a monte di quella propria del Trent) o quella installata sul motore è l'unica pompa che trasferisce il jet fuel dal serbatoio al motore.

La pompa di tipo plunger è volumetrica?

La plunger è volumetrica; ha delle strokes che pompano alternativamente.
Ne ho uno schema da qalche parte...

Riguardo al numero; non sono sicuro di ricordare bene il circuito carburante e non vorrei scrivere stupidaggini.
Mi sembra ci sia almeno un'altra pompa di bassa pressione, centrifuga, a monte del motore.
In ogni caso, una plunger mi sembra sia un booster più che una pompa da circolazione, sbaglio? (ricordi di università)
Se non risponde qualcun'altro prima, controllo domani direttamente con chi se ne occupa.

Sorry

PS devo controllare anche un'altra cosa che mi è stata fatta notare a riguardo.

[beluga]

L'ultima, lo giuro!
le pompe di olio e carburante sono calettate su/sugli alberi del Trent o hanno dei motori propri?

[Black Magic]

L'ultima, lo giuro!
le pompe di olio e carburante sono calettate su/sugli alberi del Trent o hanno dei motori propri?

Questa la so!
Calettate alla external gearbox for accessory units.

[Snap-on]

L'ultima, lo giuro!
le pompe di olio e carburante sono calettate su/sugli alberi del Trent o hanno dei motori propri?

Le pompe dell'olio ( pressure e cavenge) di solito sono inserite all'interno della gear box.

Le pompe del carburante sono anch'esse collegate alla gear box attraverso un collegamento meccanico. Ovviamente parlo in termini generali in quanto non conosco il Trent, ma immagino che sia strutturato come tutti gli altri motori.

Blak correggimi !

Saluti

Steve

[ghita80]

Black una domanda (spero non sia troppo stupida)...
Quali sono i collegamenti minimi indispensabili per avviarlo.
Sono pochi o è veramente complesso? Nessuna strana intenzione! Solo che su youtube si trovano filmati di fantomatici personaggi che accendono turbofan nel "giardino" solo per il piacere di spingere qualche oggetto nel territorio del vicino.

p.s. appena trovo il video faccio un post!

[Ro60]

Ci provo, dai...poi arriva Black e ci mette una pezza...eheheh!

Prima di tutto tubazioni carburante ad un serbatoio, connessione con una unità di controllo remota connessa con la FADEC per gestire la spinta (manetta), visualizzare EGT, N1, N2, flussometro, ed altri parametri per l'avviamento (start up) e la gestione dell'avviamento non sò se elettrico o pneumatico ma di sicuro energia elettrica per le candelette, e tutte le elettroniche che presidiano il funzionamento del motore.

[Black Magic]

Confermo quello che ha detto Ro.
Aggiungo che lo starter del Trent è pneumatico (con aria soffiata dall'APU)
Ma si accendono un Trent in giardino?!?

Approfitto per correggere un'imprecisione che mi è stata fatta notare ieri da Steve.
Nella foto 10 (quella delle pompe...) l'accessorio in primo piano è appunto il breath starter; i gruppi pompe sono in secondo piano.
I do apologize.

Per il circuito idraulico del fuel, del quale si parlava con beluga, ho bisogno di un po' di tempo per verificare.

[Atr72]

S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-I!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nik]

Spettacolare.Altro che il mio motorino!!!!!!

[Ro60]

Ma si accendono un Trent in giardino?!?

http://www.ianfbennett.co.uk/video_files/derwent1.wmv

Vedi un pò...non è un Trent, però è un bel centrifugo!

[Black Magic]

Ho capito chi è, Ro: Bennett è ben conosciuto in UK...

Per beluga:
Le pompe sono più di una nel circuito; una batteria minima essenziale, due di bassa e una booster, hanno la possibilità di essere trascinate da un motore elettrico, nel caso di perdita di potenza meccanica al driver.

[Ro60]

Ho capito chi è, Ro: Bennett è ben conosciuto in UK...

Si, è lui...il ramazzatore di turbogas del Regno Unito...

Raccatta tutto ciò che appartiene alla categoria turbogas e restaura.

E' piuttosto bravo anche nelle sue realizzazioni.

Comunque resta una pratica che cpuò comportare seri rischi.

E voi a casa non fatelo!!!

[Stephen Dedalus]

Black, complimenti per le foto!

Leo

[Snap-on]

Spettacolare.Altro che il mio motorino!!!!!!

Mi sembra un RR Goblin , il motore che equipaggiava i DeHavilland Vampire.

Bell'hobby !

saluti

Steve

[Otaku]

Interessante, Black!
Ma i motori Trent sono ancora denominati RB211?

[Black Magic]

Interessante, Black!
Ma i motori Trent sono ancora denominati RB211?

Sì Otaku, perchè in sostanza un Trent è una RB211 evoluta.
Questa è la cerificazione CAA del motore:
http://www.caa.co.uk/docs/1419/SRG_PRO_1051%20Iss14.pdf

[Flyfree]

Cavetteria FADEC etc...

bello, bello....
avessi io a che fare con cosi poca e ordinata Cavetteria.

[beluga]

Begli schemi BM!
Qui l'appetito viene mangiando, pongo un ulteriore quesito:

In mandata della HP pump ci dovrebbe essere il sistema di regolazione, governato dal FADEC, ovvero, semplificando al massimo, dalle manette, giusto?

Sub-quesiti:
a) il sistema di regolazione è costituito da valvole? se si di che tipo?
b) le pompe possono essere regolate (numero di giri, regolazioni dei plunger); se si è possibile farlo con motore in marcia?