air one versus rampista..

[caledonian]

ciao.

[BA.ALE]

molto belle e particolari... bravo fabio!!

[gloryetta]

ribadisco che sono molto belle e particolarissime!

[worf359]

Belle peccato chè quello sia un jet marshal e non un rampista quello di far entrare gli aerei in piazzola in visual mode non è contemplato frà le mansioni chè ricopre il mio lavoro di rampista.

[JT8D]

Molto belle e particolari

Grazie Caledonian

Paolo

[caledonian]

in quel punto il parcheggio auto e piu basso ,quindi fa effetto alto.

[Dario The Pilot]

Belle! .Molto particolari come foto

[cabronte]

Bravissimo, come sempre! Ciao.

[mermaid]

Belle peccato chè quello sia un jet marshal e non un rampista quello di far entrare gli aerei in piazzola in visual mode non è contemplato frà le mansioni chè ricopre il mio lavoro di rampista.

voglio il trasferimento a fcoooooooooooooooooooooooooooooo!!!

[LIDT]

Aggressivo!

[IVWP]

Belle peccato chè quello sia un jet marshal e non un rampista quello di far entrare gli aerei in piazzola in visual mode non è contemplato frà le mansioni chè ricopre il mio lavoro di rampista.

e questo ?

http://www.youtube.com/watch?v=oZM6TLipsJQ

(un pò OT, ma ci sta)

[worf359]

Belle peccato chè quello sia un jet marshal e non un rampista quello di far entrare gli aerei in piazzola in visual mode non è contemplato frà le mansioni chè ricopre il mio lavoro di rampista.

voglio il trasferimento a fcoooooooooooooooooooooooooooooo!!!

Cioè non mi dire chè oltre a tutto quello chè ci tocca fare vi tocca pure questo?.

[mermaid]

Belle peccato chè quello sia un jet marshal e non un rampista quello di far entrare gli aerei in piazzola in visual mode non è contemplato frà le mansioni chè ricopre il mio lavoro di rampista.

voglio il trasferimento a fcoooooooooooooooooooooooooooooo!!!

Cioè non mi dire chè oltre a tutto quello chè ci tocca fare vi tocca pure questo?.

non è che ci tocca, è che alla fine ci fanno l'abilitazione e, chissà come mai, le altre figure preposte a farlo non possono o devono fare altro, quindi il marshalling quando serve l'80% delle volte lo faccio io.
tra i vari altri compiti non inclusi nel nostro mansionario (quando abbiamo firmato il contratto) ci sono il posizionamento e rimozione del finger, la firma sulla bolla carburante (secondo certi premi nobel dovevo stare a guardare il carburantista se faceva il water check... ) e l'assistenza al cpt durante il deicing..
ci manca la scopa...

[worf359]

Fortunatamente per la prima cosa non ci tocca riguardo le altre cose è una lunga storia.
1) i finger vorrebbero provare a farceli mettere/togliere peccato chè prima devi fare un corso bello lungo visto chè qui abbiamo 3 tipologie di pontile(io lo posso fare ma perchè sono un ex opr e quindi sono certificato.
2) la bolla la firmiamo regolarmente ma perchè qui a fco siamo in autoproduzione
mentre per la terza quella è compito del tecnico.
Certo chè non vi annoiate su a Mxp

[mermaid]

Fortunatamente per la prima cosa non ci tocca riguardo le altre cose è una lunga storia.
1) i finger vorrebbero provare a farceli mettere/togliere peccato chè prima devi fare un corso bello lungo visto chè qui abbiamo 3 tipologie di pontile(io lo posso fare ma perchè sono un ex opr e quindi sono certificato.
2) la bolla la firmiamo regolarmente ma perchè qui a fco siamo in autoproduzione
mentre per la terza quella è compito del tecnico.
Certo chè non vi annoiate su a Mxp

da noi i pontili erano di due tipi, quelli al term2 che non si usano più perchè il terminal è totalmente dedicato a easy, che imbarca a piedi. forse li rimuovono o forse ne mettono di nuovi (questi sono antidiluviani e complicatissimi da usare ). i finger del t1 sono decisamente meglio e li manovriamo noi rampe, solo in casi estremi si chiama il fingerista..
il deicing per ora lo facciamo a easyjet ma, avendo creato un precedente, ci aspettiamo che ce lo chiedano anche per altre compagnie..

per caso sei su fb? hai visto che c'è il gruppo ramp agent?

ciao!

[worf359]

certo chè ci sono iscritto ci sono anche i miei colleghi basta che cerchi e mi trovi.