Corsi dopo il ppl

[push10]

Ciao a tutti. Qlc di voi che sarà sicuramente più esperto di me
mi sa dire con che step avviene la formazione di un pilota dopo il ppl.
Tenendo conto di fare tutti gli studi in Italia!
Vi ringrazio

[Bafio]

Che cosa intendi dire ? Dopo il PPL puoi proseguire verso il CPL, se ti interessa diventare pilota professionista, oppure puoi fare l' IR per volare in IFR, oppure ancora abilitarti su velivoli un po' più complessi che abbiano ad esempio il carrello retrattile, l' elica a passo variabile, il motore turbo, il carrello biciclo, l' avionica digitale.

[SaturnV]

Instrument rating.

[Tony88]

Ciao a tutti. Qlc di voi che sarà sicuramente più esperto di me
mi sa dire con che step avviene la formazione di un pilota dopo il ppl.
Tenendo conto di fare tutti gli studi in Italia!
Vi ringrazio

se vuoi fare il pilota di linea fatti l'ATPL integrato

[push10]

Intendevo il percorso che deve fare un allievo pilota per arrivare all'atpl.

[Tony88]

Intendevo il percorso che deve fare un allievo pilota per arrivare all'atpl.

PPL, appena lo finisci decidi se fare un ATPL integrato o modulare...per l'integrato non penso che tu debba avere altre carte oltre al PPL, per il modulare si richiedono fonia inglese e 100 ore PIC

[push10]

Tony io volevo prendere anche il cpl però nn so cm e' la sequenza
esempio ppl ir vfr notturno ,carello retrattile ecc ecc

[SaturnV]

Per prendere il cpl fai il 90% della fatica che faresti per prendere un ATPL, non risparmi e hai meno possibilita'. Ne vale la pena ? Credo che ormai nessuno si cimenti.
Se fai un itegrato non ti serve nulla: ti prendono che sei zero e ti scaricano dopo un anno e mezzo che sei legalizzato a volare dietro compenso.
Se fai un modulare ti prendi il ppl, fai le ore di riempimento prendi IR e prendi cpl, dando i 14 esami ATPL.
L'ATPL e' un commerciale con instrument rating e 14 esami, un commerciale senza IR vale zero, e un comemrciale con IR ma non con la teoria ATPL comporta comunque una dozzina di esami non tanto diversi dall'ATPL...
Integrato significa vai a scuola, modulare sei un privatista, tipo cepu
Io farei 100 volte il modulare.
Tra parentesi la carta migliore per me l'ha giocata barone rosso, chiedi a lui.
Ciao.

[Tony88]

ntegrato significa vai a scuola, modulare sei un privatista, tipo cepu
Io farei 100 volte il modulare.

come mai tanta avversione verso l'integrato?

[Ospite]

Ciao a tutti. Qlc di voi che sarà sicuramente più esperto di me
mi sa dire con che step avviene la formazione di un pilota dopo il ppl.
Tenendo conto di fare tutti gli studi in Italia!
Vi ringrazio

se vuoi fare il pilota di linea fatti l'ATPL integrato

Ma ha gia' il PPL, perche' dovrebbe fare l'integrato?

[Tony88]

Ciao a tutti. Qlc di voi che sarà sicuramente più esperto di me
mi sa dire con che step avviene la formazione di un pilota dopo il ppl.
Tenendo conto di fare tutti gli studi in Italia!
Vi ringrazio

se vuoi fare il pilota di linea fatti l'ATPL integrato

Ma ha gia' il PPL, perche' dovrebbe fare l'integrato?

ma scusa per iniziare l'integrato non ci vuole il PPL ?

[Ospite]

Il contrario.
Per iniziare il modulare devi avere il PPL e almeno 150h di volo.
Se scegli di fare l'integrato parti da zero, indipendentemente dal fatto sei hai il PPL o no.

[push10]

Pero' se parti da zero e nn passi subito tutti gli esami nn hai niente in mano! Seguendo ppl abilitazioni varie e cpl penso che tu abbia più preparazione e già un Po' di esperienza di volo! E in qualche caso l'opportunità di fare qualche lavoretto all'interno di qualche scuola di volo aerotaxi striscioni ecc....
Almeno così la vedo io... Tutti i consigli e critiche sono ben accetti

[Ospite]

Pero' se parti da zero e nn passi subito tutti gli esami nn hai niente in mano! Seguendo ppl abilitazioni varie e cpl penso che tu abbia più preparazione e già un Po' di esperienza di volo! E in qualche caso l'opportunità di fare qualche lavoretto all'interno di qualche scuola di volo aerotaxi striscioni ecc....

Esatto, fai il modulare!

[SaturnV]

Con tutta la gente che voreebe farli gratis quei lavori... mettiti in fila.
Comunque una cosa e' certa, chi viene dall' integrato e' come uno che sia sempre stato fatto giocare in una stanza con la supervisione dei genitori. Qualche volo solista, e tanto dual, tanto simulatore. Meno ore, meno esperienza, meno divertimento. Poi che alla fine per le selezioni in una compagnia, l'esperienza e le 2 ore in piu non facciano tutto sto testo questa e' un'altra faccenda.
Chi si fa un modulare e ha un centinaio di ore di hour building e' sicuramente piu' scaltro perche' ha dovuto misurarsi con un ambiente non ad hoc per lo studente.
Poi se vi sembro acido, amen.
Ciao.

[Ospite]

Comunque una cosa e' certa, chi viene dall' integrato e' come uno che sia sempre stato fatto giocare in una stanza con la supervisione dei genitori. Qualche volo solista, e tanto dual, tanto simulatore. Meno ore, meno esperienza, meno divertimento.

Nonostante cio' poi vanno in giro a fare i fighetti.

[Tony88]

hem, ma perchè scusate i voli da solista non me li posso fare per i fatti miei a prescindere dal corso che faccio?

[push10]

comunque la mia domanda era molto diversa! Nn chiedevo se era meglio il modulare o l'integrato. Ma i vari passaggi che bisogna fare prima di arrivare a fare il atpl integrato. Grazie

[davymax]

Io ho fatto ATPL integrato, non vado in giro a fare il fighetto e le mie 50 ore in giro da solo su piste in erba, con ostacoli e balle varie me le sono fatte. Rispetto a uno che ne ha fatte 100 non cambia assolutamente niente.

Quello che poi fai dopo è tua responsabilità. Se te lo vuoi far mettere nel c..o e lavorare gratis o pagare il triplo per un TR con 3 mesi di contratto sono affari tuoi; il tipo di corso che hai fatto non pregiudica il dopo. Tanto alla fine, vuoi fare il pilota per professione no? Vuoi fare il pilota di linea, che hai fatto il modulare o l'ATPL integrato non cambia niente. Le ore che avrai quando finisci saranno sempre niente per le compagnie aeree, quindi uno che ne ha 300 non ha differenze da uno che ne ha 200. Farete entrambi le selezioni chessò in Ryan o da qualche altra parte, e solo quello più smart e più portato verrà preso (si spera sia così).
Se poi vuoi fare il modulare perchè vuoi fare hour building per una tua personale soddisfazione, tanto di cappello (lo dice uno che questa primavera probabilmente rinnoverà il SEP scaduto da qualche anno).

[davymax]

comunque la mia domanda era molto diversa! Nn chiedevo se era meglio il modulare o l'integrato. Ma i vari passaggi che bisogna fare prima di arrivare a fare il atpl integrato. Grazie

Ci sono tanti post su questo nel forum. Cerca e troverai un sacco di risposte. (prima di tutto devi capire che ATPL integrato è un tipo di corso, non è una licenza)

[Ospite]

Io ho fatto ATPL integrato, non vado in giro a fare il fighetto e le mie 50 ore in giro da solo su piste in erba, con ostacoli e balle varie me le sono fatte.

Non ho mai pensato che tu andassi in giro a fare il fighetto.

[davymax]

Io ho fatto ATPL integrato, non vado in giro a fare il fighetto e le mie 50 ore in giro da solo su piste in erba, con ostacoli e balle varie me le sono fatte.

Non ho mai pensato che tu andassi in giro a fare il fighetto.

Dicevo in generale. Se l'avesse scritto Alain, l'avrei preso a badilate

[dirk]

C'è da dire che in Italia almeno un integrato fa molte più ore di IFR rispetto a un modulare (90 in totale se non ricordo male, se non di più), che sono di gran lunga le più importanti per un pilota professionista che vuole volare in linea o comunque fare certi tipi di lavoro.
Detto questo io ho fatto un coorso integrato, ma le ore di hoour building me le sono fatte uguale.
Tiè.

[roberto76]

Il contrario.
Per iniziare il modulare devi avere il PPL e almeno 150h di volo.
Se scegli di fare l'integrato parti da zero, indipendentemente dal fatto sei hai il PPL o no.

beh, non esattamente... se hai il ppl ti scontano alcune ore di volo dal totale previsto per l'integrato.
Certo è che ha poco senso dal lato economico. Se si ha il ppl il percorso modulare è più logico a mio modo di vedere le cose.
E' comunque la solita atavica discussione

[push10]

Quindi finisco di prendermi sto Benedetto ppl, pensavo di farmi l hb in America visto che ho parecchi parenti li,
Teoria atpl, ir E poi ci penseremo tanto enac avra' cambiato qlc sicuramente!!!

[=Casio=]

Quindi finisco di prendermi sto Benedetto ppl, pensavo di farmi l hb in America visto che ho parecchi parenti li,
Teoria atpl, ir E poi ci penseremo tanto enac avra' cambiato qlc sicuramente!!!

E fai bene. Io ho la tua età e sto facendo la stessa cosa, il ppl l'ho finito (sn in attesa di assegnazione esaminatore per il pratico) e il resto, nn solo l'hb, me lo farò in usa. Good luck

[Superkick]

Io sinceramente non so che fare, sono tentato di farmi prima il PPL per vedere se ho attitudine al volo, perché una cosa è la passione (che c'è, e tanta) e una cosa è l'effettiva capacità. In parole semplici a me piace volare, ma devo ancora vedere come mi trovo in cockpit . Fare subito l'integrato mi sembrerebbe un tuffo a occhi chiusi, e viste le craniate di potenza ai bordi che vedo dare certe volte in piscina voglio pensarci meglio però se con l'integrato hai un'altro tipo di scuola, che magari seguendoti dall'inizio ti conosce meglio, non so che fare. Ci vorrebbero almeno una quindicina di ore di volo in cockpit per farmi un'idea, so al 99% che mi ci troverei benissimo però voglio togliermi il dubbio del tutto. O magari qualche sessione di simulatore per un cessnino, non ci sono mai stato. E pensare che vivo a Fiumicino, qui la cosa più vicina ad una comunità per appassionati di volo è il comitato fuoripista che rompe le palle ogni volta al giornale locale, che gli pubblica pure le cavolate tremende che sparano sull'aviazione.