[DUS / EDDL] airberlin technik

[PizzOne]

Bellissima giornata oggi; sole, temperature confortevoli, ma soprattutto visita ad airberlin technik a Düsseldorf!
Purtroppo però la giornata è iniziata nel peggior dei modi, doveva essere un viaggio a costo zero, e invece mi è costato 80 €; ero un pò in ritardo stamattina, la giornata era bella e ho pensato di arrivare alla stazione in bici;
Stavo tirando con il mio rottame, ero pure in discesa, e becco un semaforo col giallo, ma non rallento, anzi accelero; 3 semafori più avanti (circa 1,5 km dopo il primo semaforo), becco rosso e mi fermo; accanto a me un signore in moto mi saluta (:roll: che vuole questo) , mi giro, e vedo un poliziotto che mi ordina di accostarmi ! Sembrava molto gentile,ha iniziato a parlare di vie e semafori, io ero in ritardo e ho cercato di farlo arrivare al dunque; allora lui mi chiede documenti e mi fa una multa di 80 € (:evil: ); ho cercato in tutti i modi di evitare di arrivare a tanto ma non c'è stato modo, pazzesco. Quanti di voi ha già preso una multa in macchina? Penso che 80 € sono molti per una piccolezza del genere (e poi in bici!).Comunque per fortuna non ho perso il treno!
Comunque passo al dunque (Düsseldorf) .
Airberlin ha attualmente 2 aerei in C - Check (2 x A320), mentre uno presentava problemi al carrello (A330).
Lascio spazio alle foto...

Presa statica

Prese dinamiche e sensore per misura temperatura

Sull'impennaggio verticale stavano facendo delle misure termografiche per la rilevazione di presenza di acqua.

Particolare dell'ala

Carrello


Radice dell'ala, quel tubo rosso-arancione spilla aria dal motore per portarlo in cabina.

Quella parte di struttura che si vede tra fusoliera e ala non ha funzioni strutturali è per questo che è così sottile.

Radar meteo

A 330, aveva problemi al main gear.

Interno A320

Cabina di pilotaggio



Motore dell'A330


Incredibile vedere l'aereo sostenuto da quel martinetto.

Questa valvola serve per regolare gli sbilanci di pressione, se supera valori limite.


Ecco cosa segnava il martinetto anteriore

Lo hanno amputato


APU


Si intravede la "Druckkalotte", non so il termine preciso in italiano, ma sarebbe la parte finale( in coda all'aereo) dell'involucro pressurizzato.

Altri aerei nell'hangar


Per inquadrarlo completamente ho dovuto fare ben 4 foto!

Antenna DME

Altro particolare dell'ala

Spazio dedicato al carrello (e all'idraulica.. )



Infine la RAT

Purtoppo la visita è finita qui, niente volo, ritorno in treno, e purtroppo temporale in arrivo!

[i-daxi]

Sono bellissime

[marcoferrario]

Che spettacolo.....grazie mille!

[ciccioxx92]

Foto bellissime. Complimenti. Grazie di averle postate.

Si intravede la "Druckkalotte", non so il termine preciso in italiano, ma sarebbe la parte finale( in coda all'aereo) dell'involucro pressurizzato.

Si chiama paratia posteriore di pressurizzazione.

[cabronte]

Da meccanico (non di aerei) queste foto mi fanno impazzire!

[SuperMau]

molto, molto ben fatto, ottime inquadrature...!!

Ho solo due domande (perche' non ho capito)

1. La visita era cosa? visita guidata per qualche ragione , scuola, lavoro, visita programmata che chiunque puo' fare.....

2. Ma sbaglio, o l'hangar a parte le due macchine e' vuoto? nel senso che non vedo nessun meccanico ne operaio a lavorarci sopra....

Ciao Grazie
M.

[JT8D]

Si intravede la "Druckkalotte", non so il termine preciso in italiano, ma sarebbe la parte finale( in coda all'aereo) dell'involucro pressurizzato.

Di solito si definisce come "Rear Bulkhead".

Foto stupende e apprezzatissime !!!

Grazie !!

Paolo

[PizzOne]

Grazie,
allora per precisare e rispondere alle domande di SuperMau;
1. Si trattava di un'escursione universitaria organizzata da un assistente che aveva un contatto in tale azienda;
Oltre al varco di sicurezza all'entrata, ci hanno lasciato abbastanza liberi, hanno consentito fotografare, e sono stati disponibili a spiegare un bel pò di cose tra impianti,struttura,motori...
Consentono sicuramente visite guidate, ma non saprei chi bisogna contattare.(forse si può provare con qualche contatto presente sul sito di airberlin technik).

2.Rispetto agli italiani, i tedeschi quando non hanno voglia di lavorare, non si presentano direttamente ( scherzo!)
Nel fotografare ho sempre cercato di evitare di inquadrare personale.., però è una cosa che abbiamo notato subito, 19000 metri quadri di hangar, e forse 15-20 persone a lavorare!
La spiegazione che ci stata data al riguardo, è che hanno ancora qualche problema di organizzazione del personale (dovuta alla fusione LTU - Air Berlin), quindi capitano giornate come quella di ieri, in cui non è completamente possible lavorare ad un aereo. Certo appare molto strano vedere 3 aerei della flotta non operativi, ma se non hanno fretta nella manutenzione, significa che per ora quelli in servizio bastino.

Comunque spero che l'assistente distribuisce qualcuna delle sue foto, lui a differenza mia, aveva a disposizione una reflex!
Buona giornata!