Luci Posteriori

[luigi]

Ciao! Sono nuovo del forum (o quasi, mi ciero iscritto qualche anno fa) e volevo delle delucidazioni sull'effettiva funzone delle NAV ligths.

La domanda nasce dal fatto che osservando diversi aeromobili, mi sono accorto che la dispisizione delle luci è diversa, specie per quanto riguarda la luce bianca posteriore. Ad esempio:

AIRBUS: luci verde/rossa sulle ali visibili solo davanti, luce bianca sulla coda.
BOEING (es 737, 767 non so gli altri) luci verde/rossa sulle ali visibili solo davanti, luci bianche sulle ali visibili solo dietro, ma luce strobo posteriore sull coda.

MD-80: luci verde/rossa sulle ali visibili solo davanti, luci bianche sulle ali e luci stroboscopiche sia anteriori che posteriori sulle ali.

Non c'è uno standard? Qual è la ragola?

Grazie, ciao.

[Galaxy]

Io ti dico solo ciò di cui sono certo

E' standard la posizione delle luci di navigazione rosse e verdi, che vanno rispettivamente a sinistra e a destra. Devono essere visibili esclusivamente davanti, perchè permettono l'individuazione degli aeromobili che stanno volando in direzione opposta a quella dell'osservatore.

Una luce bianca va obbligatoriamente in coda.


Ciao
Fede

[wing05]

come si nota dalla foto allegata
la luce posta ll'estremità dell'ala e rivolta verso l'interno, quale funzione ha posto ceh è stata spenta x tutto il volo

notare un aereo in direzione opposta (in basso sotto la punta dell'ala)

[Galaxy]

Non riesco a riconoscere il modello di aeromobile, ma potrebbe essere una luce alare, usata per cercare ghiaccio o, nell'eventualità di uno sbarco di emergenza, illuminare l'area...

[dega90]

Non riesco a riconoscere il modello di aeromobile, ma potrebbe essere una luce alare, usata per cercare ghiaccio o, nell'eventualità di uno sbarco di emergenza, illuminare l'area...

E' un Boeing 737

Luca

[pastorized]

Sembrerebbe una logo light, di quelle puntate dall'ala verso l'impennaggio verticale.

[Echo]

Le luci di navigazione regolamentari sugli aeromobili sono rosso sull'ala sinistra, verde sull'ala destra e bianco in coda, con emissione continua.

Più precisamente:

LUCE ROSSA CONTINUA diffusa sopra e sotto il piano orizzontale dell'aeromobile e per un angolo di 110° misurato verso sinistra a partire dalla direzione dell'asse longitudinale;
LUCE VERDE CONTINUA diffusa sopra e sotto il piano orizzontale dell'aeromobile e per un angolo di 110° misurato verso destra a partire dalla direzione dell'asse longitudinale;
LUCE BIANCA CONTINUA diffusa per un angolo di 140° diviso simmetricamente sulla destra e sulla sinistra dell'asse longitudinale dell'aeromobile, all'estremità posteriore della fusoliera
LUCI ANTICOLLISIONE Installate sulla punta dell'ala, o sulla sommità della deriva, o sul dorso e sotto il ventre della fusoliera. Esse sono intermittenti (possono essere anche rotanti o stroboscopiche), di colore rosso e/o bianco e diffuse, in tutte le direzioni per il 75% sopra e sotto il piano orizzontale dell'aeromobile.

Le caratteristiche delle luci degli aeromobili le trovi nell'Annesso 8.
Le specifiche riguardanti le luci di navigazione le trovi invece nell'Annesso 6.