Orio al Serio, uomo morto risucchiato dal motore di un aereo.

[hv1260]

La Repubblica

[JT8D]

Da AvHerald:

https://avherald.com/h?article=52a0c1db&opt=0

ASN Network:

https://asn.flightsafety.org/wikibase/525436

Riguardo i fatti, sulla stampa generalista è stato già scritto molto

Il comunicato stampa di SACBO e il comunicato di Volotea:

https://www.md80.it/2025/07/08/aeroport ... a-mattina/

Paolo

[Lampo 13]

Successe ad un Crew Chief di Amendola purtroppo.
Gli volò il berretto nella presa d'aria di un G91T e d'istinto si allungò per riprenderlo mentre venivano aumentati i giri
finendo risucchiato e andando ad urtare con la testa la punta del rotore del compressore. RIP.

[Fretless]

A parte il gesto sconsiderato, solo io ki chiedo perché è stato così tremendamente facile bucare tutte le “barriere” ed entrare in pista?
Poi ai controlli di sicurezza ci rompono le balle per delle stupidaggini….

[sigmet]

A parte il gesto sconsiderato, solo io ki chiedo perché è stato così tremendamente facile bucare tutte le “barriere” ed entrare in pista?
Poi ai controlli di sicurezza ci rompono le balle per delle stupidaggini….

Ora sono cavoli amari per la security e per il gestore (SACBO)..

[Fretless]

Appunto, mi sembra una falla gravissima nella sicurezza!

[mermaid]

Basta avere un titolo di viaggio...
Arrivo tardi al gate, lo trovo chiuso, spingo le porte che comunque - se forzate - si aprono perchè sono vie di fuga, mi ritrovo sul piazzale e corro incontro a quello che credo essere il mio aereo. Non è detto che il gate sia presidiato nel momento della forzatura della porta; quando una porta viene forzata scatta l'allarme, ma poi la sicurezza (o un addetto che si accorge di ciò che sta accadendo) deve avere il tempo di raggiungere il gate dalla centralina o dal presidio di sicurezza, inoltre gli allarmi al 90% delle volte suonano per gesti involontari (sono allarmati anche i cancelletti che dividono le aree di preboarding qui a mxp, se un passeggero in attesa ci si appoggia col suo dolce peso lo fa scattare);
A prescindere da quello che è successo a bgy, non è difficile raggiungere il piazzale se sei un passeggero, più difficile è trovarne la morte, questo è perchè non si ha la consapevolezza della sua pericolosità. Nel 99.9% dei casi si viene bloccati dopo pochi minuti, se però ti metti davanti ad un motore acceso...

[Fabio Airbus]

Anni fa successe a New York che una persona entrò dall'uscita e lo beccarono dalle telecamere, bloccarono subito l'aeroporto. Poi è come dice Mermaid, dipende dalla grandezza dell'aeroporto.

[Lampo 13]

Forse mi sbaglio, ma ho capito che la vittima è arrivata sul piazzale passando dalla recinzione aeroportuale, non dal gate.

[sardinian aviator]

A parte il gesto sconsiderato, solo io ki chiedo perché è stato così tremendamente facile bucare tutte le “barriere” ed entrare in pista?
Poi ai controlli di sicurezza ci rompono le balle per delle stupidaggini….

Ora sono cavoli amari per la security e per il gestore (SACBO)..

Io spero che questo evento valga a riconsiderare nel suo complesso la questione security aeroportuale.
Butto lì un paio di considerazioni alla rinfusa: il sistema nasce per contrastare il terrorismo aereo, non i suicidi. L'obbiettivo è evitare che a bordo possano essere introdotte armi o esplosivi. Se si vogliono evitare attacchi militari agli aa/mm occorrono contromisure militari. Il focus è quindi tutto o quasi sulle armi a bordo. E queste erano anche le direttive che ci venivano impartite (sono un ex istruttore di security di livello basico, una vita fa). Aggiungo che probabilmente nessun addetto alle macchine RX ha mai visto passare un'arma né mai la vedrà in vita sua. Aggiungo ancora che quando suona un allarme per una porta violata non succede quasi niente, e se succede ci vuole del tempo: l'addetto al gate non è tenuto né addestrato per inseguire un intruso sul piazzale. Ciò perché l'intruso non riuscirà mai a introdurre armi a bordo di un aereo e se lo facesse, comunque l'aereo non parte.
Domanda: questa filosofia è ancora attuale?

[AirGek]

Direi di sì… alla fine il ruolo svolto dagli addetti alla sicurezza aeroportuale in altri ambiti si chiama più semplicemente “portineria”. Qualsiasi cosa succeda si chiama ad intervenire le forze dell’ordine.

[sardinian aviator]

Direi di sì… alla fine il ruolo svolto dagli addetti alla sicurezza aeroportuale in altri ambiti si chiama più semplicemente “portineria”. Qualsiasi cosa succeda si chiama ad intervenire le forze dell’ordine.

Questo per quanto riguarda gli addetti alla sicurezza, che sono almeno GPG (Guardie Particolari Giurate).
Tra l'altro pure questi, se notano un'arma nel bagaglio a mano devono chiamare la Polizia.
Figuriamoci per un addetto al gate o alla rampa!

[TheClubber]

Ho seguito un po' la vicenda, essendo bergamasco.

SACBO ha dichiarato che non c'è una falla nella sicurezza aeroportuale.
Riflettendo, se si parla di sicurezza per gli altri passeggeri, posso anche condividere il loro pensiero. Se uno banalmente entra in pista a piedi (che sia piazzola di sosta, vie di rullaggio o pista) non succede nulla, se non, appunto, va incontro a un rischio di morte o grave infortunio.
Certo, uno può anche entrare con un fucile d'assalto e sparare all'impazzata a chi sta salendo su un aereo parcheggiato. E qui la loro dichiarazione diventa abbastanza inquietante.

[sardinian aviator]

Ho seguito un po' la vicenda, essendo bergamasco.

SACBO ha dichiarato che non c'è una falla nella sicurezza aeroportuale.
Riflettendo, se si parla di sicurezza per gli altri passeggeri, posso anche condividere il loro pensiero. Se uno banalmente entra in pista a piedi (che sia piazzola di sosta, vie di rullaggio o pista) non succede nulla, se non, appunto, va incontro a un rischio di morte o grave infortunio.
Certo, uno può anche entrare con un fucile d'assalto e sparare all'impazzata a chi sta salendo su un aereo parcheggiato. E qui la loro dichiarazione diventa abbastanza inquietante.

Noi paghiamo fior di quattrini per avere servizi segreti efficienti (talvolta lo sono anche troppo). Se ci sono segnali o avvisaglie di questo tipo, il livello di sicurezza si alza. Ma di fronte a un poveraccio che vuole ammazzarsi in quel modo talvolta il sistema non funziona, perché non è nato per prevenire questo.

[AirGek]

Intanto, neanche troppo tempo fa, nel piazzale dell’aeroporto di Bologna, un extracomunitario che stava per essere rimpatriato si è beffato dei poliziotti di scorta, è fuggito, si è dileguato facendo perdere le proprie tracce dopo aver appiccato, come se non bastasse, un piccolo incendio durante la sua evasione.

I servizi non avevano previsto neanche quello.

[sigmet]

SACBO ha dichiarato che non c'è una falla nella sicurezza aeroportuale.

Cioe' per la SACBO violare il Piano di sicurezza nazionale e' una cosa normale?

Capitolo 1 SICUREZZA DEGLI AEROPORTI esplicita le modalità attuative per la definizione dei confini aeroportuali, per la regolamentazione delle aree sterili e delle parti critiche delle aree sterili, le disposizioni e le modalità da osservare per il controllo dell’accesso alle aree regolamentate di persone e veicoli, specificando inoltre le modalità di controllo del personale operante in un aeroporto.

Vedi anche circolare SEC 04 di ENAC

[taglio]

Sicuramente sarà uscito da una porta di sicurezza allarmata.

Bisogna considerare che gli aeroporti hanno comunque bisogno di uscite d'emergenza, e per forza di cosa almeno 1 lato dell'aerostazione dà sui piazzali di sosta.

Quindi le soluzioni sono:

- su quel lato/i non crei uscite d'emergenza (poco praticabile)
-crei un ulteriore barriera tra l'uscita / uscita d'emergenza in piazzale e il piazzale "operativo".

Non esistono altre soluzioni.

[mermaid]

- su quel lato/i non crei uscite d'emergenza (poco praticabile)
-crei un ulteriore barriera tra l'uscita / uscita d'emergenza in piazzale e il piazzale "operativo".

Non esistono altre soluzioni.

la prima non è praticabile perchè devi avere delle vie di fuga in caso di emergenza, la seconda rischia di trasformare quella che è una via di fuga in una trappola.
Io condivido quanto osservato da Sardinian, la security non nasce per prevenire i tentativi di suicidio ma quelli di atti illeciti contro aerei/crew/pax. L'incolumità di una persona sul piazzale è una questione di safety che poco ha a che fare con la violazione delle uscite di emergenza.

[AirGek]

Io condivido quanto osservato da Sardinian, la security non nasce per prevenire i tentativi di suicidio ma quelli di atti illeciti contro aerei/crew/pax. L'incolumità di una persona sul piazzale è una questione di safety che poco ha a che fare con la violazione delle uscite di emergenza.

Che quello fosse un suicida a mio modo di vedere è irrilevante. Avesse avuto addosso una cintura esplosiva sarebbe arrivato ugualmente dove è arrivato.

[mermaid]

Sto cercando di far mente locale se a mxp c'è un accesso diretto sul piazzale (che non sia la rete perimetrale ovviamente) da area non sterile, ma al T1 non me ne vengono in mente. Non conosco BGY

[sardinian aviator]

Io condivido quanto osservato da Sardinian, la security non nasce per prevenire i tentativi di suicidio ma quelli di atti illeciti contro aerei/crew/pax. L'incolumità di una persona sul piazzale è una questione di safety che poco ha a che fare con la violazione delle uscite di emergenza.

Che quello fosse un suicida a mio modo di vedere è irrilevante. Avesse avuto addosso una cintura esplosiva sarebbe arrivato ugualmente dove è arrivato.

Ma uno che vuol fare un attentato con una cintura esplosiva, che bisogno ha di accedere sul piazzale? Basta entrare in aerostazione nell'area check in all'ora di punta e ne fa fuori molti di più. E' già successo. E poi, uno non si alza la mattina, prende dall'armadio una cintura esplosiva, che non si compra al supermercato, e va a fare una strage. Occorrono preparazione, contatti, un minimo di organizzazione. Su questi movimenti sospetti indaga (dovrebbe) l'intelligence e, ove può, previene. Ripeto che lo scopo della security è quello di rendere sterile l'aeromobile impedendo che armi, esplosivi o altre diavolerie entrino a bordo, perché la filosofia di base era quella di prevenire il dirottamento o l'attentato terroristico sull'aereo. Attacchi di tipo militare invece richiedono contromisure militari (e relativa predisposizione) in base a precisi segnali dell'autorità politica.
Infine, uno che si vuole suicidare in quel modo può pure farlo scendendo dal bus intercampo, munito di debita carta di imbarco e mettendosi a correre sul piazzale: come lo previeni?
Invece più interessante sarebbe la questione se NON avesse avuto la volontà di suicidarsi, ma qui parliamo di safety, non più tanto e solo di security.

[AirGek]

Non ho altro da aggiungere.