Air India 787 Crash (Thread Generico)

[Valerio Ricciardi]

Infatti ho riportato con le dovute perplessità.
Però era molto che non leggevo nulla di correlato.
I DUE interruttori spostati su cut off in un intervallo di 0,1", se confermato il dato, cosa normale non sono.

[JT8D]

Infatti ho riportato con le dovute perplessità.
Però era molto che non leggevo nulla di correlato.
I DUE interruttori spostati su cut off in un intervallo di 0,1", se confermato il dato, cosa normale non sono.

Sono d'accordo con Yavapai riguardo l'articolo. Per il resto novità ufficiali non ce ne sono, salvo un controbattere di accuse varie tra vari enti (sono ben riassunte su AvHerald), ma senza ancora nulla di ufficiale.

Senz'altro è un incidente con ancora molti punti interrogativi !!

Paolo

[sigmet]

Given that captains always sit on the left (pilot Monitor), the paper reported
that this pattern indicated Sabharwal had turned the engines off.

Questa me pare na strunzata..

[JT8D]

Su AvHerald è stato pubblicato un Editoriale che spiega le modalità e i calcoli utilizzati per arrivare a quanto presentato dalla Safety Matters Foundation of India:

https://avherald.com/h?article=52b0a800/0000&opt=0

Paolo

[sigmet]

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Anche altri B787 hanno effettuato uno spegnimento non comandato di entrambi i motori
nello stesso scenario (cambio di stato) - ritengo che ci sia sicuramente un collegamento
nella catena di eventi elettrici."


.

Quali sarebbero questi casi di "spegnimento non comandato di entrambi i motori " ??

[andwork]

se mi posso permettere, cliccando sul nome dell'utente in blu, all'inizio del messaggio, c'è la possibilità di aggiungere l'utente come "ignorato".
l'ho fatto e devo dire che la funzionalità è una figata: pulische il thread di tutta la spazzatura. Provare per credere.

[AirGek]

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Anche altri B787 hanno effettuato uno spegnimento non comandato di entrambi i motori
nello stesso scenario (cambio di stato) - ritengo che ci sia sicuramente un collegamento
nella catena di eventi elettrici."


.

Quali sarebbero questi casi di "spegnimento non comandato di entrambi i motori " ??

Un All Nippon Airways una volta atterrato, in concomitanza con la selezione dei reverse se ricordo bene.

[sigmet]

Un All Nippon Airways una volta atterrato, in concomitanza con la selezione dei reverse se ricordo bene.

Aveva un altro tipo di motori ( RR Trent)

[spiridione]

se mi posso permettere, cliccando sul nome dell'utente in blu, all'inizio del messaggio, c'è la possibilità di aggiungere l'utente come "ignorato".
l'ho fatto e devo dire che la funzionalità è una figata: pulische il thread di tutta la spazzatura. Provare per credere.

Grazieeeeee!!!!!!

[airplane]

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B787 DREAMLINER INFO.

“…PER COMPLETARE”
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B787 Impianto Elettrico.

Il B787 Dreamliner, un aeromobile altamente sofisticato e automatizzato, Tutti i sistemi dell'aeromobile
sono alimentati elettricamente; solo l’antighiaccio dei 2 motori GE è alimentato pneumaticamente.


B787, OPERAZIONI A TERRA.

A terra, l'aeromobile è alimentato da una presa esterna a 115 V CA; normalmente si utilizza
la presa esterna anteriore.
Se l'APU (Auxliary Power Unit) non è disponibile, si può utilizzare la presa esterna posteriore per ridurre
il distacco del carico elettrico..
L'avviamento dei motori con alimentazione esterna si effettua tramite procedure supplementari.
Durante l'avviamento dei motori tramite presa elettrica esterna, è prevedibile una significativa riconfigurazione
e un distacco del carico.


INFO Sistema principale

E’ costituito da 4 bus principali a 235V corrente alternata L1-L2-R1-R2 (Left – Right)

1) l'alimentazione a 235 VCA viene utilizzata per alimentare componenti elettrici ad alto carico
come pompe idrauliche, avviatori motore e sistema di generazione di azoto (Fuel Tank).

2) i bus a 115 VCA e 28 VCA alimentano direttamente alcuni carichi primari.

3) Il sistema elettrico utilizza 2 tipi di metodi di distribuzione: primario e secondario.
L'alimentazione primaria viene utilizzata per i carichi elevati direttamente dai bus principali
dei E/E bay posteriore e E/E bay anteriore (Vano Elettrico/Elettronico).

4) I freni delle ruote principali sono anch’essi a comando elettrico. Alimentati da 4 unità di
alimentazione che regolano la potenza ai freni.
Ogni unità frenante dispone di 2 ingressi separati a 28 VCA,
uno prelevato dalla fonte di alimentazione primaria e un sistema di alimentazione di riserva
secondario prelevato dalla batteria principale a 28 VCA.
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Ps.

Ovviamente questo post
è un’altra aggiunta a quella precedente.

(NB)
ovviamente (per chiarezza)alimentazione di riserva secondario
prelevato dalla batteria principale (Vcc) è convertita (dal'inverter) a 28 VCA
.

[sigmet]

Niente da fare... e' più' forte di lui...

[airplane]

>Sigmet,
Questo (NB) del Post precedente che riporto qui sotto:
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(NB) ovviamente (per chiarezza) l'alimentazione di riserva secondario
prelevato dalla batteria principale (Vcc) è convertita (dal'inverter) a 28 VCA.
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>l’ho esplicitato con molta chiarezza, ricordandomi proprio di “una Tua domanda
a cui non avevo dato risposta”.
“Comunque, ora nell’attuale contesto, questo (NB) del mio precedente Post, penso sia
di “vitale importanza” per tutti quelli che portano “il cuxx per aria”
--------------

Ps.
Visto che oggi Domenica 17 (Maggio 2026)
ci sono state più di 30.000 Visualizzazione.

Penso a quelli che vanno per aria,
ringrazieranno per l'importante (NB).
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[sigmet]

>l’ho esplicitato con molta chiarezza, ricordandomi proprio di “una Tua domanda
a cui non avevo dato risposta”.

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Scusa ma non ricordo. Quale era la mia domanda?

[Valerio Ricciardi]

se mi posso permettere, cliccando sul nome dell'utente in blu, all'inizio del messaggio, c'è la possibilità di aggiungere l'utente come "ignorato".
l'ho fatto e devo dire che la funzionalità è una figata: pulisce il thread di tutta la spazzatura. Provare per credere.

Grazieeeeee!!!!!!

Veramente a malincuore, umanamente parlando, e senza la benché minima acrimonia, ma non vedo più altra soluzione pratica rimasta per riuscire a scorrere un thread qualsiasi capendo di che parla.

[sigmet]

(NB) ovviamente (per chiarezza) l'alimentazione di riserva secondario
prelevato dalla batteria principale (Vcc) è convertita (dal'inverter) a 28 VCA.



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Errore,. Ritenta sarai più' fortunato

[airplane]

>"Per chiarire subito il punto"

Ogni unità frenante del B787 dispone di 2 ingressi separati a 28 VCA (28V Corrente alternata),
uno prelevato dalla fonte di alimentazione primaria a corrente alternata
e un sistema di alimentazione di riserva secondario prelevato dalla batteria principale
(ovviamente la batteria fornisce Corrente continua)

Note:
>Inverters: Convert DC back to AC for systems requiring AC power.
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[airplane]

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B787 DRAMLINER
E/E BAY ANTERIORE

THE HELL HOLE
(Il Buco dell'Inferno)
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VIDEO
https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DwDe ... T-TPiE-3YH

Ps.
Per il buco dell’inferno
l’acqua è brutta bestia”

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[airplane]

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NOTA
Pare che il link del video youtube (il buco dell'inferno) non funziona;

il Titolo del Video di youtube è riportato qui sotto:
B787 Avionic Bay Tour through the brain of the airplane
(durata 3 Minuti)

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