Airbus presenta tre zero-emission concept aircraft a idrogeno

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Airbus oggi ha presentato tre concepts, chiamati “ZEROe”, per il primo aeromobile commerciale al mondo ad emissioni zero che potrebbe entrare in servizio entro il 2035.

Sono tre proposte accomunate dall'idrogeno come fonte di energia.

https://www.md80.it/2020/09/21/airbus-r ... -aircraft/

easyJet ha già manifestato di avere accolto con favore la notizia di Airbus:

https://www.md80.it/2020/09/21/easyjet- ... di-airbus/

Molto interessante, vedremo come il costruttore svilupperà i tre concetti.

Paolo

[charter]

Nel 2035 "beato chi c'ha n'occhio" come si dice a Roma. A me sembra tanto il solito progetto tutto su carta come quelli che già ci vedono atterrare su Marte domani pomeriggio, camminarci e far bollire l'acqua della pasta senza accendere il fuoco vista la pressione quasi zero al livello del suolo.
Il concept tipo ATR da 120/200 posti è poco fattibile e infatti ATR con i suoi -42 e -72 turboelica si è creata una nicchia vincente competendo con i regionals CRJ, ERJ, Dash.
L' "Airbus B787", perchè sembra un B787 che va ad idrogeno, non credo sia fattibile perchè è troppo simile al Boeing B787, che credo verrà sviluppato in lungo e in largo, più di quanto sia già stato fatto.
Il tutta ala è fantascienza: se non sbaglio anche il B7E7 all'inizio era un progetto tipo UFO, per poi venire fuori il B787 un aereo sicuramente bello ma convenzionale, quasi tutto di plastica e che ha creato molti problemi con le batterie al litio e con i motori, mentre l'Airbus stava sviluppando l'A3XX che poi sarebbe diventato A380 (progetto "rubato" alla McDonnell Douglas che nel 1992 aveva ipotizzato l'MD-12, poi abbandonato perchè troppo costoso, ma che è rimasto fedele al disegno originale di "superjumbo" a due piani).
L'unica ala volante tutt'ora in servizio, a parte i cacciabombardieri pilotati in remoto, è il B-2 dell'USAF.
Credo fermamente che Airbus voglia vincere la sfida con Boeing per il futuro 200 posti ad emissioni zero, ma non credo che questi siano i competitors.
Certo il 2035 è lontano ma penso che il risultato sarà un A321H2 e/o un ulteriore A330H2.

[JT8D]

Prosegue in Francia l'esplorazione delle opportunità offerte dall'idrogeno:

https://www.md80.it/2021/02/11/paris-re ... aeroporti/

Paolo

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Groupe ADP, Airbus, Air France-KLM e la regione Île-de-France, con il supporto di Choose Paris Region, hanno lanciato, lo scorso 11 febbraio, un invito a manifestare interesse denominato “H2 HUB AIRPORT”, per esplorare le opportunità offerte dall’idrogeno.

Con 124 candidature ricevute, cono starti selezionati 11 vincitori, per contribuire alla crescita dell’hydrogen airport ecosystem di domani.

https://www.md80.it/2021/05/28/paris-re ... lidrogeno/

Paolo

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Airbus crea Zero-Emission Development Centres (ZEDC) nei propri siti di Brema (Germania) e di Nantes (Francia):

https://www.md80.it/2021/06/14/airbus-s ... e-francia/

Svilupperanno metallic hydrogen tanks per gli aeromobili ZEROe.

Paolo

[JT8D]

Airbus ha firmato un accordo di partnership con CFM International per collaborare a un hydrogen demonstration programme, che utilizzerà come testbed un A380:

https://www.md80.it/2022/02/22/airbus-e ... echnology/

Paolo

[JT8D]

Nel campo della ricerca sulla propulsione a idrogeno, Airbus ha rivelato un programma di flight test per studiare le contrails prodotte da un hydrogen combustion engine, come parte della ZEROe roadmap:

https://www.md80.it/2022/08/13/airbus-l ... t-flights/

Paolo

[JT8D]

Durante l'Airbus Summit 2000 che si tiene oggi e domani, Airbus ha presentato un hydrogen-powered fuel cell engine. Airbus inizierà a testare a terra e in volo questa fuel cell engine architecture a bordo del suo aereo dimostrativo ZEROe verso la metà del decennio.

https://www.md80.it/2022/11/30/airbus-r ... on-engine/

Paolo

[JT8D]

Hamburg Airport è diventato il primo membro tedesco e il dodicesimo membro dell’international “Hydrogen Hub at Airport” network creato da Airbus, per promuovere l’ulteriore espansione delle hydrogen infrastructure nel settore dell’aviazione.

Airbus ha presentato il suo ZEROe concept aircraft nel 2020 e lo sviluppo dei corrispondenti elementi tecnologici viene ora portato avanti in una rete globale di ricerca e sviluppo focalizzata sullo sviluppo della hydrogen technology per aeromobili commerciali.

https://www.md80.it/2023/12/01/hamburg- ... t-network/

Paolo

[JT8D]

Alla fine del 2023, i team ZEROe hanno effettuato il power on di iron pod, il futuro hydrogen-propulsion system progettato per l’Airbus electric concept aircraft:

https://www.md80.it/2024/01/19/airbus-p ... fuel-cell/

Paolo

[JT8D]

Airbus ha lanciato un nuovo dimostratore tecnologico, Cryoprop, per accelerare la maturazione delle superconducting technologies da utilizzare negli electric propulsion systems di hydrogen-powered aircraft.

https://www.md80.it/2024/05/23/airbus-f ... -aircraft/

Paolo

[JT8D]

Airbus punta a far entrare in servizio gli aeromobili alimentati a idrogeno entro il 2035. Mentre il progresso ingegneristico necessario per rendere ciò una realtà è in pieno svolgimento, deve procedere di pari passo la creazione di un global hydrogen ecosystem.

https://www.md80.it/2024/09/02/airbus-p ... ed-flight/

Paolo

[JT8D]

Airbus UpNext, una sussidiaria interamente controllata da Airbus, e Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Toshiba), il ramo energetico di Toshiba Group, coopereranno e metteranno in comune l’esperienza sulle superconducting technologies per i futuri hydrogen-powered aircraft.

https://www.md80.it/2024/10/16/airbus-e ... -research/

Paolo

[JT8D]

Airbus, Kansai Airports e Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki) hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) per studiare la fattibilità dell’hydrogen infrastructure in tre aeroporti gestiti nella Kansai region: Kansai International Airport, Osaka International Airport e Kobe Airport.

https://www.md80.it/2024/10/18/airbus-k ... perations/

Paolo

[JT8D]

L’European Union Aviation Safety Agency (EASA) ha ospitato il primo workshop internazionale sulle sfide e sui futuri processi per la certificazione degli aeromobili alimentati a idrogeno, con l’obiettivo di sviluppare un approccio di certificazione che abbia il supporto dell’intera comunità.

Le tecnologie innovative e dirompenti, come l’idrogeno, presentano possibili risposte nel percorso verso la decarbonizzazione dell'aviazione, ma comporteranno anche cambiamenti significativi nella progettazione degli aeromobili. È quindi necessario un nuovo approccio di certificazione per garantire che questi aeromobili soddisfino elevati standard di sicurezza.

https://www.md80.it/2024/12/20/easa-tie ... -aircraft/

Paolo

[JT8D]

Durante l’Airbus Summit 2025, Airbus ha fornito un aggiornamento sulla sua roadmap per essere pioniera del futuro dell’aviazione commerciale nei decenni a venire, delineando i piani per preparare un next-generation single-aisle aircraft che potrebbe entrare in servizio nella seconda metà degli anni ’30, nonché la sua rivista ZEROe project roadmap per far maturare le tecnologie associate al volo alimentato a idrogeno.

https://www.md80.it/2025/03/25/airbus-p ... mmit-2025/

https://www.md80.it/2025/03/25/airbus-p ... -aircraft/

https://www.md80.it/2025/03/29/lairbus- ... anguardia/

Al Summit, Airbus ha riconfermato il suo impegno a portare sul mercato un aeromobile a idrogeno commercialmente valido e ha presentato alcuni dei principali elementi costitutivi della tecnologia che consentiranno l’avvento di un fully electric, fuel-cell powered commercial aircraft, un percorso che si distingue come il più promettente, dopo anni di ricerca sull’aviazione a idrogeno.

Paolo