A320neo Family

[330]

Possibile soluzione per certificare l'A320 per 189 pax:

http://www.flightglobal.com/news/articl ... 20-394780/

[MatteF88]

eh ma non ho capito in cosa consisterebbe

[JT8D]

Iniziato l'assemblaggio finale del primo A320neo:

http://www.md80.it/2014/03/17/lairbus-a ... io-finale/

Paolo

[Skip100]

Oggi il roll-out...

[Toeloop]

I turbofan sono impressionanti Comunque abbiamo un altro aereo con i "motori" che quasi strisciano per terra, nonostante il pilone di aggancio si sia decisamente assottigliato. Il CFM Leap e' un geared turbofan?

[Ospite]

Bellissimo!!!

Vi rivelo un segreto. Per una serie di circostanze, fino adesso, ho sempre pilotato macchine Boeing, ma avrei preferito Airbus. Tralascio le motivazioni. Penso proprio di essere uno dei pochi sulla faccia della terra a pensarla così.

In realtà l'aeroplano sul quale voli conta poco o nulla, ciò che fa veramente la differenza è la tipologia di contratto. Ecco, spero di essermi salvato in calcio d'angolo.

[MatteF88]

I turbofan sono impressionanti Comunque abbiamo un altro aereo con i "motori" che quasi strisciano per terra, nonostante il pilone di aggancio si sia decisamente assottigliato. Il CFM Leap e' un geared turbofan?

Dovrebbero essere PW1100

[butterfly]

I motori montati sono i PW1100G-JM consegnati a Airbus qualche settimana fa.
Il PW1100G-JM è un GTF (il terzo della famiglia, il primo per applicazione narrow body) mente il Leap-1A (della concorrente CFM) è figlio del CFM5 con l'esperienza tecnologica del GEnx.

[JT8D]

I turbofan sono impressionanti Comunque abbiamo un altro aereo con i "motori" che quasi strisciano per terra, nonostante il pilone di aggancio si sia decisamente assottigliato. Il CFM Leap e' un geared turbofan?

Dovrebbero essere PW1100

La famiglia di Geared Turbofan P&W PurePower PW1100G comprende diverse varianti, che andranno ad equipaggiare altre macchine future, come ad esempio il Mitsubishi Regional Jet MRJ (PW1200G), il Bombardier CSeries (PW1500G), l'Embraer E-Jet di seconda generazione (PW1700G e PW1900G). Appunto l'A320neo è equipaggiato con i PW1100G-JM. Quelli del primo A320neo che ha effettuato oggi il roll-out, come ha specificato esattamente butterfly, sono stati consegnati qualche settimana fa:

http://www.md80.it/2014/05/20/pratt-whi ... purepower/

Per la cronaca, qualche settimana fa è stato consegnato anche il primo motore a Mitsubishi per il MRJ.

L'altra motorizzazione disponibile è il CFM International CFM Leap-1A. I motori della famiglia Leap non sono Geared Turbofan. Gli altri sono il Leap-1B, che sarà la motorizzazione esclusiva del Boeing 737 MAX, e il Leap-1C che equipaggerà il Comac.

Paolo

[330]

Primo volo!

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... st-flight/

First A320neo takes off for its first flight

25 SEPTEMBER 2014
The first A320neo to fly has lifted off at Toulouse-Blagnac Airport France at 12 noon local time. The aircraft is flown by Airbus Experimental Test Pilots Philippe Pellerin and Etienne Miche de Malleray. Accompanying them in the cockpit are Test-Flight Engineer Jean-Paul Lambert. Monitoring the progress of the flight profile are the Flight-Test Engineers Manfred Birnfeld and Sandra Bour-Schaeffer.
This aircraft, MSN6101 with registration F-WNEO, started assembly in March of this year, followed by roll-out in July. Since then, it has undergone various checks and ground tests in preparation for the first flight today.

[JT8D]

Aggiungo anche dal Portale, sul primo volo dell'A320neo :

http://www.md80.it/2014/09/25/il-primo- ... rimo-volo/

http://www.md80.it/2014/09/25/lairbus-a ... purepower/

Paolo

[JT8D]

A proposito di uno dei motori che equipaggeranno l'A320neo, ha iniziato i test in volo il CFM LEAP:

http://www.md80.it/2014/10/09/acfm-inte ... sore-leap/

Paolo

[330]

Un botto: 250 A320neo per Indigo!

http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... -aircraft/

[mcgyver79]

Si ricorda che in md80.it abbiamo anche un portale con le news: http://www.md80.it/2014/10/15/indigo-si ... 0-a320neo/

[MatteF88]

http://www.flightglobal.com/news/articl ... eo-405070/

Sarà che sono le 18.30 e son cotto, ma di questo articolo non mi é chiara una cosa: quello che potrebbe essere il 321neo da 97t e 164 posti avrebbe un range di 100nm maggiore del 752 winglettato a 160 posti, mentre il 321neo attuale (da 89t-93t) anche con 240 posti, comunque la si voglia girare non ce la fa a fare le missioni del 752 perché ha le gambe corte...ho capito bene?

[JT8D]

Primo volo per l'A320neo dotato di propulsori CFM LEAP-1A:

http://www.md80.it/2015/05/19/la320neo- ... rimo-volo/

http://www.md80.it/2015/05/19/il-motore ... lla320neo/

Paolo

[JT8D]

Anche Airbus Corporate Jet passa alla New Engine Option. Airbus lancia l'ACJneo Family:

http://www.md80.it/2015/05/22/airbus-la ... eo-family/

Paolo

[JT8D]

L'Airbus A320neo ha ricevuto la Type Certification da EASA e FAA:

http://www.md80.it/2015/11/24/lairbus-a ... asa-e-faa/

Paolo

[Valerio Ricciardi]

Comunque abbiamo un altro aereo con i "motori" che quasi strisciano per terra, nonostante il pilone di aggancio si sia decisamente assottigliato.

Rendendo minore il margine che ha il pilota in caso di atterraggio con vento a raffiche per evitare che effettivamente si arrivi al contatto (con relativi danni e fermo macchina che è un costo).
Ma se la tendenza è da anni ed anni di aumentare il rapporto di bypass per migliorare l'efficienza energetica della macchina e con essa i costi di esercizio, perché non prendersi più margine all'inizio progettando carrelli più alti?

[butterfly]

L'Airbus A320neo ha ricevuto la Type Certification da EASA e FAA:

http://www.md80.it/2015/11/24/lairbus-a ... asa-e-faa/

Paolo

Commento poco tecnico ma molto personale "Sono felice e orgogliosa"

[JT8D]

L'Airbus A320neo ha ricevuto la Type Certification da EASA e FAA:

http://www.md80.it/2015/11/24/lairbus-a ... asa-e-faa/

Paolo

Commento poco tecnico ma molto personale "Sono felice e orgogliosa"

E fai bene ad essere orgogliosa . Anche visti gli ottimi risultati che hanno mostrato nei test il PW1100G-JM e gli altri componenti della famiglia GTF PurePower che equipaggeranno altre macchine.

Paolo

[JT8D]

Comunque abbiamo un altro aereo con i "motori" che quasi strisciano per terra, nonostante il pilone di aggancio si sia decisamente assottigliato.

Rendendo minore il margine che ha il pilota in caso di atterraggio con vento a raffiche per evitare che effettivamente si arrivi al contatto (con relativi danni e fermo macchina che è un costo).
Ma se la tendenza è da anni ed anni di aumentare il rapporto di bypass per migliorare l'efficienza energetica della macchina e con essa i costi di esercizio, perché non prendersi più margine all'inizio progettando carrelli più alti?

Su un velivolo completamente nuovo si può fare, ma in questo caso non si tratta di un nuovo aereo, ma di un'evoluzione di un aereo già esistente. La versione neo presenta modifiche che riguardano principalmente la motorizzazione, oltre che le Sharklets e altre migliorie, ma ha il 95% di commonality con la versione ceo. Il landing gear della versione neo comunque qualche piccola modifica rispetto al landing gear della versione attuale l'ha subita, in termini di un rinforzo della struttura e di un migliore trattamento anticorrosione.

Paolo

[JT8D]

Giornata importante per Airbus. Consegnato il primo A320neo a Lufthansa:

http://www.md80.it/2016/01/20/consegnat ... o-a320neo/

http://www.md80.it/2016/01/20/lufthansa ... -al-mondo/

Paolo

[JT8D]

Primo volo dell'A321neo, dotato di motori CFM LEAP-1A:

http://www.md80.it/2016/02/09/la321neo- ... ima-volta/

http://www.md80.it/2016/02/09/i-motori- ... rimo-volo/

Paolo

[MRC13]

Dopo il primo volo anche la prima grattata "non voluta" in atterraggio per un 321Neo.
Un paio di settimane di ritardo sulle certificazioni e la riparazione del danno sono le sole conseguenze.
http://avherald.com/h?article=4940b177&opt=0

[JT8D]

Il motore P&W PurePower completa il primo volo sull'A321neo:

http://www.md80.it/2016/03/09/il-motore ... lla321neo/

Paolo

[JT8D]

Airbus consegna a IndiGo il suo primo A320neo:

http://www.md80.it/2016/03/11/indigo-pr ... o-a320neo/

Paolo

[JT8D]

L'A320neo con propulsori CFM LEAP-1A riceve la Type Certification da EASA e FAA:

http://www.md80.it/2016/05/31/la320neo- ... asa-e-faa/

Paolo

[JT8D]

Consegnato a Pegasus Airlines il primo A320neo con propulsori CFM International LEAP-1A:

http://www.md80.it/2016/07/21/il-vettor ... otori-cfm/

http://www.md80.it/2016/07/21/consegnat ... i-leap-1a/

Paolo

[JT8D]

Consegnato il primo A320neo nelle Americhe, a LATAM Airlines Group, quinto operatore al mondo dell'aereo:

http://www.md80.it/2016/08/31/airbus-co ... nes-group/

Paolo

[JT8D]

Air Asia riceve il suo primo A320neo, il secondo nel mondo dotato di motori CFM:

http://www.md80.it/2016/09/07/airasia-r ... o-a320neo/

Paolo

[JT8D]

Consegnato anche il primo A320neo in Nord America, a Volaris (Messico):

http://www.md80.it/2016/09/12/airbus-co ... a-volaris/

Paolo

[JT8D]

Consegnato il primo A320neo negli Stati Uniti:

http://www.md80.it/2016/10/11/spirit-ai ... ati-uniti/

Paolo

[JT8D]

SAS ha preso in consegna il suo primo A320neo:

http://www.md80.it/2016/10/26/sas-ricev ... o-a320neo/

Paolo

[JT8D]

L'A321neo con propulsori Pratt & Whitney riceve la Type Certification:

http://www.md80.it/2016/12/15/la321neo- ... ification/

http://www.md80.it/2016/12/15/pratt-whi ... -turbofan/

Paolo