American Airlines Group ha riportato oggi i risultati del terzo trimestre 2019.
Il reported pre-tax income è pari a $557 milioni, con net income pari a $425 milioni. Escludendo i net special items, sia il pre-tax income che il net income sono aumentati di oltre il 15% su base annua, raggiungendo rispettivamente $835 milioni e $630 milioni.
Gli utili del terzo trimestre sono stati di $0,96 per diluted share. Escludendo i net special items, l’utile per azione è cresciuto del 20% su base annua, a $1,42 per diluted share.
Reported third-quarter revenue record di $11,9 miliardi. Restituiti $244 milioni agli azionisti sotto forma di dividendi e riacquisti di azioni nel terzo trimestre.
“Siamo lieti di segnalare un aumento degli utili del 15% e una crescita degli utili per azione del 20% per il terzo trimestre, esclusi net special items”, ha dichiarato il presidente e CEO Doug Parker. “Tuttavia, sappiamo che i nostri risultati avrebbero dovuto essere migliori. Il nostro terzo trimestre è stato influenzato dalla continua messa a terra del Boeing 737 MAX e dalle sfide operative derivanti dalle negoziazioni in corso sul contratto di lavoro. Queste sfide hanno colpito i nostri clienti, i nostri azionisti e i membri del nostro team, che ringraziamo per il loro duro lavoro e perseveranza. Stiamo prendendo provvedimenti decisivi per correggere questa performance e siamo entusiasti delle nostre prospettive per il 2020 e oltre. Ci impegniamo a ripristinare l’eccellenza operativa, crescere in modo efficiente e redditizio e generare un free cash flow significativo per i nostri investitori”.
All’inizio di questa estate, American ha intrapreso un progetto di espansione della rete aggiungendo circa 100 partenze giornaliere dal suo hub più grande, Dallas Fort Worth International Airport (DFW). I risultati hanno superato le aspettative iniziali e, nel terzo trimestre, la compagnia ha aumentato la capacità domestica a DFW del 9%. Questa è la maggiore espansione di capacità in qualsiasi hub negli Stati Uniti in più di un decennio e costituisce un precedente positivo per le espansioni pianificate di American il prossimo anno allo Charlotte Douglas International Airport e al Ronald Reagan Washington National Airport.
Il 13 marzo, una direttiva della Federal Aviation Administration (FAA) ha messo a terra tutti gli aeromobili Boeing 737 MAX registrati negli Stati Uniti. La flotta American comprende attualmente 24 velivoli MAX, con un ulteriori 76 velivoli su ordinazione, di cui cinque previsti in consegna nel terzo trimestre. A seguito di questa direttiva, American ha cancellato 9.475 voli nel terzo trimestre del 2019. La compagnia stima che le cancellazioni nel terzo trimestre abbiano avuto un impatto negativo sul pre-tax income di circa $140 milioni. La compagnia ha rimosso tutti i voli MAX dal suo programma di volo fino al 15 gennaio 2020. Con le cancellazioni che si estendono per il resto del 2019, la compagnia ora prevede che le cancellazioni del MAX avranno un impatto negativo sul full-year 2019 pre-tax income di circa $540 milioni.
American prevede che il suo fourth-quarter 2019 pre-tax margin excluding net special items sia compreso tra il 5% e il 7%. Sulla base della guidance odierna, American prevede che il 2019 diluted earnings per share excluding net special items sia compreso tra $4,50 e $5,503.
(Ufficio Stampa American Airlines)
