Rolls-Royce equipaggia l’A350F, che ha completato il suo primo test flight con i motori Trent XWB-97 (leggi anche qui).
“Il Trent XWB-97 ha dimostrato la propria versatilità in otto anni di servizio e oltre 4,5 milioni di ore di volo. Scelto dagli operatori per le tratte passeggeri più lunghe e impegnative al mondo, questo motore mostra le sue in-service performance al large widebody freighter sector”, afferma Rolls-Royce.
Adam Davies, Director Commercial Aviation, Trent XWB, Rolls-Royce, ha dichiarato: “Da quasi un decennio, il nostro motore più grande, il Trent XWB-97, è impiegato su alcune delle rotte più impegnative al mondo. Le sue prestazioni operative comprovate offrono agli operatori cargo la possibilità di aumentare il payload ed espandere il network, aprendo la strada a nuove ed entusiasmanti opportunità offerte da questo nuovo freighter. Siamo lieti di far parte della prossima generazione di aerei cargo e pronti a sostenere le ambizioni dei nostri clienti in questo ambito. Congratulazioni ad Airbus e a tutti i partner per aver raggiunto questo importante traguardo verso l’entrata in servizio dell’A350F”.
“Il Trent XWB-97 ha già ricevuto i primi due dei tre durability enhancement packages, sviluppati nell’ambito del Rolls-Royce transformation programme. La terza fase, che entrerà in servizio nel 2028, raddoppierà il time on wing in challenging environments e garantirà un miglioramento del 50% in condizioni operative favorevoli.
Attualmente è certificato per operare con un 50% Sustainable Aviation Fuel (SAF) blend e ne è stata dimostrata la compatibilità con 100% SAF per il futuro.
Rolls-Royce vanta una presenza e una rilevanza crescenti nel widebody freighter market. La fiducia nella comprovata maturità del Trent XWB-97 e nel valore offerto ai clienti ha contribuito a ottenere oltre 100 ordini per l’A350F. L’A330 è un velivolo molto richiesto per le freighter conversions; Rolls-Royce ha catturato quasi il 90% di tutte le A330ceo conversions effettuate nel corso del programma.
Nei prossimi 20 anni si prevede una domanda di 1.600 widebody freighter aircraft”, prosegue Rolls-Royce.
Ewen McDonald, Chief Customer Officer, Rolls-Royce, ha dichiarato: “Rolls-Royce è orgogliosa di essere all’avanguardia nel freighter market, una posizione confermata dal fondamentale test flight del nuovo A350F effettuato questa settimana. Con oltre 100 ordini per l’A350F registrati finora, è evidente la fiducia dei nostri clienti nel motore Trent XWB-97. Continuiamo inoltre a essere un partner di fiducia nel freighter conversion market, dove il nostro Trent 700 equipaggia la maggior parte delle A330 passenger-to-freighter conversions in tutto il mondo. Mentre la domanda per widebody freighters crescerà nei prossimi due decenni, Rolls-Royce si trova in una posizione privilegiata per offrire tecnologie e servizi leader del settore. Restiamo impegnati a sostenere una crescita efficiente e sostenibile per gli operatori cargo di tutto il mondo”.
“Durante il volo inaugurale, l’A350F è stato spinto dai motori Trent XWB-97, forte di oltre 4,5 milioni di ore di volo accumulate in otto anni di servizio sull’Airbus A350-1000. Ciò significa che gli operatori possono beneficiare di una nuova piattaforma cargo supportata da un motore che ha già dimostrato la propria affidabilità nelle operazioni delle compagnie aeree di tutto il mondo.
Le operazioni cargo rispondono a priorità diverse. Payload capability, network flexibility and asset utilisation sono elementi chiave per sfruttare appieno un cargo di nuova generazione. Questi velivoli operano secondo programmi e missioni differenti rispetto alle flotte passeggeri.
L’attuale A350-1000 fleet effettua missioni di circa nove ore in media e, in quanto motore più utilizzato al mondo, il Trent XWB-97 trascorre 14 ore in volo ogni giorno. Tali operazioni combinano considerevoli passenger payloads con ingenti fuel loads, dando luogo ad alcune delle take-off and climb conditions più impegnative dell’aviazione commerciale.
La missione dell’A350F sarà diversa, caratterizzata da tratte tipicamente più brevi e payload più elevati. Ciononostante, le sollecitazioni operative rientrano ampiamente nei parametri prestazionali che il Trent XWB-97 affronta già quotidianamente”, continua Rolls-Royce.
Ian Smith, Chief Engineer, Trent XWB, afferma: “Per il mio team di ingegneri, il punto di partenza è stato comprendere appieno la missione operativa della versione cargo. Abbiamo analizzato attentamente i payload previsti, le distanze di volo, i ritmi di utilizzo e le condizioni operative, confrontandoli con l’esperienza reale già maturata con la flotta A350-1000. Questi dati ci danno la certezza che il Trent XWB-97 sia pronto per questo nuovo mercato”.
Phil Curnock, Chief Engineer, Trent XWB-97 upgrade, afferma: “Il vantaggio di disporre di milioni di ore di esperienza con il Trent XWB-97 è che i miglioramenti si basano su dati concreti, non su ipotesi. Possiamo osservare le performance del motore in diverse missioni e ambienti, utilizzando queste informazioni per focalizzarci sugli aggiornamenti più importanti per i clienti. È questo il significato di ‘always ahead’ dal punto di vista ingegneristico”.
“Il Trent XWB-97 si è affermato come il new generation high-thrust engine più diffuso, vantando una base di clienti in crescita, sia nel segmento passeggeri che in quello cargo.
Per gli operatori dell’A350F, il risultato è una combinazione vincente: new generation freighter capability, una tecnologia motoristica collaudata, investimenti costanti nella durabilità e un’assistenza a lungo termine”, conclude Rolls-Royce.
(Ufficio Stampa Rolls-Royce)
