GE Aerospace ha annunciato un nuovo traguardo nei test per lo sviluppo dell’hybrid electric aviation, in partnership con BETA Technologies, Inc. (“BETA”), durante l’Up.Summit industry event.
“I team hanno recentemente completato il primo hybrid electric assisted takeoff al mondo utilizzando un aereo progettato per operare alle commercial airliner altitudes con passeggeri a bordo.
I test si sono svolti con un Saab 340B modificato presso la BETA flight test facility in Plattsburgh, New York. Il decollo è stato effettuato con un tradizionale GE Aerospace CT7 gas engine su un lato e un modified hybrid electric engine sul lato destro. L’hybrid engine è un fully integrated megawatt-class, multi-kilovolt propulsion system. Durante il decollo, gli electric motors e il battery system hanno fornito potenza aggiuntiva ai tradizionali gas engines per erogare la spinta necessaria.
Precedenti hybrid electric flight tests condotti da GE Aerospace e BETA hanno utilizzato l’electrical power assist durante la salita e la crociera, nonché la power regeneration durante le fasi di crociera e discesa. Sulla base delle prime osservazioni, l’hybrid electric takeoff è stato effettuato con una rumorosità inferiore rispetto ai soli gas engines”, afferma GE Aerospace.
Arjan Hegeman, GE Aerospace Vice President of Future of Flight Engineering, ha dichiarato: “GE Aerospace sta sviluppando i componenti fondamentali che definiranno il futuro dell’hybrid electric flight, dimostrando ora con successo un commercial takeoff con un hybrid electric system. Passo dopo passo, stiamo validando una serie di tecnologie di nuova generazione, da hybrid systems a Open Fan architecture, per soddisfare le esigenze dei clienti”.
“Gli hybrid electric systems sono altamente compatibili con diversi tipi di carburante e advanced aircraft engine architectures come Open Fan. Open Fan è un design di un jet engines che elimina il tradizionale case, consentendo un fan di dimensioni maggiori con minore resistenza aerodinamica per migliorare la fuel efficiency. Sia la tecnologia ibrida che l’Open Fan sono in fase di sviluppo nell’ambito del CFM RISE technology demonstration program, tra le altre innovazioni.
L’hybrid takeoff è una delle numerose pietre miliari raggiunte quest’anno:
– GE Aerospace ha collaborato con NASA, BETA e Boeing per il primo hybrid electric flight al mondo sopra i 30.000 piedi nel maggio 2026, raggiungendo le stesse altitudini dei passenger commercial aircraft. Queste tecnologie sono state sviluppate nell’ambito del NASA Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) project.
– I team hanno poi trasferito l’EPFD aircraft nel Regno Unito per il Farnborough International Airshow, i primi hybrid electric flights ad attraversare l’Atlantico.
– Questi risultati, insieme ai daily public flying displays, confermano la fattibilità di ulteriori electric aircraft engine systems per l’aviazione”, prosegue GE Aerospace.
“Presentato nel 2021, il CFM RISE program è uno dei dimostratori tecnologici più completi del settore aeronautico, con circa 500 test campaigns e oltre 10.000 endurance and dust ingestion cycles completati fino ad oggi, inclusi test su advanced engine architectures come Open Fan, compact core and hybrid electric systems. Il RISE program dà priorità a sicurezza, durata ed efficienza, puntando a un consumo di carburante migliore di oltre il 20% rispetto ai commercial engines attualmente in servizio”, conclude GE Aerospace.
(Ufficio Stampa GE Aerospace – Photo Credits: BETA Technologies)
