Il volo LH419 atterrato oggi a Francoforte ha segnato l’ultimo scheduled commercial flight per l’A340-600. Con l’arrivo da Washington D.C., si conclude la storia di questo aeromobile in Lufthansa, dopo 23 anni di servizio senza incidenti.
“Si chiude un’epoca. Con l’atterraggio odierno del volo LH419 proveniente da Washington D.C., Lufthansa ritira l’Airbus A340-600 dopo 23 anni di attività commerciale.
Dopo un volo durato otto ore e cinque minuti, l’aeromobile, con registrazione D-AIHW, è atterrato come previsto a Frankfurt Airport, con 267 passeggeri e 15 crew members a bordo. Ad accoglierlo c’erano numerosi spotters e influencers, mentre i passeggeri a bordo hanno tributato un lungo applauso. Molti dei viaggiatori avevano acquistato il biglietto appositamente per prendere parte a questo volo speciale. Tutti hanno ricevuto in omaggio un farewell booklet realizzato per l’occasione”, afferma Lufthansa.
Al comando dell’ultimo volo c’era Francesco Sciortino, Lufthansa Airlines Board Member and Hub Manager Frankfurt, che ha pilotato personalmente l’A340-600 per molti anni.
“Non dimenticheremo mai quest’ultimo volo con l’A340-600”, ha dichiarato Francesco Sciortino. “Sono grato per il fatto che questo velivolo abbia trasportato in sicurezza oltre 40 milioni di passeggeri in tutto il mondo nell’arco di 23 anni. Allo stesso tempo, guardiamo con entusiasmo al più grande ammodernamento della flotta nella storia della compagnia. L’A340-600 esce di scena, lasciando il posto ad aeromobili di concezione più recente: più silenziosi, più efficienti e più confortevoli. Prevediamo l’arrivo a breve dell’Airbus A350-1000 e di ulteriori Boeing 787, seguiti dal Boeing 777-9 il prossimo anno. Stiamo investendo nella nostra offerta premium dedicata ai passeggeri: non ci limitiamo a rinnovare gli aeromobili, ma anche i prodotti e i servizi, sia a terra che a bordo, per garantire un’esperienza di livello ancora superiore con Lufthansa”.
“Il 25 novembre 2003, Lufthansa ha preso in consegna il suo primo A340-600, con registrazione D-AIHB, battezzato nel 2004 con il nome “Bremerhaven”. Con i suoi 75,30 metri di lunghezza, l’A340-600 era, all’epoca, l’aereo passeggeri più lungo al mondo. Le sue prime destinazioni all’interno del network Lufthansa furono Buenos Aires e Santiago del Cile.
Nei due decenni successivi, l’A340-600 ha fatto la storia di Lufthansa. È stato impiegato, tra le altre cose, in ricerche sul clima nell’ambito del CARIBIC project e ha trasportato la nazionale tedesca di calcio in Brasile, in occasione della fortunata partecipazione ai Mondiali. Nel marzo 2022 è stato il primo velivolo a tornare a Washington, D.C., dopo lo stop alle operazioni causato dalla pandemia.
Complessivamente, nel corso di questo periodo, Lufthansa ha operato con 24 aeromobili di questo tipo”, prosegue Lufthansa.
“Il ritiro dell’A340-600 rientra nel più ampio progetto di ammodernamento della flotta nella storia di Lufthansa. Oltre all’A340-600, entro il 2027 verranno ritirati anche l’Airbus A340-300, l’Airbus A330-200 e il Boeing 747-400. Saranno sostituiti da aeromobili all’avanguardia: l’Airbus A350-1000 e il Boeing 777-9. Secondo i costruttori, questi velivoli sono più silenziosi, consumano il 30% in meno di cherosene e generano emissioni proporzionalmente inferiori. Diciotto Boeing 787-9 sono già in servizio e altri 11 esemplari dello stesso modello verranno consegnati entro il 2027.
Entro il 2028, si prevede che il 70% della flotta a lungo raggio di Lufthansa sarà costituito da aeromobili di nuova generazione, un fattore chiave per una maggiore efficienza e un miglior comfort. Una minore varietà di modelli di aeromobili comporta inoltre una riduzione della complessità in maintenance, planning and training, creando così basi economicamente più solide per il futuro”, conclude Lufthansa.
(Ufficio Stampa Lufthansa – Photo Credits: Lufthansa)
