AIRBUS HELICOPTERS: ‘HOT AND HIGH” TESTING NEGLI STATI UNITI PER L’H140 – Airbus informa: “A giugno, il nuovo elicottero di Airbus Helicopters, l’H140, è arrivato negli Stati Uniti per gli ‘hot and high’ testing, nell’ambito della sua campagna di certificazione. Christian Wehle, H140 Chief Engineer, spiega come si comporta l’ultimo velivolo di Airbus Helicopters sotto pressione: “Questa campagna in realtà era composta da tre campagne in una. Abbiamo iniziato il 13 giugno e abbiamo terminato l’8 ottobre. La nostra prima tappa è stata Lake Havasu City, nel deserto del Mojave a sud di Las Vegas. A giugno e luglio, le temperature hanno raggiunto e superato i 45 gradi Celsius, quindi abbiamo testato l’elicottero in condizioni di caldo estremo. Successivamente ci siamo trasferiti a Leadville, nelle Montagne Rocciose del Colorado. L’aeroporto si trova già a 3.000 metri di altitudine barometrica. Qui abbiamo effettuato i test in condizioni di alta quota. Sulla cima del Monte Pennsylvania, a un’altitudine di 13.000 piedi e oltre, abbiamo spinto l’elicottero al limite in termini di controllabilità e performance del motore per hover, take-off and landing at high payloads. La terza località è stata Albuquerque, situata nell’alto deserto lungo il Rio Grande. Lì, abbiamo testato altitudini intermedie, intorno ai 7.000-9.000 piedi di density altitude: un’altitudine di fondamentale importanza per i futuri clienti dell’H140. Disponiamo di modelli predittivi per ogni aspetto e verifichiamo le performance dell’elicottero confrontandole con i nostri calcoli e simulazioni. Ridurre l’aircraft gross weight migliora direttamente le performance ad alta quota. Il nostro obiettivo è raggiungere un determinato target weight a una certa altitudine e con determinate condizioni di vento, e poi lo verifichiamo. Con un approccio incrementale, iniziamo le attività di test in volo con un peso inferiore fino a raggiungere una vertical speed definita. Molto spesso otteniamo valori molto vicini alle nostre previsioni. Questo sottolinea le nostre capacità ingegneristiche e l’esperienza maturata nel corso degli anni. Il valore principale di questi test risiede nella generazione di dati prestazionali affidabili e approvati. Questi dati vengono infine integrati nella sezione relativa alle performance del manuale di volo e nelle app dedicate. Forniscono agli operatori e ai clienti dati precisi e sicuri per tutti i punti all’interno dell’inviluppo di volo certificato dell’aeromobile”. “Questa è stata una delle rotorcraft certification campaigns più estese e rigorose che abbiamo mai realizzato. Supportati da un team di 40 persone tra collaudatori di volo, meccanici e addetti al controllo qualità, abbiamo totalizzato oltre 130 ore di volo e completato più di 800 safe test landings. Nonostante i severi fattori ambientali e le lunghe giornate di servizio, l’H140 ha dimostrato un’ottima affidabilità. Queste performance costanti confermano la maturità del sistema della piattaforma e ci infondono assoluta fiducia in vista dell’entrata in servizio e dell’inizio delle consegne agli operatori. Il nostro primo prototipo è attualmente in fase di preparazione per il “tie down test”, un test di resistenza a terra approfondito, volto a testare transmissions, rotors, control system and drive shafts in condizioni di prova rigorose, con l’aeromobile saldamente ancorato al suolo. Prevediamo di iniziare questo test a metà 2027. Per quanto riguarda le operazioni di volo, attualmente stiamo utilizzando due prototipi, e un terzo prototipo si unirà alla certification flight test campaign all’inizio del prossimo anno. Il prototipo che si trovava negli Stati Uniti è nel frattempo rientrato a Donauwörth per prepararsi al completamento delle attività di certificazione in extreme cold conditions in Finlandia e Norvegia durante il prossimo inverno. Sebbene ci sia ancora molto lavoro da fare per ottenere la certificazione, i nostri progressi rimangono in linea con l’obiettivo di consegnare il primo aeromobile ai clienti nel 2028″, conclude Christian Wehle, H140 Chief Engineer.
SWISS: AGGIORNAMENTO RIPRESA VOLI VERSO DUBAI – SWISS informa: Alla luce della situazione attuale e degli sviluppi instabili in Medio Oriente, SWISS ha deciso, insieme a Lufthansa Group, di rinviare la prevista ripresa dei suoi voli per Dubai (Emirati Arabi Uniti) fino al 25 novembre 2026. I servizi erano originariamente previsti per il 27 ottobre. Ci scusiamo per il disagio che ciò potrebbe causare ai nostri passeggeri. I passeggeri interessati verranno contattati direttamente e verranno loro offerte opzioni flessibili di riprenotazione o un rimborso completo. La sicurezza dei nostri passeggeri e dell’equipaggio rimane sempre la massima priorità di SWISS. Continuiamo a monitorare da vicino gli sviluppi in Medio Oriente e a valutare la situazione su base continuativa”.
RAYTHEON: NUOVO ORDINE DALLA SVEZIA – Raytheon informa: “Raytheon UK, parte della divisione Raytheon di RTX, si è aggiudicata contratti dalla Swedish Defence Materiel Administration (FMV) Commercial Affairs Division per la fornitura di Landshield and Landshield Plus GPS anti-jamming systems per le Swedish military platforms. Landshield e Landshield Plus combinano una tecnologia anti-jamming avanzata con un design compatto e indipendente dalla piattaforma, per l’utilizzo su piattaforme terrestri, marittime e aeree. Landshield Plus integra un’antenna e un processore anti-jamming in un’unica unità, fornendo una consapevolezza in tempo reale delle fonti di interferenza e aiutando gli operatori a mantenere una navigazione affidabile”.
AIRBUS E DELTA COLLABORANO PER IL 26° ANNUAL DREAM FLIGHT – Airbus informa: “Questo mese, circa 160 studenti dell’area metropolitana di Atlanta si sono recati in un centro nevralgico dell’industria aerospaziale statunitense in rapida crescita, alla ricerca di ispirazione, uno scopo e un potenziale futuro nel settore dell’aviazione. Grazie alla collaborazione tra Delta, Airbus, Flight Works Alabama (FWA) e Bishop State Community College, il 26° annual DREAM flight ha portato questi aspiranti aviatori a Mobile, in Alabama. Gli studenti rappresentavano organizzazioni e scuole locali. Questo volo charter ha offerto ai giovani dai 13 ai 18 anni l’opportunità di visitare da vicino l’Airbus U.S. Commercial Aircraft Manufacturing Facility, dove vengono assemblati gli aeromobili della famiglia A320 e A220. Il programma includeva anche quattro esperienze interattive, come una caccia al tesoro a tema aeronautico, sfide a tema aeronautico, simulatori di volo per droni e aerei presso FWA e la possibilità di approfondire l’Advanced Manufacturing Program presso Bishop State”. “Parliamo molto del futuro dell’aviazione, ma non si può costruire quel futuro senza coinvolgere nuove voci e prospettive”, ha affermato Roderick Rogers, Head of A220 Quality Product Improvement in Mobile. “Aprire le porte di Mobile al DREAM flight di Delta è il nostro modo di mostrare a questi studenti che esiste un posto concreto e accessibile per loro in questo settore, che sia in cockpit o proprio qui in fabbrica”. “Ogni studente di questo volo ha il potenziale per diventare pilota, ingegnere, tecnico o leader. La rappresentanza può essere un potente catalizzatore per sbloccare il potenziale, soprattutto quando gli studenti vedono persone che assomigliano a loro costruire, volare e guidare in questo settore”, ha affermato Keyra Lynn Johnson, Chief Diversity, Equity, Inclusion & Social Impact Officer. “Il DREAM Flight di Delta li aiuta a comprendere meglio la varietà di percorsi di carriera nel settore dell’aviazione”.
