PALAZZO AERONAUTICA: CERIMONIA DI SOPPRESSIONE DELLA DIPMA E DELLO SMA 1° REPARTO E COSTITUZIONE DELLA DIREZIONE CAPITALE UMANO DELL’AERONAUTICA MILITARE – Si è svolta venerdì 11 settembre a Palazzo Aeronautica, alla presenza del Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, la cerimonia di costituzione della Direzione Capitale Umano dell’Aeronautica Militare (DCUAM) e la contestuale soppressione della Direzione per l’Impiego del Personale Militare dell’Aeronautica (DIPMA) e del 1° Reparto dello Stato Maggiore Aeronautica (SMA ORD). Una cerimonia di alto profilo istituzionale che segna l’avvio della riforma fortemente voluta dai Vertici della Forza Armata. Nel suo intervento di saluto, il Generale di Squadra Aerea Maurizio Cantiello, Direttore uscente della DIPMA, ha tracciato il bilancio di un mandato che ha gettato le fondamenta per questa evoluzione, orientando l’operato della Direzione sui tre pilastri voluti dal Capo di Stato Maggiore: coesione delle famiglie dei militari, tutela della genitorialità e riduzione del contenzioso. Inoltre, al fine di rendere pronta la struttura per il definitivo salto di qualità verso la neonata direzione, la DIPMA ha introdotto nuove modalità di lavoro condiviso con tutti gli Alti Comandi ed enti programmatori della Forza Armata, prodromiche ai futuri processi della DCU. A seguire, il Generale di Divisione Aerea Alberto Surace, Capo uscente del 1° Reparto SMA e designato a capo della neo costituita Direzione Capitale Umano A.M., ha spiegato il razionale del cambiamento ed espresso l’impegno a proseguire la progressiva unificazione delle funzioni sotto la nuova Direzione, per realizzare la visione strategica del Capo di Stato Maggiore nel delicato settore del personale. Ha preso infine la parola il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di S.A. Antonio Conserva, delineando il quadro di vertice entro cui si colloca la riforma da lui concepita e guidata. Il Generale Conserva ha ribadito come la neonata Direzione Capitale Umano “incarni la sintesi perfetta tra ordinamento, policy e impiego, creata per rendere la Forza Armata sempre più rapida e reattiva di fronte agli attuali scenari operativi”. Il Capo di Stato Maggiore ha concluso il suo intervento esprimendo parole di gratitudine e plauso al Generale Cantiello per i determinanti risultati ottenuti alla guida della DIPMA – che hanno garantito la tenuta, l’efficienza e la solidità del sistema – e ha rivolto un augurio al Generale Surace per il nuovo delicato incarico alla guida della Direzione Capitale Umano. La Direzione Capitale Umano dell’Aeronautica Militare orchestra il capitale umano dell’A.M., ottimizzando l’intero ciclo di vita professionale delle persone attraverso politiche integrate di reclutamento, formazione, impiego e valorizzazione del personale, garantendo l’allineamento tra il potenziale delle risorse umane e le necessità operative e internazionali, gestendo l’impiego in modo efficace, efficiente e sostenibile. Cura lo stato giuridico e i percorsi di avanzamento di carriera, assicurando una progressione meritocratica e strutturata. Promuove l’eccellenza, definendo strutture e assetti organizzativi dinamici, una formazione virtuosa e aggiornata, politiche di welfare volte a tutelare l’evoluzione normativa e strutturale di settore in un’ottica di integrazione interforze; cura le relazioni sindacali centrali e sui tavoli decisionali di vertice; partecipa alla definizione delle cariche interforze di rilievo, assicurando che la gestione del capitale umano dell’A.M. rappresenti un driver fondamentale per il consolidamento delle capacità operative e per il raggiungimento degli obiettivi strategici della Forza Armata (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).
AIR CANADA NOMINATA BEST AIRLINE IN NORTH AMERICA AGLI SKYTRAX WORLD AIRLINE AWARDS 2026 – Air Canada informa: “Air Canada è stata nominata Best Airline in North America agli Skytrax World Airline Awards 2026, per il secondo anno consecutivo. Si tratta della decima volta che Air Canada riceve questo riconoscimento dal 2010. I premi Skytrax, assegnati quest’anno a Londra e basati su sondaggi relativi alla soddisfazione di milioni di viaggiatori in tutto il mondo, hanno inoltre premiato nuovamente la Toronto Air Canada Signature Suite come World’s Best Business Class Lounge Dining, per il terzo anno di fila. Air Canada ha ottenuto anche altri riconoscimenti come Best Cabin Crew in Canada, Best Economy On Board Catering in North America, Best Business Class Lounge in North America. Air Canada ha inoltre guadagnato due posizioni, classificandosi al 17° posto tra le 100 migliori compagnie aeree al mondo nel 2026 ed è l’unico vettore nordamericano a rientrare tra le prime 20 posizioni”. “Siamo incredibilmente orgogliosi di essere stati nominati Best Airline in North America. A nome dei 40.000 colleghi di Air Canada in tutto il mondo, ringraziamo i nostri clienti per la fiducia, la lealtà e per aver scelto di volare con noi. Il loro apprezzamento è particolarmente significativo perché riflette l’opinione di chi sperimenta in prima persona i nostri prodotti e servizi. Questo premio appartiene al nostro personale: la loro professionalità, dedizione e sincera attenzione verso i clienti rendono possibile un’ospitalità eccezionale in tutta la nostra rete globale. Sono onorato di accettare questo riconoscimento a loro nome e li ringrazio per il loro impegno costante nel migliorare l’esperienza del cliente”, ha dichiarato Mark Nasr, Executive Vice President & Chief Operations Officer at Air Canada. “Questi riconoscimenti premiano la leadership di Air Canada nel settore e il suo costante impegno nel migliorare ogni fase dell’esperienza di viaggio, come riconosciuto dai clienti di tutto il mondo. Negli ultimi anni, la compagnia aerea ha introdotto un servizio Wi-Fi rapido e gratuito sponsorizzato da Bell, un’app mobile all’avanguardia, snack premium, vini e birre offerti gratuitamente su tutti i voli, nonché contenuti aggiuntivi per il suo pluripremiato sistema di intrattenimento di bordo. Air Canada ha inoltre investito in lounge nuove o rinnovate, nell’ottimizzazione dei processi aeroportuali, nel pluripremiato programma fedeltà Aeroplan e in soluzioni di viaggio intermodale integrate, che consentono ai clienti di prenotare trasporti aerei e terrestri con un unico biglietto. All’inizio di quest’anno, la compagnia ha inoltre presentato il design di cabina di nuova generazione in occasione dell’entrata in servizio dell’Airbus A321XLR. Il design “Glowing Hearted” offre un’esperienza tipicamente canadese, ponendo l’accento su comfort, attenzione al cliente e connessione umana su ogni volo”, conclude Air Canada.
AERONAUTICA MILITARE: CAMBIO AL VERTICE DELL’UFFICIO GENERALE CENTRO RESPONSABILITA’ AMMINISTRATIVA – Martedì 8 settembre, nella Sala Madonna di Loreto di Palazzo Aeronautica, si è svolta la cerimonia di avvicendamento tra il Generale di Squadra Aerea Mauro Lunardi e il Generale di Divisione Sandro Sanasi alla guida del Centro di Responsabilità Amministrativa A.M. L’evento si è tenuto alla presenza del Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva, che ha conferito particolare solennità alla cerimonia, sottolineando l’importanza strategica del Centro nella gestione delle risorse e nel sostegno alle linee operative della Forza Armata. Nel suo intervento di commiato, il Gen. Lunardi ha espresso profonda gratitudine per la collaborazione ricevuta durante il proprio mandato, soffermandosi sui risultati conseguiti e sul lavoro corale svolto dall’intero personale del Centro. Ha richiamato i significativi traguardi raggiunti, frutto di una visione amministrativa improntata alla trasparenza, all’efficienza e alla piena aderenza alle normative di settore. Il Gen. Sanasi, assumendo formalmente l’incarico, ha rivolto parole di stima al suo predecessore e ha assicurato la massima dedizione nel proseguire il percorso di consolidamento e innovazione amministrativa avviato dal Centro. Il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, nell’esprimere vivo apprezzamento per quanto realizzato, ha voluto sottolineare l’eccellente lavoro corale portato a termine in questo anno. L’UGCRA-AM è alle dirette dipendenze del Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare. L’organizzazione dell’Ufficio, in armonia con quanto previsto per le analoghe articolazioni attivate presso le altre Forze Armate, valorizza, in particolare, la funzione di stazione appaltante principale dell’A.M. con competenza sulle procedure di maggiore impatto economico ed aventi ad oggetto forniture e servizi di interesse operativo, mantenendo le funzioni di controllo della gestione amministrativa degli Enti, tramite la Direzione di Amministrazione dell’A.M. (Ufficio Stampa Aeronautica Militare).
SACBO LANCIA LA SECONDA EDIZIONE DEL PROGETTO “BIKE FUTURE CHALLENGE” – SACBO, società di gestione di Milan Bergamo Airport (BGY), primo scalo europeo certificato “Bike Friendly”, promuove per l’anno scolastico 2026-2027 la seconda edizione del progetto “Bike Future Challenge”, rivolto scuole secondarie di secondo grado di Bergamo e provincia e mirato a sensibilizzare gli studenti sui temi della mobilità sostenibile, del cicloturismo e dello slow tourism, coinvolgendo attivamente in una sfida creativa per un futuro più sostenibile. L’edizione 2026/2027 di Bike Future Challenge si apre in occasione della Settimana Europea della Mobilità 2026, dedicata al tema “Mobility for Everyone” e all’equità intergenerazionale: una mobilità accessibile, sicura e sostenibile per tutte le età, in cui le scelte di oggi non compromettano le opportunità di chi si muoverà domani. Il progetto è rivolto a tutti gli Istituti Secondari di Secondo Grado di Bergamo e provincia, e aperto a singole classi o gruppi interdisciplinari guidati da docenti referenti. Le scuole che aderiranno all’iniziativa, entro il termine del 16 novembre 2026, verranno coinvolte in un percorso educativo per offrire agli studenti la possibilità di sviluppare riflessioni e proposte concrete che abbiano un impatto positivo sulla comunità e sul territorio. Gli studenti saranno invitati a progettare idee, prototipi, campagne o elaborati sul tema della mobilità sostenibile, dell’intermodalità e del cicloturismo, in linea con il tema “Mobility for Everyone”, saranno particolarmente apprezzati i lavori che affrontano la mobilità dal punto di vista dell’equità intergenerazionale: soluzioni e servizi pensati per bambini, giovani, adulti e anziani, percorsi sicuri per chi va a scuola e per chi ha ridotta mobilità, idee che mettano in dialogo le esigenze di generazioni diverse. Le prime classi che si prenoteranno potranno partecipare gratuitamente a una visita guidata presso Milan Bergamo Airport, con particolare attenzione alle strutture dedicate all’accoglienza dei cicloturisti e allo sviluppo di una mobilità integrata. Il progetto Bike Future Challenge si inserisce pienamente nello spirito dell’Agenda 2030, contribuendo a orientare il lavoro dei giovani verso gli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile. Gli studenti delle scuole aderenti avranno l’occasione di: sviluppare competenze trasversali legate all’educazione civica, ambientale, storico-culturale; proporre soluzioni innovative in chiave di mobilità sostenibile; partecipare concretamente ad esperienze reali legate al mondo del lavoro e alla cittadinanza attiva; incontrare esperti, startup e associazioni che operano nel campo della mobilità sostenibile.
AIRBUS: L’A350F SI PREPARA AL PRIMO VOLO – Airbus informa: “Mentre si passa dalla tappa fondamentale del “Virtual First Flight” a quello reale, si potrebbe pensare erroneamente che un freighter basato sull’A350-1000 richieda pochi nuovi test”. Laurent Bussiere, Lead Flight Test Engineer for the A350F programme, spiega: “L’A350F presenta dimensioni uniche dovute alla specifica configurazione della fusoliera: essa è infatti composta dalla sezione anteriore dell’A350-900 unita alla sezione posteriore e alle ali dell’A350-1000. Ciò crea un nuovo modello aerodinamico che influisce sul flight control, mentre la nuova geometria del carrello d’atterraggio incide sulle manovre a terra. Non è né un A350-1000 né un A350-900, ma una via di mezzo tra i due. Dobbiamo quindi analizzare il comportamento dell’intero sistema con questa configurazione unica. Ecco perché utilizziamo il development simulator per prepararci al primo volo e alla successiva flight test campaign, che durerà 400 ore”. “Prima ancora che l’aereo reale si stacchi da terra, gli equipaggi ne spingono i limiti in modo virtuale all’interno del development simulator. Questa fase, denominata “Virtual First Flight” (VFF), rappresenta l’ultimo traguardo raggiunto dal programma. L’obiettivo generale è certificare i nuovi sistemi del velivolo, validare le control laws, coinvolgere l’intero equipaggio dei primi due velivoli (MSN700 e MSN701), valutare il comportamento del velivolo in presenza di specifiche combinazioni di guasti ai sistemi”, prosegue Airbus. “Ciò consente al team di valutare la criticità dei guasti, determinare le reazioni appropriate e decidere se le procedure esistenti per l’A350-1000 – su cui si basano quelle della variante cargo – debbano essere adattate”, afferma Laurent. “Il VVF per l’A350F consiste in 13 sessioni di simulazione della durata di circa cinque ore ciascuna. Queste sessioni utilizzano un development flight test simulator collegato ai real aircraft avionics systems test benches, inclusi actual flight controls and digital engine control systems. Anche a terra sono in corso i preparativi per il primo volo. I Ground vibration testing, completati a giugno, hanno misurato la reazione dell’airframe alle vibrazioni meccaniche, consentendo di costruire il modello strutturale su cui il team farà affidamento una volta che il velivolo sarà in volo. Questa fase prevede l’utilizzo di un trailing cone per calibrare il pitot-static system del velivolo. L’utilizzo iniziale di smoke generators a terra è fondamentale per la preparazione e la pianificazione dei test dell’A350F. Il profilo di volo iniziale sarà eseguito interamente in “Direct Law” anziché in “Normal Law”, poiché il 10% delle caratteristiche aerodinamiche dell’aeromobile derivato è ancora considerato un modello non verificato. Per preparare l’equipaggio di cinque persone – composto da due piloti, un Test Flight Engineer (TFE) e due FTE è stata organizzata una sessione di simulazione dedicata. Sia l’MSN 700 che l’MSN 701 sono in fase di allestimento con una nuova configurazione della FTI station, situata nell’area anteriore riservata all’equipaggio, subito dietro il cockpit”, continua Airbus. “L’EASA è già attivamente coinvolta nel monitoraggio, nella revisione e nell’approvazione dell’official flight test plan”, prosegue Laurent. “È prevista la partecipazione diretta di EASA pilots and flight test engineers a bordo, in qualità di osservatori. Inoltre, saranno ampiamente coinvolti nella formal certification phase programmata per il 2027”. “Il global certification campaign plan, che prevede una durata complessiva di circa nove mesi, impiegherà due complementary test aircraft, dotati di differenti specialised flight test instrumentation (FTI) setups: l’MSN 700 si concentrerà su aerodynamic performance, handling qualities, autopilot systems. MSN700 convaliderà le flight control laws, consentendo a MSN701 di volare in normal law dal suo first flight. MSN701 si dedicherà ai test sui sistemi, inclusi air conditioning e fire and smoke testing.. Queste ultime consentiranno, in una fase successiva, all’MSN 700 di volare con un carico reale a bordo. L’MSN 701 effettuerà inoltre la hot and cold weather campaign”, conclude Airbus.
AEROPORTO DI PALERMO: AREA FOOD, APRONO IL RISTORANTE “AMORE” DI AUTOGRILL E IL PIANETA WINE BAR – L’Aeroporto di Palermo informa: “All’aeroporto internazionale di Palermo Falcone Borsellino aprono il ristorante “Amore” di Autogrill e il Planeta wine bar, in collaborazione con Prezzemolo & Vitale, con un’offerta orientata alla valorizzazione del vino e della cultura enogastronomica siciliana. La nuova area food è inserita in un confortevole ambiente di circa 400 metri quadrati, con cento posti a sedere, pensato per offrire ai passeggeri un’esperienza di qualità e, al tempo stesso, valorizzare le eccellenze del territorio. L’area si trova al terzo livello dell’aerostazione, passati i controlli di sicurezza, con ingresso dal duty free. L’intervento si inserisce nel percorso di riqualificazione e sviluppo commerciale avviato da Gesap, società di gestione dell’aeroporto di Palermo, con l’obiettivo di migliorare progressivamente la qualità degli spazi e dei servizi e rendere l’esperienza dei passeggeri sempre più coerente con il ruolo internazionale dello scalo. Una trasformazione che Gesap intende accompagnare facendo dell’aeroporto di Palermo non soltanto una delle principali porte di accesso alla Sicilia, ma un luogo capace di anticipare, fin dall’arrivo, e prolungare, fino al momento della partenza, l’esperienza della destinazione”. “È la direzione nella quale vogliamo far evolvere l’aeroporto di Palermo. L’aumento del traffico passeggeri deve essere accompagnato da una crescita altrettanto significativa della qualità dei servizi”, dice Gianfranco Battisti, amministratore delegato di Gesap. “Ristorazione, lounge, retail, innovazione digitale e nuovi spazi per il passeggero non sono attività separate, ma componenti di un unico ecosistema di airport hospitality, che deve accompagnare il viaggiatore lungo tutta la sua permanenza in aeroporto. Vogliamo che l’aeroporto di Palermo sia sempre più moderno e internazionale mantenendo però la propria identità. Il nostro vantaggio competitivo è proprio la Sicilia. Per questo lo scalo deve diventare anche una vetrina contemporanea delle sue eccellenze: il vino, la gastronomia, la cultura, l’accoglienza e la capacità imprenditoriale del territorio. Qui il viaggio deve incontrare la destinazione. La collaborazione tra Autogrill, Planeta e Prezzemolo & Vitale – conclude il manager di Gesap – dimostra come operatori con competenze diverse, possano concorrere alla costruzione di un’esperienza aeroportuale di qualità. A chi arriva vogliamo offrire il primo incontro con la Sicilia; a chi parte, invece, l’esperienza e il ricordo indelebile del territorio che sta lasciando”. “La progettazione ha puntato sulla creazione di un ambiente moderno, funzionale e accogliente, con particolare attenzione alla qualità delle finiture, all’articolazione degli spazi e alla riconoscibilità dei due diversi concept, con un’offerta che combina ristorazione, vino e prodotti legati alla tradizione gastronomica siciliana. Sul fronte tecnologico, il nuovo punto ristoro è dotato di nuovi impianti elettrici, di illuminazione, climatizzazione e ricambio dell’aria, idrico-sanitari, progettati per garantire comfort, funzionalità ed efficienza nella gestione degli spazi. Il locale è inoltre integrato con i sistemi aeroportuali di sicurezza e di rivelazione incendi, nell’ambito dell’intervento complessivo di adeguamento e riqualificazione degli spazi”, conclude l’Aeroporto di Palermo.
AMERICAN AIRLINES: INARRIVO 10 NUOVI GATE A DFW – American informa: “Nell’ultimo episodio di Forever ForwardSM at DFW, Derrick Proffitt, American Managing Director of Customer Care at Dallas Fort Worth International Airport (DFW), illustra l’imminente apertura della nuova Terminal A pier expansion. L’ampliamento aggiungerà 10 nuovi gate e, una volta operativo, renderà il Terminal A il più trafficato della compagnia aerea all’interno del suo hub più grande. Tuttavia, non si tratta solo di gate: la struttura offrirà interessanti punti di ristoro e negozi, servizi migliorati per i passeggeri e nuovi spazi dedicati al personale. Forever ForwardSM at DFW è la nuova serie di brevi video di American Airlines che porta gli spettatori dietro le quinte del pluriennale progetto di ammodernamento di DFW. In quanto hub principale e scalo di riferimento della compagnia in Texas, DFW accoglie un numero di passeggeri superiore a qualsiasi altro aeroporto del network di American. La compagnia sta investendo miliardi di dollari per modernizzare e potenziare questo hub strategico, offrendo un’esperienza più fluida a passeggeri e personale, garantendo maggiore regolarità negli orari e nelle coincidenze e migliorando la resilienza dell’aeroporto di fronte a condizioni meteorologiche avverse o altre criticità. Forever ForwardSM at DFW presenta le interessanti novità che i passeggeri vedranno nei prossimi anni e testimonia il costante impegno di American Airlines verso il Texas e le numerose comunità del suo network, coinvolgendo i clienti man mano che vengono raggiunti i vari traguardi del progetto”.
SAFRAN AVVIA UNO SHARE BUYBACK FOR CANCELLATION – Safran informa: “Il 18 settembre 2026, Safran ha stipulato un accordo con un intermediario finanziario per una tranche di share buyback for cancellation. In base a tale accordo, Safran riacquisterà azioni proprie per un importo massimo di 375 milioni di euro, nel periodo compreso tra il 21 settembre 2026 e il 27 novembre 2026. L’operazione sarà effettuata in conformità con l’autorizzazione allo share buybacks conferita dallo shareholders General Meeting il 21 maggio 2026. L’operazione si inserisce nel quadro dello share buyback for cancellation per un valore di 5 miliardi di euro, da attuarsi nel periodo 2025-2028; ad oggi, sono già stati eseguiti riacquisti per un importo di 2,275 miliardi di euro”.
RTX UTILIZZA L’AI PER TRASFORMARE LA MANUTENZIONE DEGLI AEROMOBILI – RTX informa: “Gli aviation maintenance experts nelle RTX facilities in tutto il mondo utilizzano dati e analisi basate sull’AI per accelerare le ispezioni, individuare tempestivamente potenziali problemi e impiegare le risorse più rapidamente, il tutto per rendere le riparazioni più prevedibili, ridurre i tempi di intervento e garantire la puntualità dei voli”. “Siamo passati da strumenti digitali di prima generazione a modelli addestrati su un set di dati molto più solido. È questo che ci permette di ottenere la velocità e la precisione che i nostri clienti ci hanno richiesto”, afferma Nicole White, Vice President and General Manager, Connected Aviation, Collins Aerospace. “Una delle operazioni che storicamente richiedeva più tempo era il borescoping, in cui un tecnico inserisce una minuscola telecamera attraverso un’apertura stretta per individuare segni microscopici di usura o danni nelle pale delle turbine, nei compressori e in altri componenti critici. Un’ispezione completa può richiedere molte ore, con migliaia di immagini e fotogrammi video da esaminare. A metà del 2026, Pratt & Whitney ha acquisito Aiir Innovations™, un’azienda software il cui AI-powered borescope tool è stato utilizzato sul motore V2500 e ha recentemente completato i test sui motori Pratt & Whitney GTF™ e F135, con l’intenzione di estenderne l’utilizzo a tutta l’azienda. Durante l’ispezione, il software conta le pale, traccia i modelli superficiali e segnala le aree che meritano un secondo controllo. Oltre alla velocità, l’AI migliora la precisione fungendo da secondo paio di occhi, individuando dettagli che potrebbero sfuggire all’occhio umano. Aiir Innovations ha impiegato quasi un decennio per addestrare il suo prodotto su uno dei set di dati reali più ampi e diversificati del settore, costruito a partire da ispezioni effettive su diverse famiglie di motori e in varie condizioni operative. Questo ampio apprendimento consente al modello di riconoscere schemi ricorrenti tra le flotte, generalizzare tra i diversi tipi di motore e funzionare bene anche su piattaforme su cui non è stato originariamente addestrato”, prosegue RTX. “I tecnici stanno riscontrando vantaggi simili presso il Goodrich Aerostructures Service Center Asia, noto anche come GASCA, una struttura di proprietà congiunta di Collins Aerospace, un’azienda di RTX, e Singapore Airlines Engineering Company, che si occupa della manutenzione delle nacelles. Il team utilizza un robotic machine-vision system chiamato “Spot” per scansionare automaticamente i “quick engine change” kits, composti da oltre 150 elementi, per assicurarsi che siano tutti presenti e pronti per l’installazione. Questa fase riduce il carico di lavoro manuale di circa il 70%. Sempre a Singapore, gli strumenti di mappatura digitale forniscono ai team un quadro più chiaro dell’usura delle strutture in composito delle nacelles. La tecnologia Ascentia® di Collins Aerospace permette di anticipare le esigenze dell’intero velivolo. La piattaforma Ascentia acquisisce i dati dell’intero volo – migliaia di parametri al secondo – li integra con i registri di manutenzione e individua le necessità di riparazione ben prima che compaiano avvisi in coclpit o che i tecnici possano rilevare anomalie visivamente. Le analisi predittive sono strumenti potenti, ma danno risultati concreti solo se tutto è pronto per effettuare la riparazione. Predisporre tutto il necessario per raggiungere questo obiettivo è il compito della piattaforma FlightSense™, un servizio che aiuta gli operatori a pianificare le riparazioni con anni di anticipo. FlightSense e Ascentia operano spesso in stretta sinergia. Quando gli aeromobili sono sottoposti a ritmi di utilizzo intensi, anche piccoli inconvenienti possono degenerare rapidamente; è quindi fondamentale che i componenti siano disponibili esattamente dove e quando servono agli operatori. Le ispezioni basate sull’AI di Pratt & Whitney e l’analisi predittiva di Collins Aerospace dimostrano cosa accade quando i dati aiutano i tecnici a prendere decisioni più rapide e chiare. Il passo successivo consiste nell’integrare queste capacità in tutto RTX Group, sfruttando i dati generati durante le fasi di progettazione, collaudo, produzione e vita operativa dei prodotti, e creando un’infrastruttura predittiva unificata per l’intero aeromobile”, conclude RTX.
