L’ International Air Transport Association (IATA) ha pubblicato i dati per i global air cargo markets, che mostrano una crescita più lenta a novembre 2021. Le interruzioni della supply chain e i vincoli di capacità hanno avuto un impatto sulla domanda, nonostante le condizioni economiche rimangano favorevoli per il settore.
Poiché i confronti tra i risultati mensili del 2021 e del 2020 sono distorti dall’impatto straordinario del COVID-19, se non diversamente specificato, tutti i confronti di seguito si riferiscono a novembre 2019, che ha seguito un normale andamento della domanda.
La Global demand, misurata in cargo tonne-kilometres, è aumentata del 3,7% rispetto a novembre 2019 (4,2% per le operazioni internazionali). Questo è stato significativamente inferiore alla crescita dell’8,2% vista a ottobre 2021 (2% per le operazioni internazionali) e nei mesi precedenti.
La capacità è stata del 7,6% inferiore a novembre 2019 (-7,9% per le operazioni internazionali). Questo è rimasto relativamente invariato da ottobre. La capacità rimane limitata da colli di bottiglia negli hub chiave.
“La crescita dell’Air Cargo è stata dimezzata a novembre rispetto a ottobre a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento. Tutti gli indicatori economici indicavano una domanda forte e continua, ma le pressioni della carenza di manodopera e dei vincoli nel sistema logistico hanno comportato inaspettatamente la perdita di opportunità di crescita. I produttori, ad esempio, non sono stati in grado di portare beni vitali dove erano necessari, compresi i DPI. I governi devono agire rapidamente per alleviare la pressione sulle supply chain globali prima che intacchi permanentemente la forma della ripresa economica da COVID-19″, ha affermato Willie Walsh, IATA’s Director General.
Per alleviare le interruzioni della catena di approvvigionamento nel settore dell’Air Cargo, IATA chiede ai governi di: garantire che le operazioni dell’equipaggio di volo non siano ostacolate dalle restrizioni COVID-19 progettate per i viaggiatori aerei; attuare gli impegni assunti dai governi alla ICAO High Level Conference on COVID-19 per ripristinare la connettività internazionale, anche per i viaggi dei passeggeri (ciò aumenterà la cargo capacity con “belly” space); fornire incentivi politici innovativi per affrontare le carenze di manodopera laddove esistono; sostenere la formazione del World Health Organization / International Labour Organization Action Group, per garantire la libertà di movimento dei lavoratori dei trasporti internazionali.
Le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno visto i loro international air cargo volumes aumentare del 5,2% a novembre 2021 rispetto allo stesso mese del 2019. Questo è stato solo leggermente inferiore all’espansione del 5,9% del mese precedente. La capacità internazionale nella regione è leggermente diminuita a novembre, in calo del 9,5% rispetto al 2019.
I vettori nordamericani hanno registrato un aumento dell’11,4% degli international air cargo volumes a novembre 2021 rispetto a novembre 2019. Questo è stato significativamente inferiore alla performance di ottobre (20,3%). La capacità internazionale è diminuita dello 0,1% rispetto a novembre 2019.
I vettori europei hanno registrato un aumento dello 0,3% degli international air cargo volumes a novembre 2021 rispetto allo stesso mese del 2019, un calo significativo della performance rispetto a ottobre 2021 (7,1%). I vettori europei sono stati colpiti dalla congestione della catena di approvvigionamento e dai vincoli di capacità localizzati. La capacità internazionale è diminuita del 9,9% a novembre 2021 rispetto ai livelli pre-crisi.
I vettori mediorientali hanno registrato un aumento del 3,4% degli international air cargo volumes a novembre 2021, un calo significativo della performance rispetto al mese precedente (9,7%). La capacità internazionale è diminuita del 9,7% rispetto a novembre 2019, in lieve calo rispetto al mese precedente (8,4%).
I vettori latinoamericani hanno registrato un calo del 13,6% degli international air cargo volumes a novembre rispetto allo stesso periodo del 2019. Questa è stata la performance più debole di tutte le regioni e un significativo peggioramento rispetto alla performance del mese precedente (-5,6%). La capacità a novembre è scesa del 20,1% rispetto ai livelli pre-crisi.
Le compagnie aeree africane hanno registrato un aumento degli international air cargo volumes dello 0,8% a novembre, un significativo deterioramento rispetto al mese precedente (9,8%). La capacità internazionale è inferiore del 5,2% rispetto ai livelli pre-crisi.
(Ufficio Stampa IATA)
