La AeroSHARK “shark skin” arriva sugli aerei Airbus: un A330 di Discover Airlines sarà il primo aeromobile Airbus al mondo a essere dotato di questa tecnologia innovativa.
“Inizialmente destinato ai test di volo, il progetto ha visto Lufthansa Technik avviare, a fine agosto, la fase finale della supplemental type certification per la pellicola superficiale che riduce la resistenza aerodinamica sugli Airbus A330-200 e -300. Prima e dopo la modifica, effettuata presso Elbe Flugzeugwerke di Dresda, il velivolo a lungo raggio di Discover Airlines sarà sottoposto a una serie di test flights nell’arco di diverse settimane.
AeroSHARK è sostenuto da Mastercard nell’attuale fase del progetto. Nell’ambito di una partnership strategica tra Mastercard e Lufthansa Group, le due aziende promuovono congiuntamente innovazioni volte a contribuire a un’aviazione più efficiente e sostenibile”, afferma Lufthansa Technik.
Grazia Vittadini, Chief Technology Officer, Lufthansa Group, afferma: “AeroSHARK è un eccellente esempio di come le innovazioni di Lufthansa Group possano contribuire concretamente a una maggiore efficienza e a una riduzione delle emissioni. Con la certificazione prevista per l’Airbus A330ceo, stiamo sfruttando il potenziale di un’altra parte significativa delle flotte globali a lungo raggio. L’alleanza innovativa tra Lufthansa Technik, Discover Airlines e Mastercard dimostra ancora una volta come partner forti possano guidare insieme il progresso”.
“La tecnologia AeroSHARK, sviluppata da Lufthansa Technik e Surventis (ex BASF Coatings), si basa sulla struttura della shark skin. La speciale pellicola superficiale, ispirata alla natura, riduce la resistenza aerodinamica durante il volo, diminuendo così il consumo di carburante e le emissioni di CO2. AeroSHARK è l’unica riblet technology presente sul mercato approvata per l’aviazione commerciale; attualmente è certificata per i modelli Boeing 777F, B777-300ER e B777-200ER. Dopo aver ottenuto la certificazione per il Boeing 777, l’iter certificativo si concentra ora sull’Airbus A330, il secondo modello di aereo a lungo raggio più diffuso al mondo, destinato a caratterizzare le flotte esistenti ancora per molti anni.
Ogni modifica apportata a un aeromobile deve soddisfare i più elevati standard di sicurezza, affidabilità e performance. Il percorso di certificazione è di conseguenza impegnativo: richiede competenze tecniche, risorse operative e solide basi finanziarie. Per ottenere il Supplemental Type Certificate (STC) relativo ad AeroSHARK sui modelli A330-300 e -200, Lufthansa Technik sta seguendo la procedura prevista dall’European Union Aviation Safety Agency. L’iter comprende la predisposizione di un’ampia documentazione tecnica, l’esecuzione di test a terra e in volo, nonché la validazione finale in condizioni operative reali.
Oltre alla certificazione attualmente in fase di ottenimento per l’A330ceo, Lufthansa Technik e Surventis stanno lavorando per estendere l’impiego della nuova generazione dell’AeroSHARK material ad altre superfici dell’aeromobile, come ali e piani di coda. Ciò potrebbe raddoppiare i potenziali risparmi”, prosegue Lufthansa Technik.
“AeroSHARK è un functional surface film caratterizzato da microscopiche scanalature che riproducono la struttura della pelle di squalo. La pelle di questi predatori presenta sottili solchi allineati nella direzione del flusso, noti come “riblets”, che riducono la frictional drag e migliorano le caratteristiche di scorrimento nell’acqua. AeroSHARK applica questo principio all’aviazione: la pellicola presenta riblets alti appena 50 micrometri circa, allineati con precisione rispetto al flusso d’aria. Applicata alla fusoliera e alle engine cowlings, riduce la resistenza aerodinamica durante il volo. Questa tecnologia consente di abbattere il consumo di carburante e le emissioni di CO2 in ogni tratta, con una riduzione attuale di circa l’1%.
Ad agosto 2026, Lufthansa Group ha già dotato 22 aeromobili della tecnologia AeroSHARK. Ogni giorno, la flotta AeroSHARK di Lufthansa Group consente di risparmiare circa 19 tonnellate di cherosene e di evitare l’emissione di circa 60 tonnellate di CO2. Anche compagnie aeree esterne a Lufthansa Group stanno già utilizzando questa pellicola innovativa per migliorare la fuel efficiency dei dei propri velivoli a lungo raggio”, conclude Lufthansa Technik.
(Ufficio Stampa Lufthansa Technik – Lufthansa Group – Photo Credits: Lufthansa Technik)
