Rolls-Royce lavorerà con ITP per sostenere un programma di ricerca di € 43 milioni per testare tecnologie riguardanti le Intermediate Pressure (IP) turbine per il futuro motore UltraFan. UltraFan, che sarà disponibile per il servizio dal 2025, offrirà almeno il 25 per cento di miglioramento nei consumi e nelle emissioni rispetto alla prima generazione di motori Rolls-Royce Trent. ITP svilupperàLEGGI TUTTO…
Rolls-Royce e Liebherr-Aerospace hanno deciso di istituire una joint venture 50:50 per sviluppare la produzione della power gearbox per il nuovo motore Rolls-Royce UltraFan. Il motore UltraFan, che ha un design geared, si basa su una tecnologia che potrebbe essere pronta per l’entrata in servizio dal 2025, e offrirà almeno il 25 per cento di miglioramento nel consumo di carburanteLEGGI TUTTO…
Il set composite carbon/titanium (CTi) fan blade per l’engine design Advance and UltraFan Rolls-Royce ha volato la prima volta. Un set di CTI fan blades ha completato con successo il primo volo, installato in un motore Trent 1000 su un 747 fliyng test bed a Tucson, Arizona. L’ Advance engine design offrirà almeno una diminuzione del 20 per cento neiLEGGI TUTTO…
Il composite carbon/titanium (CTi) fan system per Advance e UltraFan engine design ha completato la sua più recente fase di sperimentazione nell’ outdoor jet engine test facility della società al John C. Stennis Space Center in Mississippi. Il fan system è impegnato in crosswind test su un motore Trent 1000 ALPS (Advanced Low Pressure System Technology), prima delle prove inLEGGI TUTTO…
Rolls-Royce ha condiviso i dettagli della sua prossima generazione di propulsori, che potrebbero essere pronti entro dieci anni, con decise innovazioni tecnologiche che trasformeranno le prestazioni. L’ azienda ha costruito una posizione di leadership tecnologica con la sua famiglia di motori Trent, l’ultimo dei quali, il Trent XWB, è il motore più efficiente al mondo in volo oggi. I motoriLEGGI TUTTO…
