L’AIRBUS A320 ATRA E’ ORA OPERATIVO – L’Airbus A320 ATRA ha completato i suoi commissioning flights presso l’Airbus site di Manching, Germania. Dotato di un customised Eurofighter nose, questo velivolo di proprietà del German Aerospace Center (DLR) supporterà il continuo sviluppo del nuovo E-Scan radar dell’Eurofighter. L’Airbus A320 ATRA (Advanced Technology Research Aircraft) è un flying laboratory che verrà utilizzato per testare e sviluppare ulteriormente l’Eurofighter next-generation radar system. “I futuri Eurofighter dei German Quadriga and Tranche 5, così come quelli spagnoli Halcón, saranno equipaggiati con un nuovo radar chiamato Eurofighter Common Radar System Mk1”, afferma Erik Lorch, Head of the E-Scan Mk1 Programme. Sebbene l’attenzione attuale sia rivolta all’equipaggiamento di questi aerei con il nuovo sistema radar, è previsto anche l’ammodernamento degli Eurofighter già operativi in futuro. Il nuovo radar dell’Eurofighter è un active electronically scanned array (AESA), noto anche come E-Scan. “Questo radar migliora notevolmente le capacità dell’Eurofighter sia nelle operazioni aria-aria che aria-terra”, spiega Lorch. Per poter testare il radar in volo, Airbus ha collaborato con il German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR), proprietario dell’A320 ATRA. “Si tratta di una piattaforma di alto livello che ha già trascorso anni a volare come research aircraft”, afferma Sebastian Ritz, responsabile dell’A320 Flying Test Bed Programme presso Airbus Defence and Space. “L’abbiamo presa e riadattata alle nostre esigenze”. Per ospitare il muso dell’Eurofighter, la fusoliera dell’A320 è stata rinforzata e sono stati posati centinaia di metri di cavi dati. Inoltre, è stato installato un liquid and air cooling system per regolare la temperatura del sistema radar. La cabina contiene diverse postazioni di lavoro dove gli esperti possono accedere alle informazioni rilevanti in tempo reale. Non solo possono visualizzare tutto ciò che il radar fornisce al pilota, ma anche avere una visione completa di ciò che accade ‘sotto il muso’. “Possiamo monitorare le prestazioni dell’hardware e testare nuove versioni o funzionalità del software”, afferma Ritz. “Le informazioni che generiamo contribuiranno ad accelerare la maturazione e l’ulteriore sviluppo del sistema”. All’inizio del 2025, il velivolo strutturalmente modificato ha effettuato il suo primo volo, ancora senza radar attivo, per testarne l’aeronavigabilità di base. A questo sono seguiti numerosi test a terra in cui il radar è stato messo alla prova. “Durante i recenti voli di collaudo, abbiamo confermato che il velivolo e il radar funzionano efficacemente anche in volo”, afferma Ritz. “Questo è stato il passo finale della fase di validazione e l’E-Scan Mk1 flying test bed è ora operativo”. Con il military flying test bed ormai operativo, cresce l’interesse per il continuo sviluppo del radar E-Scan dell’Eurofighter. Nel frattempo, l’A320 ATRA è destinato a diventare una presenza fissa sulla linea di volo dell’Airbus site di Manching.
SIKORSKY E’ STATA SELEZIONATA PER FORNIRE L’S-92A+™ PRESIDENTIAL HELICOPTER ALLA ROKAF – Sikorsky informa: “Sikorsky, una società di Lockheed Martin, è stata selezionata per fornire l’elicottero S-92A+™, next-generation variant del suo S-92® helicopter, alla Republic of Korea Air Force (ROKAF) per il suo Presidential Helicopter II program. La collaborazione tra Lockheed Martin, Sikorsky e la Repubblica di Corea dura da oltre 70 anni e ha incluso programmi relativi agli elicotteri Black Hawk, Seahawk e S-92. Dalla consegna dei primi tre esemplari di S-92 nel 2007, la ROKAF ha utilizzato questa piattaforma per quasi vent’anni, garantendo un trasporto presidenziale sicuro e affidabile. Gli elicotteri S-92 sono stati impiegati anche dalla Korea Coast Guard per operazioni di ricerca e soccorso, nonché per attività antincendio e altre missioni di salvataggio condotte dal National 119 Rescue Headquarters, parte della National Fire Agency della Corea del Sud. Per la nuova flotta presidenziale, Korea Aviation Engineering & Maintenance Service (KAEMS), sussidiaria di Korea Aerospace Industries, si occuperà dell’in-country mission equipment completion degli S-92A+ helicopters. Il contratto comprende inoltre ulteriori dotazioni per missioni speciali e un supporto logistico, che include la fornitura di parti di ricambio critiche e l’assistenza tecnica in loco”. “Siamo profondamente onorati che l’S-92A+ sia stato selezionato come elicottero presidenziale della Repubblica di Corea. Forte della lunga esperienza della Republic of Korea Air Force nell’impiego dell’S-92A, siamo certi che l’S-92A+ continuerà a supportare questa missione critica garantendo i più elevati standard di sicurezza e affidabilità”, ha dichiarato Wonik Lee, South Korea country executive for Lockheed Martin. “Il ruolo della piattaforma S-92 nel trasporto di capi di Stato, non solo nella Repubblica di Corea, ma anche negli Stati Uniti e in altre nazioni, rende questa scelta particolarmente significativa. Il coinvolgimento nel programma del partner aerospaziale coreano KAEMS testimonia, inoltre, il costante impegno di Lockheed Martin a favore dell’alleanza tra Corea del Sud e Stati Uniti e della cooperazione nell’industria della difesa”. “Per il trasporto di capi di Stato e personalità di alto profilo (VIP), l’S-92 coniuga sicurezza e affidabilità ai vertici della categoria con un’ampia autonomia, capacità operative in ogni condizione meteorologica e una cabina spaziosa e silenziosa, pensata appositamente per i viaggi istituzionali. L’S-92A+ potenzia questi punti di forza grazie a motori aggiornati, un nuovo Phase IV main gearbox e una maggiore payload or fuel capacity, migliorando così le prestazioni e la flessibilità operativa”, conclude Sikorsky.
ITA AIRWAYS: AGGIORNAMENTO VOLI IN MEDIO ORIENTE – ITA Airways informa: “A causa dei recenti sviluppi geopolitici, ITA Airways ha esteso la sospensione dei voli da e per Riad fino al 7 gennaio 2027 incluso. Inoltre, per motivi operativi, i voli da e per Dubai sono sospesi fino al 30 novembre compreso. Fino alla stessa data sono sospesi anche i voli AZ812 e AZ815 tra Roma e Tel Aviv, restano confermate le restanti due frequenze giornaliere. I passeggeri possono richiedere la riprenotazione su un volo alternativo o il rimborso del biglietto. Per ulteriori informazioni, i clienti sono invitati a visitare il nostro sito web o a contattare la propria agenzia di viaggi”.
AIRBUS: L’A220 HA CREATO PIU’ DI 300 NUOVE ROTTE – Airbus informa: “Tra il suo ingresso in servizio nel 2026 e luglio 2026, l’A220 ha creato più di 300 nuove rotte, trasportato oltre 240 milioni di passeggeri e accumulato oltre 3,6 milioni di ore di volo con 25 operatori in cinque continenti. Per decenni, è esistito un vuoto nel mercato dell’aviazione. C’era un’intera categoria di rotte che nessun aereo era in grado di servire adeguatamente: coppie di città con una domanda reale, ma non sufficiente a giustificare un large narrowbody, e distanze troppo elevate per essere coperte comodamente da un vecchio regioal jet. Quelle rotte erano poco servite, percorse solo con scali in hub distanti, o semplicemente mai servite. L’A220 è stato progettato per colmare questa lacuna. Costruito da zero, dimensionato con precisione per il 100-to-160-seat market, ha unito l’autonomia necessaria per i voli a lungo raggio alla redditività per rendere redditizie anche le rotte meno trafficate”. “L’obiettivo era ripartire davvero da zero. Volevamo realizzare il miglior aereo da 100 a 160 passeggeri mai costruito”, afferma Jean-François Parent, A220 Chief Engineer. “Con un’autonomia fino a 3.600 miglia nautiche e una cabina che offre il comfort di un widebody in una struttura a corridoio singolo, l’A220 non si è limitato a coprire le rotte già servite da altri aerei, ne ha aperte di nuove, prima impossibili. Questo tipo di rotte serve le destinazioni di vacanza lontane che prima richiedevano una deviazione. Si tratta di long, thin routes, che collegano direttamente città secondarie alle destinazioni che le persone desiderano effettivamente raggiungere, senza dover passare per un hub intermedio. Ad esempio, da Riga, airBaltic ora offre voli diretti con l’A220 per Dubai, quasi 4.300 km fino al Golfo Persico, una rotta che nessun’altra compagnia aerea offre direttamente. Attraverso l’Atlantico, Breeze Airways vola direttamente da Columbus, Ohio, alle spiagge di Punta Cana, evitando gli scali costieri. Per il viaggiatore, il cambiamento è semplice ma significativo: la vacanza inizia in un aeroporto locale invece che nell’ultima tratta di un viaggio con più aerei. L’autonomia dell’A220 trasforma un viaggio che un tempo significava uno scalo inevitabile, in un collegamento diretto”, prosegue Airbus. “Gli aeroporti associati ad alcune delle città più famose al mondo sono anche i più difficili da operare. London City Airport si trova negli antichi Royal Docks, a pochi minuti dal distretto finanziario, circondato da acqua ed edifici. La sua pista è corta. L’approach è notoriamente ripido, con una discesa di 5,5 gradi contro i 3 gradi di una normale traiettoria di planata. Pochi aerei sono certificati per volare su questa pista. L’A220-100 è uno di questi, ed è il più grande aereo in grado di operare in quello spazio urbano ristretto. SWISS lo utilizza per gli atterraggi a London City e a Firenze, un altro aeroporto confinato da terreni e margini ristretti. L’A220 è l’unico aereo di produzione della sua categoria in grado di effettuare sia questi steep approaches che voli a lungo raggio. Con ogni nuova rotta che inaugura, l’A220 apre il mondo, creando nuove connessioni e rendendo più luoghi e persone facilmente raggiungibili”, conclude Airbus.
FAA: PRIME DIGITAL AIR TRAFFIC CONROL TOWERS IN FLORIDA E ALASKA – La FAA informa: “La Federal Aviation Administration (FAA) ha annunciato che le prime digital towers del Paese sono operative negli aeroporti della Florida e dell’Alaska. La nuova tecnologia offre ai controllori del traffico aereo strumenti migliori per svolgere il proprio lavoro, fornendo una maggiore visibilità dell’attività aeroportuale e aiutandoli a monitorare il traffico. I controllori continuano a gestire l’airspace, ma ora dispongono di tecnologie e infrastrutture moderne. Le digital towers utilizzano telecamere avanzate e display digitali per fornire ai controllori una visione continua a 360 gradi di piste, vie di rullaggio e spazio aereo circostante. La tecnologia fornisce informazioni aggiuntive a supporto del lavoro che i controllori già svolgono. La FAA ha reso operative le torri digitali presso Bartow Executive Airport in Florida e Kenai Municipal Airport in Alaska. Altri cinque aeroporti senza torre di controllo saranno presto dotati di questi sistemi: Winter Haven Regional Airport in Florida, Venice Municipal Airport in Florida, Montgomery County Airpark in Maryland, Johnston Regional Airport in North Carolina, Durango-La Plata County Airport in Colorado”. “I nostri controllori del traffico aereo continuano a svolgere il compito fondamentale di mantenere gli aeromobili separati in sicurezza e stiamo fornendo loro una tecnologia migliore per farlo”, ha dichiarato il FAA Administrator, Bryan Bedford. “Le digital towers offrono ai controllori una maggiore visibilità dell’attività aeroportuale e più informazioni per prendere decisioni cruciali. Si tratta di mettere a disposizione del nostro personale strumenti migliori affinché possano continuare a fornire gli air traffic services sicuri e affidabili di cui i passeggeri hanno bisogno”.
ICAO: IL DGCA MEETING PORTA A UN RAFFORZAMENTO DELLA COOPERAZIONE IN MEDIO ORIENTE – L’ICAO informa: “Un nuovo quadro progettato per rafforzare il coordinamento tra le parti interessate dell’aviazione in Medio Oriente è emerso dall’Eighth Meeting of Directors General of Civil Aviation of the Middle East Region (DGCA-MID/8). Noto come Middle East Regional Aviation Assistance Framework (MID-RAAF), questo nuovo meccanismo mira a potenziare i piani d’azione guidati dagli Stati e a razionalizzare la messa in comune delle risorse per affrontare le priorità condivise dell’aviazione in tutta la regione. Dal 26 al 28 ottobre 2026, il DGCA meeting è stato organizzata dall’ICAO e ospitato a Doha dal governo del Qatar. Ha fornito un’opportunità chiave all’ICAO per sottolineare la necessità della regione di mantenere le operazioni di trasporto aereo in caso di interruzioni. Sono stati sottolineati come essenziali un’efficace pianificazione di emergenza, una condivisione tempestiva delle informazioni e risposte coordinate alla chiusura dell’airspace. Anche l’ICAO Middle East Contingency Coordination Team è stato riconosciuto dai delegati come un meccanismo centrale per supportare operazioni sicure e ordinate. I delegati hanno chiesto maggiore assistenza tecnica e rafforzamento delle capacità per aiutare gli Stati ad affrontare queste sfide. In risposta a questa esigenza, il primo “MID Development Partners Dialogue” ha convocato le parti interessate regionali e i partner di sviluppo internazionali per esaminare le modalità per rafforzare le partnership e mobilitare risorse a sostegno degli obiettivi dell’aviazione regionale. I partecipanti hanno inoltre esaminato i progressi compiuti verso la creazione di una Middle East and North Africa Regional Safety Oversight Organization, che migliorerebbe ulteriormente la cooperazione e la supervisione tra gli Stati. Nel corso dei lavori, il segretario generale dell’ICAO Juan Carlos Salazar ha dialogato con i leader dell’aviazione per discutere le priorità che plasmano lo sviluppo del settore in Medio Oriente. I direttori generali e gli alti funzionari hanno riaffermato il loro impegno nei confronti della cooperazione regionale e hanno esplorato misure per migliorare l’aviation safety, la connettività, l’efficienza operativa e gli standard ambientali in tutta la regione. Il Segretario Generale ha inoltre accolto con favore il forte sostegno alla proposta di iniziativa ELEVATE, che mira a migliorare il coordinamento della gestione del traffico aereo tra Medio Oriente, Asia-Pacifico ed Europa. Ottimizzando le reti di rotte e riducendo i ritardi e il consumo di carburante, si prevede che questa iniziativa porterà miglioramenti significativi in termini di efficienza operativa”. Riassumendo l’incontro nelle sue osservazioni conclusive, Salazar ha sottolineato l’ampio consenso regionale e ha sottolineato l’importanza di garantire che le priorità siano affrontate attraverso un sostegno coordinato e basato sui bisogni. “Il sostegno all’attuazione rimane una priorità fondamentale nella regione del Medio Oriente, riaffermando l’impegno dell’ICAO verso l’obiettivo No Country Left Behind”, ha affermato Salazar. “Questo incontro ha inoltre evidenziato l’approccio olistico dell’ICAO al sostegno all’attuazione, basato sulle esigenze e orientato ai risultati. È attraverso questo approccio che stiamo rafforzando il nostro sostegno e offrendo benefici misurabili agli Stati”. “Durante la sua missione in Qatar, il Segretario Generale ha tenuto una serie di incontri bilaterali con funzionari di alto livello. A testimonianza dell’alto livello di impegno durante la sua missione, Salazar è stato accompagnato in Qatar dall’ICAO Air Navigation Bureau Director Michele Merkle, dall’ICAO Capacity Development and Implementation Bureau Director Fabio Rabbani e dall’ICAO Middle East Regional Director Mohamed Rahma”, conclude l’ICAO.
DELTA ESPANDE IL SUMMER SCHEDULE CON WEEKEND ROUTES – Delta informa: “Delta sta ampliando il suo 2027 summer schedule con servizi stagionali e frequenze aggiuntive nel fine settimana verso popolari destinazioni turistiche negli Stati Uniti, in Canada, in America Latina e nei Caraibi”. “Continuiamo ad adattare il programma di Delta alle destinazioni che i nostri clienti desiderano visitare”, ha dichiarato Amy Martin, Vice President – Network Planning. “Aggiungendo voli nel fine settimana verso alcune delle destinazioni turistiche più ambite negli Stati Uniti, in Canada, in America Latina e nei Caraibi, offriamo ai clienti maggiore flessibilità e più modi per godersi al meglio l’estate”.
EMIRATES PORTA L’ESPERIENZA NBA A BORDO – Emirates informa: “Emirates, Official Global Airline Partner of the NBA, porta l’emozione del basket in volo con un’esperienza speciale a tema NBA, disponibile fino al 23 novembre 2026. I passeggeri che viaggiano su voli Emirates selezionati per Stati Uniti e Canada potranno godere di menu ispirati al basket, dettagli a tema in cabina e una selezione curata di intrattenimento sportivo, per celebrare l’inizio della stagione e la partnership globale della compagnia aerea con la NBA. I passeggeri che viaggiano in tutte le classi di viaggio scopriranno dettagli speciali a tema NBA pensati per portare lo spirito del gioco a bordo. I passeggeri di Premium Economy ed Economy Class troveranno co-branded cabin elements, tra cui poggiatesta a tema NBA e sottobicchieri personalizzati, che aggiungono un tocco ispirato al campo da gioco all’esperienza di volo. L’offerta speciale a bordo comprende una varietà di piatti e bevande ispirati al basket. I passeggeri di First Class potranno gustare dessert a tema, come biscotti al cioccolato e nocciole con salsa al caramello e serviti con gelato, mentre i viaggiatori di Business Class e Premium Economy potranno assaporare una cheesecake al cioccolato con composta di amarene. I passeggeri di Economy Class concluderanno il pasto con una torta al latte al caramello salato. Emirates riunisce i tifosi attraverso la loro passione comune per il basket con piatti e snack speciali ispirati al campo da gioco, tra cui pizza Margherita e hot dog di manzo, consegnati direttamente ai passeggeri che viaggiano in Premium Economy ed Economy Class. I passeggeri di First Class e Business Class che volano sull’iconico A380 di Emirates possono immergersi nell’atmosfera NBA nella Onboard Lounge, gustando straccetti di pollo con salsa buffalo, maccheroni al formaggio e una selezione di mini-stuzzichini su voli selezionati da Dubai. Sui voli dagli Stati Uniti e dal Canada a Dubai, i festeggiamenti continuano nella A380 Onboard Lounge, con un menù che include torta bundt al limone e torta bundt con mele caramellate e crumble di noci pecan. I passeggeri che visitano le lounge Emirates a Dubai possono anch’essi gustare una selezione di cibi e bevande ispirati all’NBA. I clienti che accedono alle lounge Emirates di Boston, New York, Los Angeles e San Francisco possono gustare menu speciali ispirati alle squadre di basket locali, con piatti che celebrano i Boston Celtics, i New York Knicks, i Los Angeles Lakers e i Golden State Warriors. A bordo, gli appassionati di basket possono inoltre godere di una selezione di intrattenimento sportivo attraverso il pluripremiato sistema di intrattenimento di bordo di Emirates, ice. La TV sports category offre oltre 30 titoli. La movie sports category comprende oltre 60 film e documentari. L’esperienza NBA a tempo limitato riflette l’impegno di Emirates nell’offrire esperienze premium ai propri clienti sia in volo che a terra. Giunta al suo secondo anno di attività dal lancio della partnership nel 2024, la collaborazione rafforza il legame di Emirates con gli appassionati di basket di tutto il mondo, portando l’emozione del gioco ai clienti durante i loro viaggi”.
