In un momento storico, la front fuselage del primo Boeing-Saab T-7A Red Hawk advanced trainer si è unita perfettamente alla sua aft section in meno di 30 minuti, a testimonianza del patrimonio digitale del primo U.S. Air Force “eSeries” aircraft e dei vantaggi di model-based engineering and 3D design. La giunzione digitale è stata completata nel 95% in meno diLEGGI TUTTO…
Saab ha spedito la sua prima aft airframe section per il T-7A Red Hawk program. Questa è una consegna chiave, nell’ambito dell’Engineering and Manufacturing Development (EMD) program, al suo T-7A Red Hawk advanced trainer aircraft partner, Boeing. La produzione e la spedizione di questa aft airframe section è l’ultima pietra miliare del contributo di Saab alla progettazione e allo sviluppoLEGGI TUTTO…
Boeing comunica: “Una nuova era nella progettazione e costruzione di aeromobili è iniziata poiché la prima U.S. portion del T-7A Red Hawk advanced trainer è ufficialmente entrata nella production line all’avanguardia di Boeing. Il training jet, designato eT-7A Red Hawk dalla U.S. Air Force a causa della sua eredità digitale, è stato completamente progettato utilizzando 3D model-based definition and dataLEGGI TUTTO…
L’U.S. Air Force fa un passo avanti verso la ricezione del suo next-generation trainer poiché Boeing ha iniziato a produrre il T-7A Red Hawk’s “real-as-it-gets” ground-based training system (GBTS). I team di Boeing stanno attualmente assemblando i primi due weapons systems trainers e un operational flight trainer presso il sito di St. Louis. Questi simulatori, che sono la base perLEGGI TUTTO…
Il restart di un military jet engine in volo è una caratteristica di sicurezza fondamentale che può essere dimostrata solo facendo qualcosa che un flight crew raramente vuole fare: spegnere il motore in volo. Questo è tanto più complesso in un aereo monomotore. Eppure, un Boeing T-7A trainer crew lo ha recentemente fatto, a 20.000 piedi sopra un’area di testLEGGI TUTTO…
