GE Aerospace ha annunciato che il suo motore XA100 ha completato con successo ulteriori test, in coordinamento con l’U.S. Air Force (USAF), dopo aver completato tutti i test dell’Adaptive Engine Transition Program (AETP) lo scorso anno anno. “Grazie ai continui risultati positivi dei test e al sostegno del Congresso per lo sviluppo di motori avanzati, GE Aerospace sta avvicinando questaLEGGI TUTTO…
La U.S. Air Force e GE hanno concluso con successo i test sul secondo XA100 adaptive cycle engine di GE presso l’Arnold Engineering Development Complex (AEDC) dell’Air Force. Con il completamento dei test presso l’AEDC, GE ha raggiunto l’ultima importante pietra miliare dell’Air Force’s Adaptive Engine Transition Program (AETP), iniziato nel 2016. “Questo è il culmine di oltre un decennioLEGGI TUTTO…
GE Aviation ha annunciato che la CF34 engine line ha superato 200 milioni di flight hours e 157 milioni di flight cycles. Nella storia di GE e CFM, solo le CF6 and CFM56 engine lines hanno accumulato più commercial flight hours. Solo il CFM56 ha accumulato più flight cycles. “Il motore CF34-1A è entrato in servizio sul Bombardier Challenger 601LEGGI TUTTO…
Il 25 marzo l’U.S. Air Force e GE hanno avviato i Phase 2 testing del secondo XA100 adaptive cycle engine di GE presso l’Air Force Arnold Engineering Development Complex (AEDC). Questa pietra miliare segna il primo test di un Adaptive Engine Transition Program (AETP) engine presso AEDC. “Le strutture di test avanzate di AEDC sono una risorsa unica. Siamo entusiastiLEGGI TUTTO…
GE ha concluso i Phase 1 testing sul suo secondo XA100 adaptive cycle engine nell’ambito dell’Adaptive Engine Transition Program (AETP) dell’U.S. Air Force. I Phase 1 testing si sono svolti presso l’ altitude test facility di GE a Evendale, Ohio, e hanno consentito a GE di continuare a raccogliere high-quality performance data, per convalidare le engine’s transformational propulsion capability. ILEGGI TUTTO…
GE ha avviato i test sul suo secondo XA100 adaptive cycle engine nell’ambito dell’Adaptive Engine Transition Program (AETP) dell’aeronautica statunitense. I test sono iniziati il 26 agosto 2021 presso la GE’s Evendale, Ohio, altitude test facility. Questo è l’ultimo prototipo di motore pianificato da GE come parte di AETP. “Il full-scale prototype engine testing è la pietra miliare di unoLEGGI TUTTO…
GE ha completato i test del suo primo XA100 adaptive cycle engine, inaugurando una nuova era nella combat propulsion. GE ha avviato i test presso la sua Evendale, Ohio, altitude test facility il 22 dicembre 2020. Le performance del motore e il comportamento meccanico erano coerenti con le previsioni pre-test e completamente in linea con gli U.S. Air Force’s AdaptiveLEGGI TUTTO…
GE Aviation ha annunciato il completamento con successo dell’XA100 detailed design process sotto l’U.S. Air Force Adaptive Engine Transition Program (AETP), lo sforzo per creare un avanzato combat engine di nuova generazione. Questo sforzo ha spianato la strada alla fabbricazione e alla sperimentazione di più full-sized adaptive cycle engines. A differenza dei combat engine di oggi con by-pass ratio fissi,LEGGI TUTTO…
Pratt & Whitney ha ricevuto una modifica del contratto da 437 milioni di dollari da parte dell’Air Force Life Cycle Management Center (AFLCMC) riguardo la next generation adaptive propulsion risk reduction. “Non vediamo l’ora di continuare la maturazione dell’adaptive engine technologies in collaborazione con l’U.S. Air Force, per la prossima generazione di aerei da combattimento”, ha affermato Chris Flynn, ViceLEGGI TUTTO…
Pratt & Whitney ha annunciato oggi di aver completato con successo il test di un adaptive three-stream fan in un motore con F135 core, come parte dell’U.S. Air Force Research Laboratory’s Adaptive Engine Technology Development (AETD) program. Il successo dei test dimostra che Pratt & Whitney è ben posizionata per trasferire la adaptive engine technology in modo da soddisfare i futuriLEGGI TUTTO…
